全新君越混动版车型从上个月上市以来就一直受到很热烈的关注，先抛开混动系统带来的优势不说，单单是价格 27.58-30.58 万元（相比燃油版贵 6000 元）就已经很具有吸引力了，但实际上君越混动版车型是否真的值得购买呢？下面我们就去寻找一下答案。

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此前我已经在上海崇明岛试驾过全新君越混动版，想详细了解君越混动版的童鞋们可以点击这里跳转到相关体验文章。

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写在最前：用新增 28T 尊享版来对标 30H 精英型更合适

君越混动版共推出 30H 精英型和 30H 豪华型两款车型，官方指导售价分别为 27.58 万元和 30.58 万元。相比相同车型名的 28T 精英型（ 26.98 万元）和 28T 豪华型（ 29.98 万元）仅仅高出 6000 元，差距非常小。


前几天君越新增加了一款 28T 尊享型，售价为 27.58 万元，价格和混动版 30H 精英型一样，同时在配置上 28T 精英型也做了相应的调整。相比之下，我们认为用这款新增的 28T 尊享版来对标 30H 精英型做对比会更合适些，也会更有说服力。


由于新增了一款 28T 尊享型，所以 28T 精英型在配置上做了调整。首先是取消了膝部气囊和前排座椅通风两个配置，但增加了后排座椅 4/6 分割放倒，这也是 28T 系列车型唯一一款支持后排座椅 4/6 分割放倒的车型。另外还增加了倒车影像、盲区预警和自动泊车三个配置，相比之下配置也更丰富些。



在配置方面，君越 30H 精英型和 28T 尊享型相比之下差别较大，至于顶配的 30H 豪华型则和 28T 豪华型相差不大。

1、28T 尊享型和 30H 精英型配置上的差别

下面先来看看混动版低配的 30H 精英型，相比燃油版 28T 尊享型多出了后排座椅 4/6 分割放倒以及后排三点式预警安全带两个配置，但缺少了前排膝部气囊、后排座椅靠背调节（该配置在 28T 精英型没有配备）、CDC 主动悬挂、倒车影像、自动泊车以及盲区预警。


2、28T 豪华型和 30H 豪华型配置上的差别

30H 豪华型比 28T 豪华型在价格上多出 6000 元，但两者之间的配置差别上不大。28T 豪华型仅仅比 30H 豪华型多出前排膝部气囊、后排座椅靠背角度调节以及 CDC 主动悬挂。


3、为什么 30H 混动版比 28T 车型更值得购买？

配置上的差异已经能看得很清楚了，但别克混动版车型可以享受 3 年或 6 万公里免费保养服务，这点相比仅首保免费的燃油车来说更为实在，而根据官方表示这套服务的价值接近 2 万元，这一下子便可以将配置方面的劣势拉回来了。


除了 3 年／6 万公里免费保养之外，混动版君越还拥有更低的油耗。根据官方公布的数据，28T 车型百公里综合油耗为 7.6L，而 30H 百公里综合油耗仅为 4.6L，两者之间百公里综合油耗有 3 升的差距。按照油价 6 元／升的价格（比实际油价低）来计算的话，百公里用车费用混动版要比燃油版便宜 18 元，按照一年行驶 2 万公里计算，一年就能省下3600元，就算是跟 28T 精英型比，两年也能将售价上的差价“赚”回来。


况且买新能源车型并不仅仅在于“多久能将差价赚回来”的问题，在使用层面上你也能获得更好的体验，包括更加静谧的车厢环境、更为平顺的驾乘体验、堵车时也不用担心油耗会急剧上升等等诸多问题，加上售价上的差距不大，所以相比 28T 车型，我更加推荐 30H 混动版。

4、推荐 30H 精英型 预算充足可上 30H 豪华型

30H 混动版两款车型售价上相差了 3 万元，对于大部分人来说我更推荐 30H 精英型。当然如果你预算充足的话，也可以选择顶配的 30H 豪华型（售价 30.58 万元）。


3 万元的差价能得到包括自动泊车、ACC 自适应巡航、车道保持系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、行人识别等一系列主动安全配置，另外还有HUD 抬头显示、驾驶座记忆、前排座椅按摩等系列实用功能也有配备，相比之下也还是很值的。


低配的 20T 搭载的是一台 1.5T 涡轮增压发动机，最大输出功率为 125kW/5600rpm，最大输出功率为 252Nm/2000~4000rpm。君越 20T 系列共推出 20T 领先型（ 22.98 万元）、20T 精英型（ 23.98 万元）、20T 豪华型（ 25.98 万元）三款车型，售价为 22.98-25.98 万元。