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    简单又美味的露营美食分享

    咪娅不吃饭
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    这几个月，我分别用小鹏 G9，阿维塔 11 以及智己 LS7 这几台定位类似的车型进行过长时间生活通勤体验，而且不仅仅是我个人，而是我们一家人，包括我父母和岳父岳母，老婆孩子等等，都在车内进行过近 300 公里长途以及市区里面多次穿街过巷。也该到了回头总结大家对这几台车大致印象的时候了！另外还有一款车是理想 L9，也有类似的通勤体验，只不过级别和上述三款没有完全对应，但下面的总结也会附上大家对 L9 同类特点的印象记录。 外观内饰： （阿维塔 11 约等于 智己 LS7）> 小鹏 G9； 这一部份突出的地方是内饰，我家领导到昨天还能清晰说出对阿维塔和智己的车内内饰印象，但小鹏 G9 已经完全忘记了，问起这款车的时候她记不起自己曾经坐过！我只好具体说是哪一趟旅程的那台，并且当天还发生过什么，她才“哦”，但具体车内啥样确实忘了！这个也跟当初第一次带她去展厅看这个车时候的感受吻合，那个车内的感觉平庸得没有记忆点，没有惊喜，更谈不上因此产生购买欲望。除非，让她们了解过其他特性之后可能才会记住这台车。 乘坐舒适性： 智己 LS7 > 小鹏 G9 > 阿维塔 11； 智己 LS7 不管是前排座椅还是后排，舒适性都是得到全家认可的。包括我个人都非常认可，连司机位置，大腿承托都是非常好评，靠背的角度和对腰部承托也是软硬适中，很舒服！G9 总体也挺舒服，但后排感知度不高。而阿维塔 11 的座椅横向对比起来感觉偏硬，哪怕四座版本也没有太特别的感觉。这里也需特别说一下，LS7 尽管是五座车，但配了零重力配置的车型，后排中间的座位乘坐感受较差，几乎是一台四座车的功能，而阿维塔 11 我们体验的则是完全四座版本，这两款车的这个配置车型对于五座需求来讲有硬伤，有待日后看看其他完全五座配置的如何！ 这方面也可以提及一下理想 L9，L9 的座椅大家也是总体印象不错！ 智能座舱及车内配置感受： 小鹏 G9 > 智己 LS7 > 阿维塔 11； 这方面评价则是我自己的主观印象为主，毕竟大部份是我来操作使用的。车机操作流畅度和功能方面占主导。 G9 的系统在能力上还是最强的，而智己的 UI 设计和操作流畅度也很不错，但阿维塔 11 目前来讲缺点还比较多，经常在启动的时候都有卡顿现象！ 对于乘客的感知方面，智己 LS7 如果后排是零重力座椅的配置，副驾驶则没了座椅通风，这个在大热天会遭到副驾驶的领导吐槽。而小鹏 G9 则是对我家大女儿出现过一个产生感知的场景，那次出门她赶时间需要在车上完成化妆，一打开化妆镜子，在没有预知的情况下发现副驾屏幕自动推荐了化妆视频。当然对她来讲根本不需要这种视频，但确实算是真实使用场景里面感知到了这种仪式感！！ 此时又得拿出另外一名参照物。在之前用理想 L9 带着一家人出游的时候，家里人对大电视和冰箱的感知度是非常高的，五一假期时候经历堵车的那趟旅程，在车内看完了当时刚上线的《满江红》，而且后续回程的时候中午打包的餐食被冰箱呵护到晚上回家，这印象对于老爸老妈是至今都清晰记得！ 智能驾驶 ADAS 的感受： （小鹏 G9 约等于 阿维塔 11）> 智己 LS7（L9）； 这里也不光是我个人感受啦！因为每次是我在驾驶位，而我属于能开 ADAS 就必开的类型，所以刚才所说家里人乘坐这几款车，几乎大部份时间里面都是 ADAS 在操作车子，包括高速和城市里面。对于我来讲，如果这车有辅助驾驶我还自己去操控来通勤？我觉得这属于吃饱了撑着，不管你是否同意起码我现实生活使用就是如此，我的家人就是 ADAS 的乘客。 对于家里的女士们，不太关心什么技术因素，是不是 ADAS 在开完全没感知，该聊天的就聊天，该睡觉的就睡觉。而能产生感知的就三个场景，我八十多岁老爸还是对技术类东西感兴趣的，所以他常常也看看 SR 界面（理想叫 EID）。我家五岁的小娃，也听到过小 P 说：这有点难，你帮帮我吧。对于她来讲，从小看到的汽车就是车子自己懂自己行走，遇到难的时候会叫司机爸爸帮帮它。然后小娃对 SR 上被标红的车子很感兴趣，经常问我为什么这个车屏幕里会标红，而有些车就不会，然后我挺费脑子去跟她解释！！ 而我家领导也有感知的经历，当在城市里面我提醒她感知的时候，她会感受到某些时候有相对急的减速刹车，这也不是 ADAS 系统完全主动的结果，而是我自己踩电门催促太怂的 ADAS 做动作，当我松开电门的那一刻，经常出现急减速，这也是目前城区系统没做完善的一个地方。驾驶员松开电门系统重新接管速度的时候，这个反差没有做到平顺，华为和小鹏的系统都有这个问题。当然了，如果我没有提醒大家特别关注的话，其他人也没注意。毕竟哪怕我完全自己在开车也会有急减速的机会。 而回到最重要的，就是我个人感受。目前来讲综合来看小鹏 XNGP 能覆盖的实际应用需求场景更多，而阿维塔 11 则是感知能力方面给你更强的感受。例如静止状态旁边有车挨过来都明显驾驶员可以感受到系统已经发现它，并且要做相应动作了 https://www.xchuxing.com/ins/397056 。但阿维塔 11 目前的系统（1.2）在城市里面并线失败率太高，上次有关注我们全程深圳市区直播的朋友可以翻看一下回放录像 https://www.xchuxing.com/live/24838 ，期间有几个具体例子。不仅仅是那次直播，我自己回到自家路上也屡次发现它在很多挺宽松可并线的地方都并线不成功。这方面 XNGP 则是成功率很高，大家也可以参看之前我发过的视频，记录下来的插空变道例子：https://www.xchuxing.com/ins/386122 。 至于智己 LS7 和 L9，因为目前还不是城区级别的系统，大家一同感受的都是高速上。那现在高速的领航对于乘坐者更不可能产生明显感知了，我连主动提醒他们关注这个状态的兴趣也都没有了。仅仅是有时候遇到一些不适合领航系统的路况，我自己接管来通过的时候顺便故意吐槽两句，才拿回一点存在感！！

