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为什么小小的成都车展会是全国汽车媒体唯一抢着去的车展
新出行原创 · 新闻
《贺磊评新能源》:我第一次有写成都车展的念头,是在 2014 年展后的川西坝子火锅店里,一群杀红了眼的同事,一个个撅着猩红的嘴唇,擦拭着额头的滴汗,事先口口声声说的“鸳鸯鸳鸯,只吃鸳鸯”,到头来变成了“红汤红汤,又红又专”。不知道啤酒在火锅毛肚的加持下,是不是更容易醉人,反正每个平时看上去还蛮正经的人都已经半醉了。


我至今都记得,一个叫二梦的同事,手懒散的搭在椅子上,用迷乱的眼神看着大家,嘴角微微上扬,还偶尔用嘴吹开一缕遮住眼角的头发耍帅。当时我就很想笑,旋即又忍住了,但他那种眼神斜过来,就好像在说:贺磊,你忍,你有本事就忍一辈子。

确实,收敛和隐忍和这个城市的气氛完全的格格不入,这里有的只是大鸣大放,四季分明,当面骂你劈头盖脸,转身又勾肩搭背的走进一家串串店或者路边蹲着吃蛋烘糕的那种。

成都车展最近几年的上升速度应该是国内第一了,很多媒体都开始讨论成都和广州哪个更重要的问题了,这让一直冀望上升一级的深港澳车展、重庆车展、长春车展情何以堪呀。成都车展的窜红,背后的原因还是有几个:

一:天时地利人和

合适的时间,8 月底 9 月初,正好是主机厂新车的密集上市期,反正都要上,那为何不放成都车展上一块儿呢,少了独角戏的热闹但也节约了费用搭了便车。对于很多二线主机厂来说,也是一个不错的选择。重庆和深圳车展的时间还不是很合适。

二:没有本地一家独大的主机厂

相对重庆车展之于长安,长春车展之于一汽,成都车展的独立第三方身份也让各大厂商有了放开胳膊大干的勇气,这种优势和日内瓦车展有点类似,后者也是大多数汽车媒体人最爱的海外车展。

三:不错的软硬件条件

去过上海车展新馆的人来到成都车展,我估计会抱着组委会跪拜并大哭不已,微信步数我估计应该是其他车展的二分之一左右,得益于成都会展中心扇型的展馆设计,有着非常便利的穿行条件,哪怕是从 1 号馆步行到 8 号馆,也有便捷的方式,各位回忆一下上海的四叶草馆,估计都会有切肤的体会和深深的冤孽。更不用说周边的地铁,打车都还挺方便,成都的堵车情况也相对良好。

四:美女,美食,还有美景!

在这个世界上,唯有爱和美食不可辜负。在这个中国第四城,这几样基本都凑齐了。春熙路的美女,会展中心周围一栋栋神奇的建筑风格,成都周边的景点,再加上散布于大街小巷的美食,让每一名屌丝汽车媒体人都趋之若鹜。每年来成都,流行的美食都有变化,从兔头到烧烤,从老妈蹄花到老灶火锅,从来不会让你重样,无论哪个级别的吃货在这里都会对一个个的坝子肃然起敬,因为你永远不知道这位普通的大妈背后有着什么传奇的美食典故,一个普普通通的路边摊又曾经多少次上过 Lonely Planet。

但好的东西永远有着自己的背面,阳光的底下永远都带着阴影,成都车展让人烦的地方就是没有真正的媒体日,永远在第一天就开始卖车。一开始还遮遮掩掩,最近两年已经开始大张旗鼓了,你刚想低头看看一台车的悬挂,一位大妈就横跨过来;你想瞅瞅内饰,里面坐着一个抱娃的大姐。满场的婴儿车、大喇叭,销售业绩板更是让整个车展成了一个菜市场。您要真的想报道一下,看看车,只能是媒体日的上午,像珍惜安全期一样的珍惜这宝贵的几个小时,因为一过就会被买车的大潮逼得无处可逃。

这下,大伙儿知道,为啥其他车展各家媒体的编辑都是能逃则逃,唯独这个车展个个都好似董存瑞一般的往上涌了吧。


在老东家的时候,成都车展活动也并不多,每年估计也就五人左右杀过去,今年有了新变化,新能源反而成为了主流,并在人类历史上第一次有了独立的“新能源车之夜”。

刚刚创立的国内最大的新能源车网站——“新出行“,也接到了众多厂商的邀请,派出了包括视频 VR 团队在内的六人报道小组,希望能呈现给大家一个不一样的成都车展,让每一位没有亲临现场的朋友能感受到真切的国内最受欢迎车展!

而文章开头的那个二梦,如今成了我们新出行成都车展后方的总指挥,我似乎能从他流光眼泪后哀怨的眼神中读到内心对我的万般赍恨,我轻轻踱步过去,摸了摸他的日益隆起的将军肚,留下一句:“相信我,这是对你好!“
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