3月27日，飞凡 F7 正式上市。当 20.99-30.19 万元的指导价出现在直播间时，我就觉得我可能得加班了（笑）。

无论是从上市发布会前的 28-35 万元预售区间价格，抑或是与竞品车型的各种“明争暗斗”都使得大家对飞凡 F7 的期待逐渐升高。而飞凡在这场发布会上突然的翻牌也是让大家看到了它的野心：利用 F7 打击 20-30 万元级别的所有电动轿车。

而同样在这个级别的对手，我们很难不去想到比亚迪汉和小鹏 P7i 。社区内的投票也说明了这一点。所以这篇对比导购文章将是三款车型之间的一场混战，我们也在其中选择了三款价格相近的车型：

• 汉 EV 冠军版 715KM 尊荣型，官方指导价 25.98 万元
• 小鹏 P7i 702 Max ，官方指导价 26.99 万元
• 飞凡 F7 长续 Pro 版 ，官方指导价 26.99 万元

飞凡 F7 大开大合的节奏能否对上面两款车型产生冲击？它们三方各自的优势又在哪里？让我们一起来看看吧。

一、车型回顾

1、外观&内饰

外观方面，飞凡 F7 整体上继承了飞凡品牌的设计语言，封闭式前脸的设计看上去较为简约；而在 P7i 的外观上，设计师选择了尽可能地保留原来的经典轿跑的造型，毕竟 P7 的外观造型无疑是 P7 成功的最关键因素之一；而汉 EV 冠军版也同样延续了老款车型的设计风格，两侧犀利有神的矩阵式 LED 大灯依旧给人一种年轻且动感的视觉感受。

来到车身侧面，飞凡 F7 采用了短前悬、长后悬的设计，在保证后排空间的前提下，打造出豪华舒展的身姿，大尺寸运动轮毂带来更加低趴的视觉感受；而 P7i 和汉 EV 冠军版的侧面相比各自的老款车型都没有做出太大改动，毕竟两款车型原先的设计也能令人回味良久。

车尾方面，飞凡 F7 采用时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯组中心点为飞凡品牌 LOGO，进一步拉伸了视觉宽度；而 P7i 的尾部也并没有发生大刀阔斧般的改动，仅在后尾灯尺寸上为了前后呼应使得面积有所增大；而汉 EV 冠军版的尾部则是换装上了中国结后尾灯，对比老款尾灯显得优雅许多。

进入车内，飞凡 F7 采用了 43 英寸宽幅真彩三联屏设计。迎面给人带来奢华和科技并存的风息，值得一提的是 15.05 英寸的中控屏为 OLED 屏幕，观感更为细腻；而 P7i 在内饰上整体朝着大哥 G9 看齐，全新布局的无线充电位和方向盘按键让操作舒适性提升不少；汉 EV 冠军版在内饰方面也是继续保持了家族化的设计风格：12.3 英寸的全液晶仪表盘加上全系标配 15.6 英寸的旋转中控大屏。

2、车身尺寸

对比完三车的车身尺寸后我们不难发现，飞凡 F7 在尺寸方面无疑是佼佼者，配合巴赫座舱的舒适体验也不必再过多赘述；小鹏 P7i 受限于车身轿跑式的设计和三车中垫底的尺寸数据，在车内空间表现上无疑是三车中差强人意的那个；汉 EV 冠军版虽除了车身高度以外的各项数据都低了飞凡 F7 一筹，但差距不大的情况下车内空间表现也不会拉开到很夸张的情况。

二、基础参数对比

在动力方面，纸面参数最豪华的无疑是飞凡 F7 。综合 400kW 的最大功率和 700Nm 的扭矩创造出三车中最快的零百加速时间：3.7 秒。而为之牺牲的则是部分续航里程；汉 EV 冠军版则和飞凡 F7 相反，在动力和续航上选择了后者，从而达成了三车中最长的 715KM 续航；小鹏 P7i 则在动力和续航上寻求一种平衡，速度别慢，续航也得够。

从官方参数上来看，飞凡 F7 和小鹏 P7i 无疑会给大家带来较为运动的感觉，而汉 EV 冠军版不疾不徐的风格则让它的家用色彩多了几分，但需要的时候西装男也能变暴徒。

三、智驾差异分析

在看完三车基础参数的对比以后，接下来就到了辅助驾驶硬件和配置方面的对比。这一次仅仅是静态的对比，所以我们来一起看看三车的辅助驾驶硬件和配置情况吧。

智驾作为新能源车型绕不开的一个话题点，大家可能会有先入为主的概念，总觉得传统车企对于这部分不太上心。但来自上汽系的飞凡 F7 已经用实际行动告诉大家，传统车企也开始逐渐追逐主流智驾的第一梯队了。虽相比小鹏 P7i 少了一颗英伟达 Orin-X 芯片和两颗激光雷达，但在其他硬件方面却是拼得平分秋色，依靠 4D 成像雷达的情况下在纸面配置上也能和小鹏 P7i 掰掰腕子。

值得注意的是，飞凡 F7 在软件包上选择了“月租”式收费，类似当年的小鹏 P7 。按月付费的软件智驾服务在目前来看势必会引起部分舆论争议和消费者的抗拒，但飞凡 F7 做出了上市限时赠送软件服务的操作，或许就是引导用户产生付费习惯的第一步。

