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阿维塔 12 的节奏终于确定下来了——三季度发布，年内交付。 没有太大意外的话，成都车展期间应该就是阿维塔 12 正式对外亮相的节点，到时候外观内饰配色应该都会有比较明了的情况。价格方面的话阿维塔 12 肯定会走的更高，这点想必大家都没什么异议。 在这里我要点名一个我个人认为最接近阿维塔 12 的竞品——极星 4。同样都是个性车型，极星 4 虽然在车身长度比阿维塔 12 稍差一些，但无论是价格、交付时间、用户定位和一些小设计方面两者的重合度十分高。 极星 4 在补足了 Flyme Auto Core 之后，本身智能座舱的短板被填足了，再加上与极氪 001 相同的智驾硬件，说的难听一些，坑已经快被极氪走完了，极星 4 基本处于落地即可用的状态。 阿维塔 12 的底气无疑就是华为全家桶，750V 平台带来的超快充，原生鸿蒙，与阿维塔 11 相同的智驾硬件和能力。阿维塔 12 在智能化方面绝对是同级别的顶级水准。 配置方面就不必多说了，高配置一项都是国产品牌的拿手好戏，我当时写导购的时候差点没被极星 4 的选装包绕晕了，半天才发现座椅通风这东西在这个价位的车还得绑定一堆东西选配。 但我会认为极星 4 在调性的塑造方面会比阿维塔优秀一些，阿维塔的情感悦己这个概念总让我有些摸不太着头脑，初接触的用户似乎很难具体感受到这份价值体现在何处。极星 4 基本就是见字如面，内外一体，北欧豪华认证。 阿维塔 12 现在还在吊着大家胃口的就是内饰设计了，据说会有比较令人印象深刻的改动，不过我觉得大体估计和阿维塔 11 大同小异，（改正）情感涡流去掉了，感觉这种特色的设计其实应该保留下的，或者内饰有其他有惊喜的地方？再剩下的就是开起来的感受了，以及内饰方面对比阿维塔 11 有哪些改进，也欢迎各位 11 车主来吐槽哈哈哈……我到时候有机会对比着去试试看。
姜硬
对话极星英国研发中心｜要做不被定义的驾驶者之车
陈大个同学
沈子瑜在晚点的采访中第一次完整的阐述了两个重要的问题，极星各车型的定位和手机厂商做车机为啥是降维打击？ 极星3-4是走量产品，5-6是帕拉梅拉和911。很多人以为4就是极氪001的孤傲版，其实几大区别：极星北欧的外观和内饰设计，极星团队的独立动态底盘调教，Flyme的车机。
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