7 月 29 日，比亚迪海豹正式上市，新车售价 20.98-28.68 万元。

在新车上市之后，我们第一时间拿到了一台陶玛斯黑内饰配色的比亚迪海豹，和我们之前体验过的早期工程车到底有何不同，细节方面的体验又怎样，接下来就和大家聊一聊。

一、海豹量产版车型外观有哪些优化

关于外观造型方面，仔细观察发现海豹量产版车型在前机盖和前保险杆连接处的胶条有所升级。

在之前实拍的非量产版海豹车型上，新车前机盖和前保险杠处的连接胶条是相对突出的，胶条看起来和机盖属于同一个平面，这样的设计让整个胶条看起来比较明显。

这一次量产版海报车型的胶条采用了凹陷处理，虽然依然可以看到此处缝隙，但胶条不是凸出的效果，看起来没那么夸张。

二、静止 NVH 测试

除了一些细节的变化之外，这一次我们也对海豹量产版车型进行了静止状态的 NVH 测试。

测试时我们将噪音分贝仪放在前排中控屏附近，之后将主驾驶位置的车窗打开让噪音传递进来看噪音表现，之后再把主驾车窗关闭看看车内噪音数据表现。

最终在主驾车窗开启的情况下，海豹车内的噪音数值是 71dB 左右 ，关闭主驾车窗后车内噪音数值是 50dB 左右  ，差距在 21dB 左右，当然了后续动态试驾的时候我们也会做更严谨的测试。

三、全景天幕玻璃温度测试

其次就是全景天幕玻璃的隔热效果测试。这一次我们拿到的海豹车型并没有搭载 EC 玻璃，而是普通的全景天幕玻璃。

当天室外温度在 34 摄氏度左右，室外温度很高但是太阳并不是很大，车辆在停放时车内空调也是正常开放，最终我们测得海豹搭载普通版天幕玻璃的温度是 40.8 摄氏度。

之后我们将海豹开起来，开起来后整个天窗的热度会比较快速的被流动风给带走一部分，所以实际天窗温度下降还是比较快的。

另外，对于全景天幕玻璃我一直都建议大家买一个物理遮阳帘放在车内，因为很多女性对于这种没有遮挡的可见光是从心理上觉得很晒，这个时候拿出你的物理遮阳帘遮住就行。

在发布会上官方也表示会免费送物理遮阳帘，所以也不用太担心。

四、车机系统体验

智能座舱方面，关于比亚迪的智能座舱大家都是比较熟悉了，在海豹这台车上依然延续了这个设计。

首先是硬件方面，比亚迪海豹搭载了悬浮式自适应旋转 Pad ，屏幕尺寸是 15.6 英寸，匹配的是 DiLink 智能网联系统 5G 版。在上一次实拍中我们没能体验到这套车机系统，这一次则是开放状态。

