“腾势 D9 、岚图梦想家、荣威 iMAX 8 EV 、上汽大通 MIFA 9 、极氪 009” 。

2022 年可谓是新能源 MPV 元年，这一年不少车企都带来了自家首款新能源 MPV 车型，一时间让整个新能源 MPV 市场显得格外热闹。

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同时随着三胎政策的放开，越来越多的家庭也在考虑入手一台 MPV 车型用来满足全家出行。因此，在汽车深度电气化的当下，这些用户在选购 MPV 的时候也会将目光聚焦在新能源 MPV 上。

承担全家出行的 MPV 最被关注的当然是空间表现，因此这些 MPV 在空间表现上到底怎么样？不同的 MPV 空间差异到底在哪？

这一次我们就系统性的实测了岚图梦想家以及荣威 iMAX 8 EV 这两款新能源车型以及奥德赛、塞那、传祺 M8 这三款在 MPV 领域具有代表性的三款燃油 MPV 车型。

除此之外，这一次实测对比我们还加入了不是同类型的全尺寸 SUV ——理想 L9 。主要原因是有一部分用户也确实在 L9 和 MPV 之间纠结过。

一、前排乘坐空间

首先是前排主驾驶位置乘坐空间问题，这六款车型在测试时均是同一人，身高是 178cm，体重在 75kg 左右。同时在测试时，我们将这几款车型前排座椅调至最低，同时前后驾驶位置合适。

从实际表现来看，这几款车型在将前排座椅调至最低后，头部空间都有一拳左右的空间表现。

其中，本田奥德赛和理想 L9 的头部空间最大，有两拳左右的空间表现。空间相对较低的是丰田赛那，头部空间还剩余一拳左右的空间。

二、第二排乘坐空间

相较于第一排的空间表现，大家更关心的则是第二排和第二排空间表现。首先是第二排空间，在测量第二排空间的时候我们的前排主驾驶位置是保持不动的，也就是身高 178cm 的驾驶位置。

同时，因为第二排空间的大小还取决于后排是否坐人，所以分为两种测量形式。一种是将第二排座椅移到最后看第二排的空间表现；一种是将第二排座椅保持腿部一拳的空间去看第二排的乘坐表现。

1、第二排座椅移至最后

首先是把第二排座椅移至最靠后的状态，这张状态下这六款车型均有不错的腿部空间表现，什么二郎腿都可以很轻松的翘起。

具体数据方面，将第二排座椅移至最后赛那的第二排腿部空间最富裕，有 55cm 左右；理想 L9 毕竟不是 MPV，所以第二排座椅移至最后大概剩余 22cm 左右的腿部空间。

另外在第二排座椅滑轨的距离上，本田奥德赛的最长，达到了 74cm。

2、第二排座椅保证腿部一拳的空间

在第二排座椅移至最后的情况下，这几款车型的第二排都能有不错的乘坐空间，但这个时候牺牲了第三排空间。因此我们继续把第二排座椅往前移动一点，确保第二排腿部空间有一拳左右的空间下，再看下第二排和第三排的乘坐空间表现。

可以看到头部空间方面，岚图梦想家、理想 L9 和本田奥德赛到第二排头部空间都是两拳左右的空间表现；而腿部空间方面，虽然我都调整为一拳，但赛那第二排座椅移动到最前腿部空间依然有一拳三指左右的空间。

三、 第二排座椅尺寸对比

除了空间的不同实景演示之外，这一次我们同样是对第二排排座椅的高度、长度和宽度进行实际的测量。

从实际测量数据来看，在第二排座椅宽度上荣威 iMAX 8 EV 更有优势，单个座椅宽度为 54cm；理想 L9 在第二排座椅长度上更有优势，单个座椅长 52cm；丰田赛那在第二排座椅高度上更有优势，座椅高度为 38cm。

除了数据展示之外，这几款车型的第二排座椅在舒适性表现都不错，均能很好的满足第二排乘客的舒适性。不过，理想 L9 第二排座椅仅有副驾后方的座椅配有腿托，赛那、荣威 iMAX 8 EV、M8 和梦想家这几款 MPV 车型是两侧都有腿托。

