在 2022 粤港澳大湾区车展上，荣威汽车旗下全新中大型纯电 MPV 荣威 iMAX8 EV 正式亮相，我们也为大家带来了静态实拍。此前，新车已经开启预售，新车新车共提供三款车型，售价为 27.98-32.98 万元。

一、外观实拍：犀利大气的整体风格

外观方面，荣威 iMAX8 EV 与燃油版车型基本保持一致，但相比燃油版又在前进气格栅造型上进行了调整，其全新的荣麟黑钻格栅设计进一步突出了前脸的霸气姿态。

正脸看去，荣威 iMAX8 EV 前脸的大嘴格栅式设计非常具有视觉冲击力，中网上镀铬的三角样式饰片为新车塑造了霸气且威严的气息。细节上，荣威 iMAX8 EV 还在前脸两侧设计有进气口装饰，并采用了荣威全新的黑标。

细节上，荣威 iMAX8 EV 的前灯组采用了与中网连为一体的设计，LED 日行灯勾勒了整个灯组，整个灯组造型也在为新车威严的造型造势。

来到车身侧面，可以看到荣威 iMAX8 EV 的侧面线条并不复杂，整体还是采用了较为稳重的设计。细节上，荣威 iMAX8 在车窗周边、车门把手、挡泥板饰条上都运用了镀铬装饰，增添其豪华感。同时，拍摄的展车还配置了后排隐私玻璃。

我们拍摄的展车采用了 18 英寸花瓣式的灰色多辐条轮毂，视觉效果介于动感与运动之间。与这套轮毂匹配的是 255/60/R18 的米其林轮胎，称得上是好马配好鞍。尺寸方面，荣威 iMAX8 EV 长宽高分别为  5016/1909/1796(1807)mm，轴距为 3000mm。

车尾方面，荣威 iMAX8 采用了较为稳重的设计，并没有采用贯穿式的尾灯，也没有将尾灯的样式设计得太夸张，只是用镀铬的饰条横穿左右尾灯，右侧 iMAX8 下方 EV 的标识强调了 iMAX8 EV 纯电车型的身份。

总的来说，iMAX8 EV 尾部的视觉效果相比前脸较为平淡。值得注意的是，新车并没有采用隐藏式的后雨刮设计，硕大的后雨刮裸露在后窗上有些降低了整车档次感。

二、内饰实拍：荣威系豪华天花板

来到内饰方面，荣威 iMAX8 EV 整体沿用了燃油版车型的设计风格，仪表组合部分采用了悬浮式中控屏+全液仪表屏的设计。

具体来看，新车采用了展翼式中控台设计理念，丰富的横向线条勾勒出环抱式视觉效果。同时，上棕下白的整体色调搭配多处细节的木纹饰板，为 iMAX8 EV 塑造了更豪华的内饰氛围。

细节处，新车装配了三幅式打孔真皮多功能方向盘设计，方向盘右侧的中控屏下方是电子换挡机构，同时新车保留了部分实体按键。

在中控台的下方有一处内嵌式的手机无线充电面板，可以有效防止车辆行驶时手机晃动。在无线充电面板下方则为伸缩式带限位器的水杯架。

座椅配置上，荣威 iMAX8 前排座椅采用了航空样式的设计，在细节上有航空头枕、打孔设计以及交叉式缝线。同时，新车前排座椅支持六向电动调节，并配置了手动腰托调节。

后排座椅是荣威 iMAX8 EV 的重头戏。从上图我们可以看到，展车的后排座椅为航空座椅式的设计，有着宽大的头枕和侧翼，并且还配置了腿托、手托。根据此前消息，新车后排座椅拥有通风加热、多向电调、八点气动按摩、360mm 前后电动滑轨、等等舒适配置。

座椅部分舒适性调节的功能按键被设计在了后排乘客的头部，可以看到乘客可以通过此处控制后排天窗、座椅通风加热、空调以及空气净化系统，舒适性配置上，荣威 iMAX8 EV 后排堆得比较夸张。

后排储物空间方面，荣威 iMAX8 EV 在第二排中央设计有储物槽和伸缩式的储物格，并在座椅侧面设计有储物小格和充电 USB 接口，在实用性上来说也很不错。

在第三排部分，荣威 iMAX8 EV 的第三排座椅也采用了航空座椅的样式，并且中央装配了头枕，但第三排还是照顾实用性，并没有什么舒适性功能。值得一提的是，荣威 iMAX8 EV 的第三排座椅支持 4/6 比例放倒，在放倒后后备箱能够装下更多东西，美中不足的是第三排座椅无法隐藏，牺牲了一些实用性。

最后是动力部分。动力方面，新车搭载了最大功率 180kW，最大扭矩 350N·m 的永磁同步电机，动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度为 195Wh/kg，并提供了两种续航版本：其中续航 570 公里的车型百公里电耗为 16.7kWh，续航 555 公里的车型百公里电耗为 17.3kWh 。 

编辑总结：在新能源时代，MPV 市场迎来了一场复兴，各家都争先推出自己的新能源 MPV 车型，意在更早地占据市场并立足；而荣威 iMAX8 EV 27.98-32.98 万元的预售价格对比同级竞品可以算得上是有着不错的性价比。同时，高端的座椅配置和内饰氛围也提升了荣威品牌整体的格调，相信 iMAX8 EV 的市场表现不会太差。接下来，新能源 MPV 市场还将继续内卷，让我们保持关注和期待。