    双擎会铁皮
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    这两天开着智己 LS7 几乎跑遍了广州的高速和内环。用 LCC 顶着大逆光穿越了东濠涌，高效通过了小特弯，内环上看着 NOA 高效选择车道超车，各种感受都齐了！！虽然现阶段是高速级别的系统，跟城市级别的还有差距，但这就属于越级对比啦，目前这个 IM AD 的 LCC 和 NOA，也非常接近城市级别的能力，接近，但没达到。等我把记录的素材收集起来，剪个视频给大家看看 ....

    双擎会铁皮
    动态

    800V 、半固态电池、四轮蟹行移动... 上汽的 Tech show 有几个比较有焦点的技术 ，并且全都清一色首发在智己品牌上，由此可见智己对上汽的重要性...： 1、智己 LS6 将会首搭 800V 并且在三季度量产 更仔细展开，是采用“碳纤维转子电机+800V高压电驱”，峰值功率可以到 475kW ，百公里加速可以压榨到 3 秒内，非常恐怖... 2、明年三季度量产半固态电池 首搭也是智己 这款半固态电池的固液混合电芯是上汽和清陶能源共同研发，电池能量密度提高了30%，在单电芯针刺试验上能保证单颗电芯热失控后，可以做到整包永不起火、不爆炸。 3、2025 年量产舱驾一体 首搭还是智己 零束银河全栈 3.0 也会用“中央计算+区域控制”的策略，实现“舱、驾、算、联”四域合一。这也是 2025 年首发在智己车型上。 4、可以蟹行移动 ？ 上汽发布了 VMC 技术，也就是整车中央协调运动控制器，可以支持四轮蟹行移动、线控转向、四轮干式EMB 等。 中央协调运动控制器可以加融入制动、驱动、转向、悬架控制等功能，实现车体6自由度集中控制。 VMC 首发也是在智己的车型上，计划在 2024 年量产落地。

    飞机先生
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    置顶 近期，高端造车新势力智己汽车打出了“更快的6，充电10分钟，通勤一整周”的口号，为其即将成都车展亮相的LS6造势，吸引了大家的目光，智己LS6最大工作电压高达875V，5min续航200+km即充即走，10min续航350+km通勤无忧，15min续航500+km长途不愁。随着新能源汽车蓬勃发展，业内流传着一句经典名言：油电同价。让消费者觉得燃油车瞬间不香了，如果能实现“油电同速”，让充电和加油一样快，彻底解决消费者充电难、充电慢的焦虑，那一定很香~
    置顶 2023懂车帝夏测榜单出炉啦！就高温下的用车场景进行了针对性的测试，对于人们在选车时提供了最最真实有效的参考。在炎炎夏日，隔热性能如何是大多数用车人群的重点关注项，但多数车防晒却不一定隔热。智己LS7的超大前穹顶带来的IMAX大视野广受好评，但也有部分车友比较担心这大玻璃在这火炉一样炙烤的夏天里隔热性能如何，在懂车帝新疆吐鲁番进行的夏季实测G级认证中， LS7给出了完美的答卷，其隔热防晒第一能打！果然是业内首创的三层镀银技术，名不虚传呀

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