与此同时，奥迪研发部主管 SteFan Knirsch 谈到2018年奥迪将生产与特斯拉相似的“异步电机”总成，这一总成的效率相信会比目前同步电机更高效。

“e-tron quattro”概念车从0-62英里（约100公里）的加速时间是4.6秒，最高时速可达210km/小时。

最后谈到的是自动驾驶方面，明年上市的全新一代 A8 将会搭载第三代自动驾驶技术，该技术可在高速环境下以60km/h的速度自动驾驶。而 A9 e-tron 搭载的第四代系统将不仅仅限于高速环境下的自动驾驶，更多的是解决传感器和处理器性能以此适应更多的路况。

新出行吴颖点评：A9 e-tron 确定生产并不是什么惊天动地的事儿，毕竟这车在上一年已经对外发布过。那现在您一定在问，这车的亮点到底是什么？其实我们要关注的不仅仅是这辆车的性能或者续航里程，更多的是关注奥迪真的在认真造新能源车！虽然目前全球地区有不少 e-tron 车型在销售，但是真正能达到消费者预期的又有多少？一台都没有。从新出行之前测试的 A3 e-tron 城市纯电续航里程不到40公里可以看出，奥迪没有真正在解决用户的需求，而是跟风把 e-tron 概念抢先抛出市场。

用户需要的是什么？需要的并不是油电混动能达到900km的 A3 e-tron ，而是需要能买到一辆出自于大厂的能用电能驱动解决日常两点一线生活，在节假日能利用最大效能解决长途出行的 A3 e-tron 。A9 e-tron 的500km续航只是一个幌子，国内自主厂商已经宣布 2018年 纯电续航标准为500km，那么奥迪在2020年还会推出500km续航里程的车型吗？答案是不会的。所以，在这则新闻里，奥迪告诉我们他开始认真造新能源了！