一汽-大众ID.6 CROZZ深度体验报告（3） 今天聊一聊大众ID.6 CROZZ的车机系统。可以说，这是我本次试驾最让我觉得遗憾的地方。（其次是没有体验到AR- HUD） 由于对于安全上的考虑，非车主用户不能使用联网应用，因此，我并不能完整的体验车机功能，实际车机能力会更为丰富。还请各位留意。 1、屏幕布局 ID.6 CROZZ的仪表屏只有5.3英寸大小，小到它可以直接安装在转向柱上，这样，驾驶员调整方向盘位置的时候，屏幕会一同移动，基本不存在遮挡视线的情况。除了最右边的档位显示，其他其余可以分为三块：左侧的辅助驾驶状态显示，中间的车辆行驶数据显示和右侧的导航信息显示，并可以通过方向盘上的按键关闭左侧或者右侧的内容。 车辆中间则配备了12英寸的中控屏，略向驾驶员侧倾斜主要的人机交互内容都集中在这里。为了方便操作，还在中控屏下方延伸出一个小平台，可以通过手指滑动的方式实现左右空调温度和音量调节。 2、车机体验 车机整体布局与CarPlay有点类似，主界面是大块的导航地图和当前播放的音乐信息以及车辆、电话的快捷按钮。 可以看的出来，大众在设计车机的时候还是考虑了驾车时操作的需求。所有内容基本都以块状排列，而且从尺寸上来讲都比较大，文字显示也比较大。带来识别度较高的好处的同时，却也降低了信息密度。 同样也基于“块状”的风格设计，ID6. CROZZ的主屏幕是可以自定义，类似于微软的“磁贴”。 整体操作感受上，这个车机系统更接近与传统车机，功能的排布相当分散。当然大众也做了不少努力，比如，车辆应用里面就可以通过较为形象的方式引导用户进入对应的设置功能。但是，座椅（除了座椅加热）、灯光等功能仍不能在大屏中集成。 在菜单布局上，更像是块横过来的平板，点击左侧的空心方块就可以弹出所有“应用”。但是，由于系统存在“主题色”的设定，所有图标都是以一种颜色予以呈现，整体视觉上就比较单一和乏味了。如果选择了较为明亮的主题色（而且与座舱氛围灯联动），则会比较扎眼，建议选择清淡一点色调。（所以，我改成了蓝色……） 系统显示导航界面倒是没什么问题，字体被设计得很大，按键、信息都是大号的，还是那句话：提高了识别度，降低了信息密度。没有优劣，只有取向。 3、语音助理 ID6. CROZZ提供了语音助理功能，呼唤“你好大众”就可以，唤醒成功率不错，而且会有ID. Light配合提示正在聆听。基本功能都可以满足，甚至打断都是可以的。但是，支持的指令种类较少（稍微有点变化就听不懂了～），对于地址的识别功能稍差。显然，这不是ID系列的强项。 好了，再聊几个好玩的点： 1、ID.6 CROZZ支持同时连接两个蓝牙！ 天天背两块砖的人真的有福了，比如我这样的。再也不用来回切换蓝牙了。而且，大众在这块的提示很到位，连接好第一个后，就提示可以再连一个。 2、ID.6 CROZZ支持手势操作。这个应该算是大众祖传了，最早对于手势的体验是在大众辉昂上。当你的手靠近到屏幕一定距离后，车机会感知到你的手正在靠近，进而自动对显示界面进行加强，很有种贴心的感觉。同时，也支持手势操作切换屏幕。 3、导航不仅提供了导航功能，还提供了区域的交通路况概览，便于驾驶者选择行驶道路。 总结：车机够用，但体验还可以加强。再次强烈建议上AR-HUD，这样的体验才够完整。