在120公里每小时的巡航下，内燃发动机的介入更为频繁，内燃发动机的传动比仅为0.8多一点，使得发动机时刻保持在一个较低的运作环境，从而降低高速巡航的油耗。值得一提的是，i-MMD 系统是没有理论值上的变速箱，内燃发动机与电机之间也没有行星齿轮，所以在动力衔接与敏捷性上，i-MMD 相比起 THS 有更好的驱动表现。

雅阁锐混动的电池的额定容量为 1.3 千瓦时，动力流系统共有6格显示电池容量，当电池容量少于50%（3格）时内燃发动机启动为电池充电。整个充电的速度很快，大约1公里能补充4格电能。然而放电的速度也是挺快，纯电模式下它的续航里程仅仅为2公里。在整个电能运作环境下，电机的声音、动能回收的声音以及内燃发动机的低频振动都很难察觉到。

整个动力总成系统，我给出了90分（满分100分）！缺少的10分，主要是由于内燃发动机在车辆需要提速以及120公里每小时巡航时，它的声音相当高亢、单薄，听觉感受不好。


最近很多媒体同行都被“最强混动”的概念绕了进去，这个宣传噱头深深走入部分媒体老师的大脑里。什么是最好的混动系统？丰田 THS ？ 本田 i-MMD？ 最近连通用混合动力系统也隐约打着这样的称号上市。最强的混合动力系统，不仅仅是因为它的工况能耗低，更不是因为它的结构科学化而闻名。每一款混合动力系统都有它的特点，这个特点取决于品牌、产品的特性。严格意义上，目前没有一个标准去衡量谁最强，只能说每一个混动技术在某一个细分定位中占有优势。

丰田 THS 用最复杂的结构打造出最能适应多国家不同路况的混合动力系统，虽然它的油耗不是最低，虽然它的技术水平不是最高，虽然它的制造成本相对偏高，但它凭借多年累积的实践数据告诉我们，THS 是非插电混合动力领域的标杆。不过它不能兼顾的是驾驶感受，这点足以失去一部分细分市场。所以，即便卖得最好的非插电式混合动力总成也并非最强。

本田 i-MMD 的出现正好弥补这一块市场的空缺，它的产品出发点很明确，做一套干脆利索的混合动力系统，显然 i-MMD 做到了。在以低能耗为开发方向的同时，还能提供如此优秀的驾控体验，这点在当前30万附近级别是没有的。就连之前我们的体验过的 君越 30H 混动版也很难做到本田雅阁锐混动上干脆利索的驾乘体验。

在30万级别非插电混合动力中，雅阁锐混动是操控派的代表，丰田凯美瑞·双擎是舒适派的代表，别克君越 30H 混动版是两者之间的均衡派。每一个品牌在生产混合动力总成上，都会有不同的出发点，正如前面三款车所表达的价值核心一样，它们各自有各自的领域，并不存在产品与产品之间重叠的竞争。


所以说雅阁锐混动并非最强混动，并非说 i-MMD 的表现不好，只是站在更高层面来看 i-MMD 有着细分定位的卓越优势，但整体未至于超越丰田 THS 甚至 通用混合动力。严格来说，“混动三国（丰田、本田、通用）”目前的产品都站在同一个起跑线上，本田相比丰田更多一些运动优势，通用比丰田更多一些路况兼容优势，丰田相比其它两者有着稳定优势。

如果要数“最强混动”，毫无疑问就是插电式混合动力总成，这是目前混合动力领域中能耗最低、续航里程最远、路况兼容性更好。然而可惜的是，插电式混合动力技术在目前来看还处于“被带动”的趋势，一方面是国内消费者接受度较低，主要因为国内充电网仍处于开发阶段（形式化大于实际化），个人私有充电桩普及难度较高；另一方面除非增加电池额定容量换取更多的续航里程，否则其整体续航里程并不会较非插电式混合动力系统有多大的续航提升，与此同时电池在整车的价格占比较高拉开与内燃版的更大差距（暂且不谈自主品牌）。

高端车型则不同，一辆100万的车多加10万的电驱总成，占比和与内燃版的差距仅仅是在10%，但对于经济型或舒适型轿车而言，多加10万意味着多加33%以上成本。换言之短时间内，混合动力家族会分成两派，入门与中端领域主要以非插电式混合动力为主，高端领域主要以插电式混合动力为主。


通过上面的分析我们可以看出，代表 i-MMD 的雅阁锐混动在驾驶领域有着先天的优势，并且目前来说还没有谁能动摇它的饭碗。针对目前混合动力消费市场的中老年化趋势，雅阁锐混动可以说一句捅破这层隔膜，直接面向年轻消费人群。雅阁锐混动不单单是凭借动力优势分割凯美瑞双擎的市场，还有以豪华配置（试驾的车型为顶配，混动顶配比2.4L顶配更丰富）直接卡在君越 30H 混合版顶配的位置。



换言之，雅阁锐混动给我的印象很深，也给了我剖析目前非插电式混合动力系统的点。一句话，雅阁锐混动是一辆挺靠谱的非插电式混合动力车，内外兼修、个性鲜明，目前市场上就缺这样的产品。最后，也是大家最关心的一点：价格与维护。雅阁锐混动将于9月28日上市，首批上市不止一个配置，我的预估价格在26-30万附近。此外，针对锐混动官方还会提供一系列的售后保养和质保优惠政策去抵消与普通版之间的差价，所以我个人认为，雅阁锐·混动是2016年最值得关注的30万级别新能源车！

接下来我们还会推出雅阁锐混动的独家深度体验，届时我们会以用户的身份带上专业的评测工具为大家带来不一样细到家的测评体验。敬请继续关注我们。