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    贺磊
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    新出行研发中心
    2023-08-31 · 保时捷Taycan

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    贺磊
    2023-07-07

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    昨天代表新出行参加了大众的ID.7中国核心媒体的沟通，有很多新的信息，在新出行ID.7社区和大家沟通一下，这台车还是很值得大家去了解一下：
    1：一汽大众的ID.7会在今年下半年上市交付，只有85度这一个电池版本，申报续航640多公里，明年上汽也会有一个类似版本，但晚很多。

    2：这是一个掀背尾门但轿跑风并不是很浓郁的车，很有年轻化的纯电迈腾的感觉，上海车展还有一台绿色的。不得不说，老牌大厂的外观和内饰细节还是真不错，特别是漆面这些，比同级别新势力们还是明显的高级。

    3：内饰用了很多高级材料，哈曼卡顿音响，车顶PLDC变色天幕（中高配都有），全系标配很大的AR HUD，中控台和座椅都有一些麂皮的材质，门板下储物内还是一种羊毛毡材质，整体用了很不错的氛围灯，比之前的大众车看着高级，15w的无线充电。

    4：后排的座椅没有小板凳，空间巨大，膝部四五拳吧，头部空间也大，但靠背不可调节角度，稍微有一些竖直，但这个全景天幕比较好的一点，一是可变色，二是刚好到后排头部前截止，这样后排人头部不会感觉到太热。

    5：这次最大的惊喜就是车机。提到大众电动车，很多人会说容易黑屏，这次痛改前非，15寸高横屏，中国区CARIAD负责了大量的车机彩色部分研发（大众分灰色和彩色研发，灰色指最基础功能）。

    语音全新接入科大讯飞的了，还有一个meta的小人，图9和11，昨天是一个很早的测试雏形，图11是完整版。

    地图底，左边上面是语音小人，下面是三个卡片，且卡片完全可定制，底部是空调等。我擦，这不就是小鹏车机吗？！不能说一模一样，也基本趋同了，流畅度没问题，用的三星的芯片。基本逻辑，使用习惯完全就是一套新势力的车机模式了。设置里还有一镜到底那种。

    6：官方对标主要是Model 3，比亚迪汉，小鹏P7这几台车。这台车的自动辅助驾驶有比较强的Lcc（之前媒体都测试过）和打灯变道，视觉泊车等。

    7：现在全国商超店光一汽大众有150家左右，还有700家左右渠道也可以卖，销售专门的团队，不卖燃油车，渠道优势比较明显。

    8：上市价格估计是一个胜负手，没有小电池的版本，85度电池的汉和P7基本都是25万左右。之前喜欢大众不买大众电动车的人很多，都对大众品牌有情节有一个顾虑，就是智能化会不会太弱了，现在自动辅助驾驶和智能车机两个部分基本补齐短板，对大众粉且非智能化先锋用户（不太需求城区自动驾驶）来说，基本的顾虑打消了。

    一个没有90分但有70分智能化，空间外观舒适性都做的很不错的电动轿跑迈腾，大家会喜欢吗？我查了一下，一汽大众ID.4 上个月3937台，ID.6 1365台（不包括上汽大众双胞胎车），说明还是有一些群众基础的。

    期待一个最好用的海外品牌车机，期待一个让大家感觉到诚意的价格！

    +9

    贺磊
    2023-07-06

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    今天在大众沟通这台车的一些细节，仔细了解后，我感觉ID.7是大众追赶最猛的一台车了，我在新出行ID.社区说说我的想法：
    1：外观好看，我觉得比大众最近几年出的燃油车和其他电动车好看多了，轿跑风格，掀背式尾门，车头和尾灯都还可以。

    2：屏幕跟上时代，用了高横屏。图五的车机UI几乎和小鹏很像了，而且左侧的那些小框都可以自定义，这比之前所有的合资车企车机都要好了。

    3：85度的三元锂电池，宁德时代的，CLTC 640多估计比较扎实，电池度数够的，而且三元锂对北方友好。

    4：后排空间足够，腿部承托也比较到位。不好的是还是全景天幕，要有后装遮阳帘就好了。

    我觉得很多大众粉丝和年纪大一点的人会喜欢，如果价格控制下来的话，比亚迪汉都到19万了，大众要拿出一点诚意出来。

    待会开完会，再和大家说说其他细节。

    +2

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