似乎在 1024 科技日过后，小鹏汽车就没有太多关于产品或是小鹏汽车对于未来规划的相关事宜。然而在今晚小鹏汽车第三季的电话会议上，我们还是收获了挺多信息点，接下来一一和大家分享。

一、第三季度总营收为总营收为人民币 68.2 亿元

首先是公布小鹏汽车在2022年第三季度的战绩，在第三季度总交付量为 29570 台，今年共交付 98553 台。较 2021 年同期的 25666 辆增长 15%。

截至 2022 年 9 月 30 日， 现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币 401.2 亿元（ 56.4 亿美元），相较而言，截至 2022 年 6 月 30 日为人民币 413.4 亿元。

2022 年第三季度总营收为人民币 68.2 亿元（9.6 亿美元），较 2021 年同期上升 19.3%。

第三季度汽车销售收入为人民币 62.4 亿元（8.8 亿美元），较 2021 年同期上升 14.3%。

2022 年第三季度毛利率为 13.5%，相较而言，2022 年第二季度为 10.9%。2022 年第三季度 汽车利润率（即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比）为 11.66%，相较而言，2022 年第二季度为 9.1%。

2022 年第三季度净亏损为人民币 23.8 亿元（3.3 亿美元），相较而言，2022 年第二季度为人民币 27.0 亿元，环比收窄 12.0%。

截至 2022 年 9 月 30 日，小鹏汽车销售网络持续扩张，包括 407 间门店，覆盖 143 个城市。

截至 2022 年 9 月 30 日，小鹏汽车自营充电站网络 进一步扩展至 1011 座，包括 806 座小鹏汽车自营超级充电站及 205 座目的地充电站。

二、夏珩辞去小鹏执行董事一职

在公布第三季度财报之前，小鹏汽车董事会宣布公司联合创始人、总裁夏珩将辞去董事会的执行董事职务，自 11 月 30 日起生效。在辞任后，夏珩仍担任小鹏汽车有限公司总裁。

作为小鹏汽车的联合创始人，夏珩毕业于清华大学汽车工程系，曾任职于广汽研究院。在 2014 年时联合何涛、杨春雷三人一同创办小鹏汽车，不过那时候还是叫橙行智动，在三年后，何小鹏才正式加入了小鹏汽车。

关于小鹏汽车初创的故事，大家或许已经耳熟能详了，这里就不多赘述。那么夏珩退出小鹏汽车执行董事之后，小鹏汽车董事会仅剩何小鹏一名执行董事，另有 4 名非执行董事陈英杰、刘芹、符绩勋和杨飞，以及 3 名独立非执行董事杨东皓、瞿芳、张宏江。

小鹏汽车董事会宣布夏珩今后的工作精力将更加聚焦于产品，致力于进一步提升以客户价值驱动的产品竞争力。

三、改款 P7 充电速度将大幅提升

原本定于今年广州车展发布的改款 P7 车型因疫情原因推迟，关于这款新车型伟健在此前的文章已经分析过了，但在这次电话会议上，小鹏官方还公布了更重磅的消息。

相关内容：新出行情报局｜你们想要小鹏改款P7的信息？都在这里！

首先是价格方面，改款 P7 的价格与现款价格并不会有太大的差距，但大家需要注意的是，明年可能会受到补贴的影响从而现款 P7 的价格会有所调整。

毕竟改款 P7 预计在明年第一季度正式上市，批量交付可能也要去到第二季度。前阵子改款 P7 已经登陆工信部申报目录。

第二个消息是改款 P7 的充电速度将有提升，会拉高充电功率。我们在电话会议上听到翻译员所说的"搭载高压平台"有待商榷，目前我们得知的消息是改款 P7 没有搭载 800V 高压平台，但充电速度相较于现款会有提升。

第三个消息是改款 P7 将优化车友们提到的缺点，但不会有太大的产品差距，具体优化的信息点可以参考上文链接。

结合此前我们新出行分析的内容来看，改款 P7 的产品力会大幅度提升，也期待该车型能够早日发布。

四、明年发布三款新车

何小鹏在电话会上表示 2023 年小鹏汽车将推出三款新车型，这三款车型相信新出行小鹏社区的朋友已经非常了解了。

除了刚才和大家聊的改款 P7 车型以外，还会有另外两款车型，来自 F 和 H 这两个平台车型，车型代号为 F30、H93。

两款车型分别是小鹏中型 SUV G7、小鹏首款 MPV 车型 H93。

小鹏 G7 车型正是小鹏汽车用于对标特斯拉 Model Y 的"王牌"，新车或将于明年下半年发布。

车型定位已经确定了，另外在电话会议上我们还得知这些车型的动力系统等都会共用，所以研发费用会大幅缩小。

我们也猜测明年 F、H 平台的两款车型在动力系统、高压平台包括 EEA 3.0 电子电器架构都会沿用目前 G9 上所搭载的技术。

五、XNGP 将于 2023 年第三季度推送

关于小鹏的全场景智能辅助驾驶产品 XNGP 大家并不陌生，目前研发进展顺利，XNGP 将于 2023 年第三季度进行推送。

何小鹏在近几次与大家交谈的过程中都谈到了 XNGP，但这一次是首次明确了推送时间。其中最大的亮点就是全面打通，可以实现点到点的辅助驾驶功能。

不仅仅是城市 NGP、高速 NGP，还包括 LCC-L、VPA-L 等功能。目前是仅有小鹏 G9 MAX 版才搭载 XNGP 智能辅助驾驶系统。

何小鹏也说所有的体验都会保持在一个水平线上，包括了无高精度地图覆盖的区域。这才会对用户带来价值，我们要做到全场景无缝连接。

六、何小鹏的决心

在不到一个小时的电话会议中，除了得知一些新的产品信息以外，其实我感受更深的是何小鹏的决心。

自从小鹏“G9 价格调整”后，何小鹏就对小鹏汽车内部组织架构来了一次大调整。小鹏汽车也因此陷入到风口浪尖中，有人质疑产品，有人质疑何小鹏的能力。

也有人"指责"何小鹏将太多心思放置生态企业小鹏汇天以及鹏行，不过这一切都即将改变。

随着小鹏汇天和鹏行都完成了独立融资并具备有独立运营的能力，何小鹏也表示在这两家公司的参与度将大幅减少。

这也就意味着何小鹏将对小鹏汽车"全力以赴"。

无论有多难，我认为这些对于何小鹏而言都能够解决，就像他在会议开头时所说"要学会在逆风中奔跑"。

然而这一次，通过小鹏汽车最近一系列的事件包括组织架构调整，服务的提升，聆听用户的声音等，我觉得今晚过后的何小鹏很难会焦虑起来。特别是在面对外界质疑时，会更加有底气。