小鹏 P7i 作为智驾领头羊，其已经拥有了相对成熟的智驾算法支撑，无论在高速还是城市道路上的表现都不会让大家产生太多“冷汗感”，飞机老师在此前的 XNGP 体验中也和大家详细介绍了小鹏 P7i 在 SR 和 LCC-L 等在不同道路环境策略上的能力升级。

而在汉 EV 冠军版身上，即使是作为比亚迪的旗舰车型，也避免不了在智驾环节上的相对弱势，但好在基础的 ACC 全速自适应巡航和 LCC 车道保持辅助等智驾“基础学科”都有研习，也期待日后的比亚迪的旗舰车型能弥补这方面的弱点。

四、配置差异分析

1、外部配置

在外部配置方面，三台车各有迥异。飞凡 F7 和小鹏 P7i 在底盘悬架上使用了前双叉臂/后多连杆式的组合，但汉 EV 在换装前后铝合金悬架和下放 FSD 可变阻尼悬架成为全系标配后也并非没有一战之力。

在充电功率上，飞凡 F7 和小鹏 P7i 都采用了大电流方案，而汉 EV 冠军版则是采用了升压快充方案。三台车型的充电时间数据如下：

• 汉 EV 冠军版 30-80% 官方充电时间为 30 分钟
• 小鹏 P7i 10-80% 官方充电时间为 29 分钟，新出行实测 30-80% 充电时间约为 22 分钟
• 飞凡 F7 30-80% 官方充电时间为 30 分钟，新出行实测 30-80% 充电时间约为 26 分钟

令人惊喜的是飞凡 F7 在充电方面也同样不输，在我们常去的沙河西充电站出现了充电桩满足不了飞凡 F7 充电需求电流的情况。而经过与官方的确认，飞凡 F7 的最大充电功率能够达到 150kW ，并且飞凡 F7 在选择电池租赁服务后将会支持换电功能，在补能手段上相比对手们选择更多。

不过目前市面上能够支持大电流方案的充电桩仍是少数，更多的则是轮到汉 EV 冠军版这类采用升压快充方案的车型进行秀场，虽在最高功率上比另外两台车低了一点，但更多普适的充电桩让汉 EV 冠军版的充电体验高上一筹。

2、内部配置

在内部配置上则是轮到飞凡 F7 的巴赫座舱开始发力，三车中独有的“至尊”主驾座椅和超大三联屏将科技风和豪华风结合的十分到位，这里也推荐大家把关于巴赫座舱的选装包都带上，以便更好的发挥巴赫座舱的功力。

汉 EV 冠军版则是雨露均沾，前排都备齐了 4 向电动腰撑和加热/通风，调节丰富程度不逊色于飞凡 F7 ；而小鹏 P7i 在座椅配置上则显得中规中矩许多，不过值得一提的是 P7i 有着后排加热功能以及 NAPPA 真皮座椅，对于后排乘客的照顾相比需要选配的 F7 和汉 EV 冠军版扳回一城。

3、智能座舱

智能座舱环节依旧是比亚迪车型的相对弱势点，虽然汉 EV 有着其他两台车所不具备的应用商店海量应用，但在软件适配程度上却只停留在大屏安卓 Pad 的程度。再加上飞凡 F7 和小鹏 P7i 都配备了主流的骁龙 8155 芯片，在车机流畅度上依旧是两台车处于领先地位。

在语音助手环节则是小鹏 P7i 一骑绝尘，小鹏引以为傲的全场景语音也从此前 1.0 版本升级至 2.0 版本，如果说 1.0 版本的“小 P”还是小学生，那 2.0 版本的它称得上是高中生了，能够做到边听边想边做边答，在可见即可说的边界之外扩充出更多的功能。作为第一梯队的追随者，飞凡 F7 和汉 EV 冠军版显然还有很长的一段路要走。

而在扬声器方面，小鹏 P7i 的升降丹拿头无疑是这个价位的撒手锏。同样搭载独立功放的飞凡 F7 也来势汹汹。汉 EV 冠军版在这个环节虽然有着丹拿加持，但硬件不对等的情况下即使是丹拿也巧妇难为无米之炊了。

编辑结语

飞凡 F7 作为飞凡向 20-30 万元级别的市场投入的一台重磅产品，其产品力和性价比完全是朝着搅乱市场的方向去的。而高评价能否转化为高销量？飞凡 F7 后续的市场表现值得我们期待。

而看完文章，相信大家心里也对这三款车型有了初步的了解和选择。飞凡 F7 、小鹏 P7i 、汉 EV 冠军版究竟选择哪一款呢？在结尾给大家一点小小的建议：

如果你是年轻用户，对动力参数较为敏感，想尝试“甜点级”的智能化：在我看来飞凡 F7 会在三台车中脱颖而出。三车中最强劲的动力和最快的零百加速，同时在纸面智能化程度追逐第一梯队的飞凡 F7 无疑会成为潜在消费者的选择理由。

如果你是极客用户，喜爱帅气的轿跑造型，追逐市面前沿的智能化体验：小鹏 P7i 正在等待极客们选择。一步到位的软硬件，优秀的辅助驾驶和智能座舱以及优雅的轿跑外观正是 P7i 在手的王牌。

如果你是家庭用户，需要长续航车型，想要一台中庸大气的电动轿车：面对以上风格的消费者，汉 EV 是三款车型中最好的选择。大气的外观，最大 715km 的长续航和兼容市面上绝大部分充电桩的良好充电体验想必是汉 EV 冠军版的加分项。