新年新气象，在展望 2023 年都有哪些新产品前，先来回顾下 2022 年，我们都做了哪些深度测试。

今天这篇文章，就让我们一起回顾 2022 年 XCX-TEST 的十大测试内容，一同感受过去一年汇总带来的图文盛宴。

（汇总文章内带有蓝色下划线的字体均为文章内链，可直接跳转至对应文章）

一、什么是好用的 LCC

2022 年由于疫情等因素，我们取消了冬季续航测试，但我们带了来全新的 LCC 测试。

那么在 2022 年，一个高阶辅助驾驶蓬勃发展的日子，我们为什么还要做 LCC 这种基础辅助驾驶的横评？其实主要原因有四个：

• LCC 的使用范围更“大”（渗透率高）；
• 第二是可探索的边界更“广”；
• 第三是 LCC 衡量系统的“地基”；
• 第四是 LCC 更强调人机共驾能力。

基于以上几点考虑，我们有了这次选题。什么样的 LCC 才能称得上好用的 LCC 呢，这也是我们横评选题想尝试去寻找的答案。

那么在经过《什么是好用的 LCC｜8 款车型 LCC 辅助驾驶大横评》和《什么是好用的 LCC｜5 款车型 LCC 辅助驾驶大横评·第二季》两篇文章后，我相信大家看完后就能有一个很好的答案。

二、深度体验极氪 009 WE 版

说起 2022 年最强的纯电 MPV，我想对于极氪 009 这款车，只要是体验过的人，没人说驾驶体验不好。不过外观方面我想就各有所爱了。

作为一款 MPV 车型，我想各位在续航方面应该对这款车没有什么想法，但通过我们的实测，标着 702km 续航的 009，在 XCX 标准下的实际纯高速续航是 432km，折扣大概在 6.7 左右，对于大风的冬季来说，这个成绩还算不错。

对于这个市场来说，极氪 009 是一款不可多得的优秀纯电 MPV 车型，如果各位有想买 MPV 车型的打算，确实可以去试试，并且也值得一试。

如果你想先了解一下这款车型的信息，也可以直接点击下方链接阅读此前的文章。

• 《以科技舒适之名 再造纯电新豪华 全方位体验极氪 009》
• 《真的能做到全方位碾压？实测对比极氪 009 与丰田埃尔法》
• 《打破「固有思维」 深度体验极氪 009 WE 版》

三、小鹏 G9 纯电续航及充电测试

小鹏 G9 可以说是小鹏在 2022 年最重要的一款车型，并且极早的把 800V 平台放在了 50 万以内的车型上，所以我们针对 G9 进行了单独的纯电续航测试和充电测试。

那么这次我们测试的车型是小鹏 G9 的顶配车型，满电续航为 650km（CLTC 工况），我们测试的路线依旧是沿江高速。

最终在剩余电量为 26km   的时候，我们停止标准的续航测试，记录下此时的表显能耗为 19.6kWh/100km，行驶里程为 455.6km，高速行驶里程为 452.1km，相当于高速上表显续航减少了 596 km（高速里程所减少的表显续航） 。换算过来的实测高速续航与 CLTC 标称续航比例大约为 7.6 折左右 。

而在充电方面，从 2%（表显 CLTC 续航 16km） 充至 100%   用时 62 分钟 ，峰值充电功率在充上电时就能快速达到 120kW ，一直 持续至约为 76%（表显 CLTC 续航 480km）时充电功率才开始下降 。并且在 90% 电量以后也能保持在 40kW 以上。

小鹏 G9 这样的充电功率表现还是十分亮眼的，尽管在第三方充电站内都能够跑满充电桩的峰值功率，在常规的 120kW 充电桩内 30% 充至 80% 只需不到 30 分钟，日常出行还是短长途旅游都非常实用。