首先车机 UI 界面上，依然是熟悉的海洋网 UI 设计风格，整个界面相对更年轻化一点。同时在主界面功能分布上，从左到右分别是酷我音乐、导航和抖音。

另外，这个主页面的三个功能是支持自定义的，也就是你可以把你常用的功能放在这个区域。

Pad 底部从左到右则是车辆设置、空调调节，空调调节下方则是返回键、主页、后台、屏幕旋转以及分屏等功能键。

下滑通知栏里面则是一些常用功能的设置，包括 DiLink 快捷键、整车控制栏和导航音量等功能的调节，比较熟悉了。

打开车辆设置，里面则是 Dilink 、 Dipilot 、车辆设置和车辆健康等设置功能栏。

在车机流畅度方面，这套 DiLink 系统的流畅度表现不用担心，类似的左右滑动页面切换、功能菜单栏的切换、地图放大缩小以及滑动等方面的流畅度都没问题。

在语音操控方面，这一次我们体验到的车型还不具有连续对话和可见即可说的功能。但在常规的语音交互，例如导航、空调、音乐、车窗控制都可以很好的实现语音操作。

而仪表盘显示上，海豹仪表盘也可以显示简易导航、小屏导航和全屏导航不同的显示界面。

从整个使用体验来看，这套车机系统的表现依然是我们熟悉的那套车机系统，满足日常导航使用、娱乐影音是完全没问题的。

五、比亚迪海豹车型回顾

- 外观回顾

外观方面，关于海豹的造型大家都比较熟悉了，封闭式的前脸设计搭配上相对明显的机盖线条以及 “飞梭”式大灯设计语言让整车看起来很有冲击感。

来到车身侧面，海豹整体车身采用前底后高的设计，整体姿态是偏向于低趴战斗的。尺寸方面，海豹的车身长宽高分别为   4800mm/1875mm/1460mm，轴距为 2920mm。

海豹 D 柱前依旧是用水滴元素取代了此前最早一批官图中的层叠设计，这样也使得新车更加契合海洋美学的设计理念。

轮胎方面，海豹将会搭载 18/19 寸两种大小的轮毂，此外还有一个 19 寸高性能轮毂提供选装。我们此次实拍的是 量产车也是 18 英寸轮毂，轮胎尺寸则是 225/50 R18 规格。

- 内饰

海豹内饰延续了外观的设计理念，同样采用更为年轻、更新能源化的“海洋美学”设计理念。不过，这一次我们拍摄的是黑色主题内饰。

方向盘两侧的按键部分加上底部设计看起来就像是海豹入水时露在海面的尾鳍，皮质+缝线+平底的设计也更加富有运动气息。

仪表盘方面，海豹也像新款汉家族车型一样，在仪表盘方面加入了导航投屏的设计，并且也拥有三种不同的显示模式供大家选择。

中控大屏依旧是我们所熟悉的比亚迪悬浮式自适应旋转 Pad，屏幕尺寸是 15.6 英寸。 搭载的也是 DiLink 智能网联系统 5G 版。

将视线往后移，我认为车内最大的亮点就是在于海豹上全新设计的“海洋之心”控制面板了。水晶挡杆的加入为整个面板的质感提升起到了很大的作用，其中的 R/N/D 三个挡位字母也是可发光的设计。

在周围的实体按键方面， 有一键启动、电子手刹、雪地模式、空调自动、驾驶模式等功能的按键，并且还有动能回收和动力模式调节的按键。 其次，海豹在其黑色的内饰饰板内部采用了大量的条状纹路设计以及蓝色线条进行点缀。

中控面板前方则是手机的无线充电面板，并且也是支持两个手机一同无线充电的，最大无线充电功率或为 15W。并且海豹的无线充电面板的放置位置更加符合实际的使用场景，杯架挪到后方也避免了水杯会挡住充电面板的问题。

氛围灯方面，550 续航版本的海豹在门板上也是配备有隐藏式的氛围灯的，平时是和饰板融合在一起的，但氛围灯的亮度依旧是比较低的，在白天不好观察到。

海豹的座椅则是采用了一体化的设计，整体采用了菱形打孔的设计，并且在座椅包边用了对比色的双缝线工艺。头枕处还带有 BYD 的字母刺绣。

来到海豹的后排，我们看到后排座椅是常规的头枕可动设计，整体造型偏向于舒适。后排座椅坐垫的厚度也十分可观，整体的乘坐舒适感还是很不错的。

编辑总结：

在体验过准量产版的海豹后，其给我留下的印象是车辆细节相比此前体验的工程车型优化了不少，陶玛斯黑内饰的质感也很不错。 未来车辆陆续到店后也建议大家亲自去体验实车，看看是否符合自身的预期。 

最后，如果大家在关注比亚迪海豹，还请锁定新出行海豹社区以及新出行海豹交流群（ 微信搜索   xchuxing08   即可加入群聊 ），最全面的购车、用车分享与攻略都在这了。