响应丁姐号召！聊聊关于零跑 C11 的话题！ 既然要聊，那干脆范围扩大一点吧！ “当期货成为常态，您是否会继续等待？” —— 从那些擦肩而过的品牌开始侃起 今天，从零跑聊起！ 昨天公布售价激起热议话题的零跑 C11，令很多人都开始关注这个品牌了。事实上它并非新势力造车的新丁，其实都算老童鞋了。直到今天才引起关注，实属无奈。因为之前的两款车型确实过于小众。恰好，之前两款车我都试驾过，而且两次都到了零跑厂区里面，对这个品牌的产品，也算有一定的印象，就和大家聊一下。 之前的零跑 S01，以及后来的零跑 T03，给我的印象总得来讲，就是机械性能都非常不错，如果单纯用传统汽车驾驶感觉的标准来研判，都应给予不错的评价。 其中，S01 给予的操控乐趣，得到之前在新出行工作的性能车爱好者：大眼，一直反复的好评！这个并不意外，毕竟，是一台小跑车的设计，车尾几乎短得可以忽略，每次过弯都不会有任何拖沓感，而且这样姿态的一台电动车，动力更是轻易达到驾驶者的诉求。这台车，最要命当然就是这种小跑车的定位非常小众，这种小众车型，外观则是一个重要砝码，但那个被一刀切平了的车头，造成外观也很难令大众审美所接受。中国市场的产品，一旦和家庭生活需求脱节，并且外观也不讨好，就注定不会有存在感！单纯因为所谓操控或者说驾驶质感而买车的人不是没有，但毕竟太少，很多都是在大部分媒体老师的嘴里面而已。 接下来的 T03，其实很多方面都令我挺惊艳的。几万元的小车里面，到目前为止，凡是有朋友问起我该选择哪个最好，我都还是推荐 T03，因为这台车是唯一令我开起来有 10 几万 A 级车感觉的几万元小车。底盘感觉很规整，滤震很好，动力也很强，软皮内饰，怀档，autohold ……. 各种你想得到的应有尽有，并没有廉价车的感觉。这些方面其实比现在销量很高的欧拉黑猫都明显更好，但是 ….. 这个级别车型最核心的因素，外观，T03 也并不出色。 之前我拍过一个试驾视频，记录了对 T03 的试驾感受：链接 欧拉黑猫能走到今天的成绩，外观可以说是最大一个砝码，令它成为城市里面的一种宠物般的存在，还发展起第三方改装的生态链。而 T03 恰恰这方面比较吃亏，加上本身品牌并未打响，所以目前也是相对冷门的车型，以至于我每次向朋友推荐，都得多说几句关于这个品牌的介绍，但听者肯定还是会非常陌生而有所犹豫！ 而上述两个车型未能吸引行业和市场的关注，还有一个共同的原因，也就是本文的主题，就是其中的期货因素影响了推广。对于 S01 和 T03 来讲，期货因素就是软件的迭代了，也就是每次提起零跑都会说起的 OTA 软件跳票问题。据说都是因为之前软件开发团队人手不足，而且都是归属于零跑的老爸级公司，大华股份，所以零跑本身对软件开发进度控制失去了主动权。 对于本身有明显短板的产品，必须有其他亮点让它具有竞争力，那么智能化软件迭代本应成为让 S01 和 T03 在市场上立足的重要卖点，哪怕只是满足网络社区上口嗨一族的谈资，也是很必要的。因为在硬件结构上，零跑的车型已经属于正式的智能化平台产品，具有整车 OTA 能力。而且借助大华的背书，零跑已经属于放眼世界上都少有的能自己研发芯片能力的车企，包括电机系统也是自研，令硬件成本控制颇有优势，所以给出的价格才会这样有优势。有点万事俱备，只欠东风的感觉。 可惜这个万众期待的东风，反倒是成了零跑的负面印象，S01 和 T03 在推出时候宣传会通过 OTA 推送的大部分功能，包括代表最基础 L2 级辅助驾驶的车道保持能力，迟迟都未能兑现。无法兑现的“期货”这个梗，大大影响了零跑在行业圈子里面的印象，也更谈不上对外去打开知名度了。 现在的 C11，有点一鸣惊人的感觉。其实能够有这种效应，只是因为车型终于是一款大众化车型了。在这样一台 SUV 上，将之前已经通过 T03 体现的配置性价比优势发挥出来，就成就了这两天热议的效应，感觉很简单，但又那么的不容易。 我也认同，C11 的性价比优势非常大，以至于就算软件部分也同样跳票，去掉这个因素，也是一台很值得买的车，这个特点 T03 也是一样具有，所以就算 OTA 迟迟没来，几万元价位我也一直推荐 T03。 另外，我一直觉得零跑是一个不缺钱的小品牌，一直被大华养着，虽然投入也不会非常大，但不愁衣食，所以可以慢慢通过两款小众车型来慢慢培育队伍，现在，有点感觉要通过 C11 来一次爆发的迹象！按照贺老大所说的信息，这次的软件部分会逐步进入正轨，如果能把这个东风补上，那 C11 就真的可以让零跑站稳一个席位了！ 只不过，C11 同样具有之前两款车型的“期货”特点，这一次的“期货”还没到软件等待的阶段，而是需要等待明年第四季度的交车。在智能汽车领域现在每天都有各种资讯事件发生的当下，几个月都可能会出现完全不同的格局，究竟有多少人能耐得住寂寞，对外界充耳不闻而安心等待大半年之后的 C11，这个，还是一个隐忧！ 你会等待吗？我个人倒还是很期待的 。。。。因为太希望增加一个类似 NPL 这样的品牌出现了，而零跑确实属于有这个潜力的。目前，其他的类似威马爱驰那类，不管它们能否美股上市，眼前出来的产品都很难和 NPL 的智能车相比。期待零跑成为第四个这方面的选择！ 至于，小鹏社区里面的童鞋们都开始聊起是否影响 G3 的问题了。呵呵，我的观点和以往一样，能增加一款很能打的智能汽车，对整个行业都是好事情，一起把蛋糕做大，也一定能往这个方向走的。而不是因为出现了这个就抢那个的生意，这个活了那个就必须死了。单说 G3，虽然车体和价格这些面对 C11 不占优，但眼前都还在不断迭代的 Xmart OS 就已经不是明年第四季度才交付的 C11 可以相提并论的了。完全对智能化不感兴趣或者没有认知的人，就算没有 C11 也不会考虑 G3 ！明年，C11 交付的时候，G3 已经属于一款老车型了，何止受 C11 影响那么简单。反过来，C11 何止影响 G3 这么简单，这个级别的其他新纯电车型的定价，理论上都有可能被它影响。当然仅仅是理论上，毕竟 T03 性价比优势这么大，最终还是丝毫没有影响欧拉黑猫 .......