那么对于小鹏 G9 这款车，其实我们也做了比较多的测试，一下便是我们对于这款车型测试的文章链接，各位可以点击链接阅读：

• 《 标杆之作 新出行全方位测试小鹏G9 》
• 《 XCX-Test 测试（39）丨小鹏 G9 四驱版高速续航及充电测试 》

四、超深度实测长安深蓝 SL03

关注我的朋友应该都知道，我在 2022 年送了自己一个生日礼物，就是深蓝 SL03。这车在 20 万内的这个价位区间，可以说是一款绕不过去的车型。

我们的实测也测试了 515 纯电的纯电续航和增程车型的纯电及油耗。

首先来看下增程的纯电续航。在 99% 的电量下表显 WLTC 续航里程为 184km，CLTC 表显续航里程为 233km。最终在行驶了 191km 后，增程器介入，此时车辆的剩余 WLTC 纯电续航还有 33km，CLTC 纯电续航还有 40km，电量百分比为 18%。

油耗方面，在 30% 高速加 70% 城市的路线行驶后，我们回到加油站刚好 100km，此时 SL03 的表显油耗为 4.2L/100km 。

在加油站相同位置用相同油枪加注到肉眼可见后， SL03 的实际加注燃油量为 5.2L，也就是说此次实际行驶 100km 的油耗为 5.2L 。

而 515 纯电在续航方面的表现只能说是合格了。WLTC 工况下的纯电续航里程为 420km，而 CLTC 工况下的纯电续航里程为 515km。

在城市道路行驶了 14.4km 后，我们上了沿江高速，此时车辆的里程清零开始计算纯高速续航，最终在高速上行驶了 313.1km 后我们驶离了高速道路，最终到达充电站时的车辆总续航里程为 330.7km。

总的来说，SL03 算是一款较为均衡的车型，毕竟起售价 16 万多的车型是增程版，这也是销量最高的版本，对于首款车型来说，SL03 增程版是个不错的选择。

那么对于这款车型我们也出过不少文章，各位可以点击链接阅读：

• 《 犀利背后的实力 静态体验长安深蓝 SL03 》
• 《 家用车中的运动好手 场地试驾长安深蓝 SL03 》
• 《 终于迎来更深体验 道路试驾长安深蓝 SL03 》
• 《 增程/纯电全都有 超深度实测长安深蓝 SL03 》

五、超深度体验 AITO 问界 M7

在过年前，AITO 经过了一次价格调整，调整后的 M7 起售价来到了28.98 万，对于一款中大型 SUV 来说，这个售价已经是一个比较低的位置了，所以这个价格下的 M7 是值得购买的。

对于 M7 我们也有一个较为深度的测试，续航和油耗是重头戏，下面我们就来回顾一下 M7 的纯电续航和混动油耗。

问界 M7 在充满电后的表显 WLTC 续航里程为 195km，最终在行驶了 215.6km 后 ，增程器介入，此时车辆的剩余纯电续航还有 40km，电量百分比为 20%。

油耗方面，在 30% 高速加 70% 城市的路线行驶后，我们回到加油站刚好 100km，此时问界 M7 的表显油耗为 6.9L/100km（ 电量还回充了 2.4kWh，大概有 6km 左右 ）。

问界 M7 在降价后确实是一款值得考虑的中大型 SUV，入门后驱版在配置方面已经是完全够用了，不过如果你还在观望，也可以等等今年或许会上的改款车。

当然，也可以先通过此前的文章来了解一下问界 M7 的各项情况：

• 《 后排表现远超同级 静态体验 AITO 问界 M7 》
• 《 不愧为新“7”舰 超深度体验 AITO 问界 M7 》

六、哪吒 S 四驱大版高速续航及充电测试

作为四小龙的其中之一，我们对哪吒 S 的四驱顶配车型也进行了续航和充电测试。哪吒 S 四驱版车型前后均搭载了 170kW 的驱动电机，系统总功率 340kW，峰值扭矩 620N·m。搭载了 91kWh 电池组，CLTC 续航里程 650km。 