四、第三排乘坐空间对比

聊完第二排的乘坐表现和座椅尺寸之后，接下来就是第三排的乘坐空间表现了。

从实际体验结果来看，在第三排乘坐空间方面，这六款车型的头部空间保持在一指道一拳一指左右；腿部空间都在一拳以上。

其中第三排头部空间最大的是岚图梦想家，达到了一拳一指左右的头部空间；腿部空间最大的是本田奥德赛和荣威 iMAX 8 EV，达到了两拳左右的腿部空间。

另外在第三排座椅的移动上，荣威 iMAX 8 EV 是支持前后移动的，而理想 L9 第三排座椅则是支持电动靠背调节。

五、第三排座椅尺寸对比

除了实际体验对比之外，大家关心的第三排座椅尺寸我们同样是进行了实际的测量。

需要说明的是，这六款车型除了理想 L9 之外，其它五款 MPV 车型的后排设置的都是三座。在尺寸方面，这六款车型的第三排座椅宽度在 104cm-123cm；坐垫长度则是在 42cm-49cm；座椅高度则是在 31cm-36.5cm。

其中座椅宽度方面，传祺 M8 第三排座椅最宽，达到了 123cm；本田奥德赛坐垫最长，达到了 49cm；荣威 iMAX 8 EV 第三排座椅高度最高，达到了 36.5cm。

针对这几款车型的第三排座椅方面，除了数据展示之外，我也简单的体验了下实际乘坐感受。整体表现来看我个人觉得赛那和 M8 的舒适性相对来说没那么好，特别是赛那第三排座椅略显单薄。

五、后备箱空间对比

最后就是后备箱空间问题，在满足全家出行的同时，用户同样关注后备箱储物能力。

从实测的数据来看，这六款车型的后备箱宽度都在 110cm-124cm 左右，所以在后备箱宽度方面差距不是很大；在纵深方面，这几款车型在第三排座椅不放倒的情况下，纵深在 26cm-61cm 左右。

如果第三排座椅放倒且把第二排座椅推到最前，那纵深的差距就大了，最深的是赛那的 185cm，而且还非常平整。

除此之外就是这几款车型的第三排座椅放倒后的地台高度问题。第三排座椅放倒后，荣威 iMAX 8 EV 和蓝图梦想家都会存在一个高度在 26-27cm 的地台，导致整个第三排与前方不能形成纯平的情况。

最后在储物空间方面，不得不承认的是丰田赛那、本田奥德赛在储物方面更有优势，这两款车型都是采用了「深坑」的储物形式。在第三排座椅正常放起时，它们常规的后备箱会有一段下沉，从而带来更多的储物空间，而且第三排座椅放倒也很好的把这个坑给填平。

六、看不同车型的第三排座椅放倒形式

除了这些数据之外，最后和大家聊一聊不同 MPV 针对第三排采用的不同放倒形式。

1、 常规放倒形式 荣威 iMAX 8 EV、岚图梦想家、理想 L9

首先是最常规的放倒形式，常规的放倒形式就是直接把第三排座椅靠背向前折叠，类似的岚图梦想家、荣威 iMAX 8 EV 都是采用常规放倒形式。

2、赛那 下沉式第三排放倒

赛那第三排放倒采用的是下沉式，只需要拉起后背拉手就可以实现座椅折叠，这个时候原有的深坑刚好可以放下赛那的第三排座椅，最终实现第三排座椅放倒后实现纯平。

3、奥德赛 翻折式第三排座椅放倒

奥德赛的第三排座椅采用的是翻折式放倒的形式，首先将靠背放倒，之后将座椅整体旋转即可放入原有的坑中实现纯平状态。另外，这样的放倒形式还可以为奥德赛提供「钓鱼座」，进一步拓展了第三排座椅的使用方式。

 因此在第三排座椅放倒形式上，丰田赛那和本田奥德赛的这种放倒形式更合理、实用。座椅放倒后不仅仅有更平整的后排空间，同时在不放倒的情况下，下掏的深度也带来了更大的装载可能性。

总结：

通过实测大家对于这几款 MPV 以及理想 L9 的乘坐空间和坐垫长短都有了比较清楚的认知。从实际体验来看，这六款车型在将第二排座椅保持腿部一拳左右的空间后，第三排腿部空间均有一拳以上的空间表现，表现不错。

除此之外就是储物空间方面，MPV 由于车身尺寸以及结构的优势确实带来了不错的储物表现。特别是本田奥德赛和丰田赛那，无论是常规状态还是扩展状态，都能有不错的空间表现，这一点确实不错。