Hello大家好，我是阿平。

还是基于这台 ID.6 CROZZ ，大众作为传统车企，目前燃油车与电动车同时在售，那么大众又会怎么样去将燃油车系与电动车系进行区分呢？ 不知道有没人会关注这方面的问题，思考一下， 3 2 1

我的答案是，核心在对灯的理解与运用。在营造“新能源”或者说“电动化”上面，对于辨识度的建立，我认为大众在这上面是花了非常多的小心思的！

在卖点详情页中，大众也给这套车灯体系，起了个名字叫ID.Light灵眸矩阵，从官方的描述中，卖点非常多，可以查到的信息如下 IQ.Light高级LED灵动矩阵式前大灯 后部贯穿式LED尾灯 LED日间行车灯 前后发光 大众 VW标志LOGO，新能源车专属logo灯 前部贯穿式LED灯带 远光自动防炫目功能 MDFS智能动态灯光辅助功能 AFS大灯随动转向功能 前大灯感光自动开启功能 前部贯穿式LED灯带 。。。

卖点很多，逐个讲卖点肯定没什么意思，我认为有亮眼之处有以下几个方面：

前脸 采用封闭式格栅、贯穿式头灯、贯穿式尾灯在线条的运用上已经足够的与燃油车区分开，旁边还有两个火箭发射器造型的矩阵式大灯，在力量感与科技感上门找到了平衡，这也是德系目前电车所擅长的部分，具体我们看一下这个外观图。

1、大众的经典VW车，首先变成了扁平化的设计，我认为这是电动车这类大类车型需要的，因为在数码科技领域，很多设计都已经是以扁平化设计作为设计的主流。同时VW标可以点亮成为“”会发光的车标”，在点亮的时候，未来感、科技感通过Logo这个设计就很直观的感受到了；

2、从发光VW徽标，沿着贯穿式线条，会发现这2条到了夜晚或者打开车灯的时候，可以算的上是贯穿式灯带！细腻、大胆、霸气。我想这样的设计应该没有什么人会有反感的感觉把？进一步想，也许这就算是来源于传统品牌身上一种底气，在油车领域，大众车系的销量都是全部车系里销量最高的，如果简单的将销量等同于市场认可度，那么大众取得这样的认可度，我想便是其底气的来源。

发光的车顶行李架 之前我提到一台SUV没有行李架是没有灵魂的，而 ID.6 CROZZ 上的行李支架竟然还可以发光，便是对“电动SUV”这个车型，注入了新的灵魂。而且这样的运用也不抢眼，恰到好处。

市面上即便是放在现在，也很少有车做这样的一个小设计，小设计也凸显出了较好的“现代感”，你觉得呢? 

车尾部分，也是采用与车头相呼应的设计贯穿式尾灯。不至于走得像现在蔚小理车型那样直接就是一条“线”。还是保留了一定传统车上的样子。大灯下面做了一定的断层处理，在线条感与力量感间找到了平衡。

除此之外，后面的厂商标识、型号标识，也是大胆的用了白色作为主色，这还是比较少见的，我觉得不算难看，但要是可以再简洁一点就好了。 迎宾灯   迎宾灯的作用在我看来是一直都是营造氛围感的，它会在打开车门的时候，亮起告诉即将上车的人：“将开启与这个车的一段旅程”。对应回这个价位的SUV，我认为是非常少有的一个配置，为ID.6 CROZZ 配备了迎宾灯点赞。

打开车门看到发光了 ID.6 CROZZ 车型字样，进一步强化了这样的一种氛围感。

前面讲的都是偏车灯的静态部分，而 ID.6 CROZZ 车灯还有一个很大的特点是具有动态的属性，让整个车显得更有灵气： 当你靠近它时，会按照LOGO-贯穿式灯条-车灯-车大灯，逐次点亮，会让人感觉这台车，因为我的靠近，而逐步从睡梦状态苏醒，等待与你开启一段旅程。

当你离开它时，灯光会缓缓熄灭，按上锁车键，也会有同样的效果。也在告诉你：“我进入了休息状态，我可以放心的将车停在那里。”

整体而言，在外观的灯光运用方面，对于整车线条与灯光的运用，在这台 ID.6 CROZZ 上，既看到了大众对这台 ID.6 CROZZ 设计的用心与细腻，也看到了大众在电动车领域的创新与突破。结合上价位，我愿意将目前 ID.6 CROZZ 的这套设计，称为这个价位内最好的整车线条与灯光的运用。