测试前我们在离高速入口 3.8km 左右的快充桩上讲车辆充满电，此时由于充电桩的保护机制，虽然车辆电量显示为 100%，但实际表显续航里程为 639km。

测试路段依旧是我们熟悉的沿江高速。最终在剩余电量 5%（表显 CLTC 里程 33km）的时候，我们停止了标准的续航测试，记录下此时的表显能耗为 19.4kWh/100km，行驶里程为 421.5km，相当于高速上表显续航减少了 602km（高速里程所减少的表显续航）。换算过来的实际高速续航与 CLTC 标称续航比例大约在 6.9 折左右。

 充电方面，插上充电枪的时候，车辆的表显电量剩余为 4%（表显 CLTC 续航 26km）。在车辆充电至 30%-50% 左右的时候，达到了最大功率，最大功率为 103.9kW。

从 4%（表显 CLTC 续航 26km）充至 98%（表显 CLTC 续航 631km）用时 73 分钟，在充上电时功率很快就达到 100kW 左右，一直持续至约 55%（表显 CLTC 续航 359km）时功率才开始下降。

对于哪吒 S 这款车，我们目前只进行过赛道试驾，但整体印象不错，后续如果可以的话，我们也会对量产车进行测试。

回顾此前的测试文章可以点击下方链接：

• 《 颜值实力“它”全都要 赛道试驾哪吒 S 》
• 《 XCX-Test 测试（40）｜哪吒 S 四驱大版高速续航及充电测试 》

七、 深度体验 smart #1 BRABUS

smart #1 可以说是 2022 年比较火的一款纯电 SUV，那么 BRABUS 版又是当中性能最高，并且售价也是最高的车型，我们对这款车进行了深度实测。

首先续航方面，在城市道路行驶了 11.3km 以后，我们上了沿江高速，此时车辆的里程清零开始计算纯高速续航。最终在高速上行驶了 276.9km 以后我们驶离了高速道路。

性能方面，一共测试了五次，其中最好成绩为 3.6 秒，比官方宣称的 3.9 秒还要再快上 0.3 秒。

smart #1 BRABUS 作为一款性能车，确实在性能方面有非常不错的表现，不过在续航方面就稍显局促，但对于城市代步来说还是没有什么问题的。

其实对于 smart #1 这款车型我们有多次较为深度的测试，各位可以点击下方的链接阅读：

• 《 我变大了 也变强了 静态实拍 smart 精灵#1 》
• 《 颜值与实力的对话 动态首试全新 smart 精灵 #1 》
• 《 有实测也有“BRABUS”！ 动态试驾 smart 精灵 #1 》
• 《 小小追风少年 赛道试驾 smart 精灵#1 BRABUS 性能版 》
• 《 都市穿梭利器 深度体验 smart 精灵#1 BRABUS 性能版 》

八、深度体验岚图梦想家

梦想家的整体定位也是高端豪华 MPV，不过作为一款有混动有纯电的车型，在长途出行中确实能有一定的优势。那么此次我们借到的是梦想家的混动版，所以我们也对这款车进行了纯电续航和油耗测试。

梦想家在充满电以后的表显 WTLC 续航里程为 89km，出发时电量为 99%（因为拍摄开了一会空调）。 最终在行驶了 85.7km 后 ，发动机介入，我们停止测试并记录数据。此时车辆剩余纯电续航里程 11km，表显电量百分比为 13%。

油耗方面，在 30% 高速加 70% 城市路段行驶后，我们回到加油站时累积里程为 1281km 正好行驶 100km 左右，岚图梦想家此时的表显油耗为 8.8L/100km。在加油站相同位置用相同的油枪加注到肉眼可见以后，岚图梦想家实际加注燃油量为 8.76L，也就是说本次实际行驶 100km 的油耗为 8.76L。

