《电轿四小龙将再次刷新行业产品标尺？对不起，我对卡罗拉没有情怀 ……》今天也看到一个 C385 的价格预测表，另外零跑 C01 很快也要官宣，虽然这种价格猜测无从考究，并不靠谱，但足够代表很多人的心理预期。最恐怖的意义在于，在这种背景下诞生的所谓“电轿四小龙”，很可能再度刷新市场上产品的标尺！！！ 啥标尺？大概就是十几万起到 25 万以下价格区间的轿车，就可以买到冠予“性能版”的型号。这个性能版大概可以达到零百 4 秒甚至以内左右的动力，也包括不会非常出色或者被说远不如传统品牌性能车的操控，但实用能力应该不亚于甚至超过类似小鹏 P7 和特斯拉 Model3 这样的产品（实用能力方面主要是指后排实用性）。 标尺的意思，就是可以用于量度其他产品，并非完全就是你个人认可的、也并非你自己会购买、更并非是你觉得完美的，但对于市场其他产品产生强烈参照物效应。 我所觉得的“再次”被刷新，意思是之前就反复被刷新过。例如当初特斯拉 Model 3 降价到 30 万以内，然后小鹏 P7 这才开始上市，很多人说它这价格不用卖了，并且各种垃圾各种缺点，结果它硬生生成了很多城市的街车之一。因为这款产品也是一个标尺性质的物体，就之前看社区里面提车贴都能发现，这还是很多年轻人人生里面第一台汽车，也是家庭里面唯一一台。对于很多人来讲，20 来万这个价位买回来的东西，基本就应该有这个能力，缺点是不少，但以后新车不管啥牌子，已经有的绝对不能更少，缺点的话能更少肯定要求更少。但这个车子，性能版得到 30 多万的级别 ...... 这个标尺还没能够撑下完整的两年，如果电轿四小龙今年内都上市陆续交付，那么将被再次刷新。哦？跟小鹏 P7 差不了多少的车子是十几万起的价格？当然也可以继续说，对比什么 AMG 性能车和宝马 3，这种车操控非常垃圾，哪怕对比极氪 001 都完全不是一个档次，人家那些一开起来质感如何如何！那不要紧，有那个预算完全可以去买那些你觉得如何牛逼而且完美的产品。反正这个价位，以前也就一个卡罗拉的价格。咱就不比什么性能和数字化科技了好不？目前你买个绿牌卡罗拉想有个皮革内饰都得 20 万了。如果你说我从小就是崇拜“皇冠，凯美瑞和卡罗拉”，我喜欢 AE86，那，我也不知道还执著这些的人现在年龄多大了，他们的父亲强制他们延续这种情怀的力度可以维持多久？而且最终为了这个情怀买回来的究竟是个啥物品？有些话不便于说太直白！！ 这个标尺里面还有一个因素，就是这些产品的官方领导们的态度，更为“被刷新”。昨天看到 C385 的长安新能源 CEO 邓总 @邓承浩 在社交平台上认证并且发帖，短时间内在评论区和车友的详尽聊天记录 链接 ，令人目瞪口呆！当然其实他也不是第一个，之前也见过零跑的朱总也有类似活跃度，以后类似这些可能越来越多，甚至会常态化？个人魅力虽然和马一龙还不可能相提并论，但这个已经比之前的蔚小理更蔚小理！ 好了，标尺更新了，被量度的目标会怎样？例如现在可以惯例发言，随口说出 P7 不用卖了，P5 更不用卖了，同为四小龙的海豹的价格应该如何如何等一堆的常见评价。当然类似小鹏这种厂家的灵活度也是比较强的，这波在新标尺下失去优势，下一波产品也在路上了，反正两年多这种产品迭代周期足够衍生出新物种，不同的产品定位也会越来越丰富，各自收割属于自己的市场。 主要尴尬的还是那些三年只能中期改款的类型，某些才刚刚开始接近一下上一代的标尺，注意，仅是比以前更接近，其实距离还远，没料到这标尺又已经进化了一级。这该怎么跟？莫担心，障眼法继续玩起来，你看不见你看不见，这不存在这是幻觉，这不靠谱这不是方向，这是暂时的这是过渡的，这平时只能跑三四百公里，根本不能用，我买汽车都是必须经常跑 500 公里以上的，这开出去就全都坏掉的，这肯定买回来只有每天维权的，这没几天就倒闭的，这 ………..