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《NT3.0的突然公布对蔚来接下来几年的影响》 昨晚的财报会一如平常,蔚来的PR同学们会提前提醒我们关注,且多加了一句:“有重磅消息哟”。我只是淡淡的看了一眼,就是ES7发布时间那些吧,然后在QA环节和平常一样,和外行的财经媒体们打打马虎眼,就过去了。但接下来的几个小时,超出我的意料很多很多,甚至让15号合肥的发布会都似乎黯然失色般,如果说合肥发布会决定的是接下来一年的蔚来,那昨晚的财报沟通会则似乎注定了未来几年的NIO。 1:在NT2.0平台刚交付没多少台的当下,提前告知了大家后年NT3.0平台就要来,且带着800V快充平台和自己家研发的新电池,这肯定就不是QA临时答出来的,而是之前精心的准备好在会上要放出来的料了。我昨晚在新出行蔚来ET5社区发了一条一句话动态,没想到早上看已经52条评论,看得出来,蔚来的粉丝们很关注。同时我也去蔚来官方APP此刻看了一下,似乎车主们并不关心,还是发着旅行,美食和交车。 2:有人问:会不会NT3.0只用在蔚来子品牌,也就是阿尔卑斯项目上,NT2.0还是会持续用? 我个人觉得,NT几点零这个名字并不重要,就好像蔚来之前的OS用数字,现在用植物命名一样,也许未来也会改。但技术比名字重要多了,800V快充加自研电池,光这两个东西就让很多人有一点动心了。而这些怎么可能不在蔚来主品牌而仅仅在比自己低的品牌运用呢? 3:有人再问:蔚来有换电呀,800V重要吗? 我觉得这就是一个有点触及灵魂的问题了,换电这个东西渐渐的成为蔚来产品上的核心焦点,车型设计得想着换电,销售政策关乎换电,能耗问题关联换电,补能体系核心是换电,似乎技术的迭代也关联换电了。力洪当面和我说过,800V其实也是换电的一个重要技术之一,有了高压快充,换电站的效率也会大大提高。 换电前提下的蔚来,800V快充依然是非常重要的,满额480KW的充电速度是很多人在换电覆盖不到的体系下的重要心理支撑,而且国网南网加上特来电理想小鹏包括蔚来在内的很多补能提供商都会在未来几年升级这个体系,人有我无的痛苦对一个高端品牌是不可以接受的。 我觉得现在很多人看换电的好只想到补能,其实这是片面的,换电到未来越来越是一个服务和软件的部分,昨天蔚来大V@水水兄 在西安临时开特斯拉Model 3P去公共体系充电,和滴滴司机排队并有一些争执,内心感慨,还是换电好呀。 4:昨天公布的这些对蔚来现有的车辆销售有影响吗? 我个人觉得是有的,昨天新出行蔚来ET7,ES7的两个社区,都有用户留言到,说自己是老866车主,之前动心2.0,现在3.0出来,一下解毒了,就换个8155再忍两年吧。不知道类似的用户会有多少,但多少还是一个思维取向。李斌肯定也能想到的情况下,依然提前2年多公布NT3.0的平台计划,这也许还是一个基于资本或者用户激励方面的考量吧。 5:ET5的责任重大 真的有点感慨,NT2.0平台居然在推出的时候就成为明日黄花了,而且这个爆料不是习惯性的站在李斌背后的男人@肉肉爸比 ,而是李斌自己。但我始终有一个隐隐中的感觉,这一代的2.0平台,真正的集大成者乃是ET5,最完整的开发周期,最完整的技术储备,最匹配的内外饰设计风格,所有的NT2.0的一切,都似乎是为ET5这台车而度身定做的,而不是其他。 ET5的用户,会有很大比例的非蔚来老客户,他们不会那么包容,他们有着足够的挑剔,他们没有陪蔚来走过那些低谷岁月,他们甚至不会那么热情的叫着“斌哥”。他们只会用自己买一台好车的心态来审视这台车,一台让他们放弃了宝马3奔驰C而来买的一台电动车,我很看好ET5的表现。 6:蔚来以后会是一个什么样子? 现在看起来,蔚来+阿尔卑斯一起去攻打特斯拉的态势,是比较明显的作战方案,但产品线全面铺开,尚需时日。蔚来一直以来,都很善于给大家一个非常美好的憧憬,以前这个憧憬会一年一度,每年的NIO DAY实际上是告诉大家一年后的NIO 会是什么样子,而传统车企的发布会一般是告诉大家下个月的该品牌是什么样子。 阿尔卑斯+主品牌的56系列,两面夹击的进攻特斯拉的低端系列,很有计划,手里的牌也足够多,哪怕特斯拉到时候放出更低端的Model 2,而789系列更往上走,实现品牌的更高端的梦想,无论是猎装还是更多的车型覆盖,都是为了这些目标的实现。 硬件的销售始终只是蔚来商业帝国的一个搭载平台,未来的蔚来一定是一个软件的天下,不要忘记,李斌最擅长的其实不是李想那样的车型产品经理,而是一个商业模式的开创者。无论是能源,自动驾驶还是智能座舱,这些软件的商业模式才是蔚来最终极的目标。也许只有到了那个时候,你才会理解李斌现在的很多行为和话语。 最后: 智能汽车的变革大潮,很多机会都处于开创性行为当中,当行业里的朋友都还是习惯按照一百年以来习惯性的汽车行业思维方式来看现在的先行者。 初闻不知曲中意,再闻已是曲中人。 希望大家都能更全面的看问题、听言语,多辩证少辩论,一起享受智能电动车的生活,一起推动这个行业的伟大变革!
最后编辑于 · 2022-06-17
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