除了纯电续航和油耗测试外，我们对于梦想家的其它方面也进行了较为详细的测试，各位可以点击下方的链接阅读：

• 《 老板们的新座驾 静态实拍岚图梦想家四座版 》
• 《 豪华 MPV 中的新标杆 深度体验岚图梦想家七座版 》
• 《 宾至如归的感觉？深度体验岚图梦想家 》

九、体验路特斯 HYPER OS 智能座舱

路特斯 Eletre 是路特斯的首款 SUV，也是路特斯科技含量最高的一款车型，在座舱方面也有一个不错的表现，所以在本期汇总文章中我加入了路特斯的座舱体验。

不过目前路特斯的座舱并非最终版，还是一个早期工程版的状态。

首先是智能座舱硬件，路特斯 Eletre 智能座舱由“ 5+2” 屏幕以及双高通骁龙 8155 车机芯片组成。

首先是屏幕布局，路特斯 ELetre 全车共有 5 块屏幕，这五块屏幕分别是 12.6 英寸的仪表盘、 29 英寸的 HUD 、 15.1 英寸中控屏、 12.6 英寸副驾娱乐屏和 8 英寸后排娱乐屏。

路特斯 Eletre HYPER OS 的整个座舱系统是基于 UNREAL ENGINE 虚幻引擎打造的实时渲染座舱操作系统，官方称之为双生世界。

如何理解这个双生世界呢，简单来说就是外面的世界可以在车辆中控上实时显示，这个显示效果与外界环境是一致的。

除了这种实时的渲染之外，这个界面还被称之为“车库”界面，在这个界面可以通过 3D 模型来控车车辆功能，包括打开直流充电口、打开 / 关闭后备箱、打开 / 关闭电动尾翼等等，后续也会扩展更多的功能。

以上只是路特斯座舱的一个小演示，由于文章篇幅较长，所以各位可以点击链接阅读完整文章：

• 《 体验路特斯 HYPER OS 智能座舱 从工程版看智能座舱表现 》

十、超深度体验 AITO 问界 M5 EV

作为 AITO 品牌的首款纯电车型，问界 M5 EV 肯定是绕不过去的，对于这款车型我们也进行了深度测试，下面就让我们一起来回顾一下。

纯电续航方面，在城市道路行驶了 3.8km 后，我们上了沿江高速，此时车辆的里程清零开始计算纯高速续航，最终在高速上行驶了 300km 后我们驶离了高速道路，最终到达充电站时的车辆总续航里程为 305.6km。

充电测试方面，充电时车辆的表显电量剩余为 7%。在车辆充电至 55% 的时候，达到了最大功率，最大功率为 107.5kW；总充入电量为 78.485kWh，总用时为 68 分钟；30%-80% 的用时为 28 分钟。

在加速和刹车方面， M5 EV 的成绩就非常不错了。测试时，车上共有两人，官方公布的加速时间为 4.5 秒 ，我们实测五次，其中有两次的数据都与官方一致。

刹车方面虽然没有公布官方数据，但从我们实测数据来看，37 米算是一个正常水平，而 35.7 米和 34.3 米这两个成绩着实有点让人惊喜。

对于问界 M5 EV 我们也写过两篇文章，各位可以点击下方的链接阅读：

• 《 “可能是颜值最高的 SUV”静态体验 AITO 问界 M5 EV 》
• 《 别说，还真有点意思！ 超深度体验 AITO 问界 M5 EV 》

编辑总结：那么以上就是 2022 年的 XCX-TEST 十大深度测试汇总，除了续航、座舱、单车深度测试外，我们在 2022 还进行了大量的辅助驾驶测试，不过由于本篇汇总文章篇幅有限，所以还有许多优秀的文章没有呈现出来。

在接下来的 2023 年，我们将为各位带来客观、实用的测试文章，希望对各位买车和用车起到一定的帮助。最后在这里提前祝大家兔年大吉，新的一年让我们继续加电！