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超级技术模块库 深度解析上汽星云平台
新出行原创 · 百科

上汽名爵的全新纯电动车命名为 MULAN ,是一款对于整个上汽集团来说,具有里程碑意义的一款车型。 MULAN 是基于上汽全新的星云纯电架构打造,未来上汽集团四大品牌(名爵、荣威、飞凡、智己)电动车都将出自于这个平台。四个品牌、几十上百款车型、覆盖多个不同的尺寸和级别,星云平台怎么做到?

一、上汽集团七大技术底座

在说星云平台之前,我想先跟大家分享“星云平台”背后上汽集团的 7 大技术底座。在将近 3 个月的疫情静默期中,上汽集团这口气似乎已经憋了许久,这场沟通会,释放了非常多的信息,那个带有厚重“技术”标签的上汽又回来了。

从 2010 年开始投入新能源技术研发以来,上汽集团实际上已经历经了好几代的新能源技术研发。在经过几年的技术迭代、同时跟随着汽车行业的变革,上汽集团梳理出了 7 大技术底座。覆盖纯电动车、混动车、氢能源车、智能网联等多个领域。

这 7 个技术底座包含了 3 大整车技术平台,以及四大关键系统技术底座。上汽用了几个我们熟悉的名称来给这 7 大技术底座命名,其中三大整车技术底座分别是珠峰、星云以及星河。

  • 珠峰是上汽机电一体化架构,主要针对插电式混动车。
  • 星云则是我们今天的主角,属于纯电动车专属平台。
  • 星河则是上汽的氢能源专属平台。

四大关键系统技术分别是:

  • 蓝芯:上汽动力总成
  • 魔方:上汽电池系统
  • 绿芯:上汽电驱系统
  • 银河:上汽全栈智能车解决方案

蓝芯和绿芯我们都比较熟悉了,多年前上汽就提出了相关的概念,分别代表的是燃油动力总成以及新能源电驱系统。魔方电池上次的发布会也已经正式宣布,银河则主要是针对智能化相关的系统技术。

依托这 7 大技术底座,上汽集团四个品牌未来都可以依托这个技术底座,针对不同的客户群,打造出相应的汽车产品。下面我们详细来说说专注于纯电动车的星云平台。

二、“星云”纯电专属平台:多梯度可扩展升级

汽车平台我们并不陌生,在燃油车时代我们最熟悉的莫过于大众的 MQB 平台了。在智能电动车时代,平台也同样并不是新鲜事物。但与其它电动车平台不同的是,上汽星云平台背负的担子更重,上汽集团四个品牌纯电动车型未来都将出自这个平台。

上汽集团未来 4 个品牌车型都将诞生于星云平台

而且 4 个品牌定位各不相同,面向的用户群体、产品需求也不一样。同时车型覆盖从 A 级到 D 级、从轿车到 SUV 甚至 MPV 。车型数量庞杂,这就要求星云平台需要具备大的可扩展能力和梯度化能力。

另一方面,一个平台的使用寿命,至少需要达到 10 年以上,因此这也同时要求平台具有可迭代升级的能力,特别是在技术快速迭代的智能车时代。在智能电动车时代,不仅仅是车型,平台也同样需要有不断升级迭代的能力。

正如前文所说,星云平台未来将为四个品牌提供技术支持。四个品牌的定位不同、面向的人群、包括面向的市场环境也不一样。比如名爵、荣威品牌还要兼顾海外市场。因此星云平台的梯度也是多维的。包括底盘模块梯度、电池模块梯度、电驱系统梯度、智能模块梯度等等。

1、底盘梯度:车型轴距覆盖 260-3100mm

放眼目前市面上的纯电专属平台,或许只有大众 MEB 才是和上汽星云平台类似。一个平台需要覆盖这么多的品牌以及这么多的车型。

星云平台服务的四个品牌, MG 名爵和荣威属于普惠型品牌,飞凡属于中高端品牌、智己属于高端品牌。按照规划,到 2023 年,每个品牌将推出 4 款纯电动车型,这意味着 4 个品牌一共是 16 款。

星云平台目前规划的轴距带宽范围是 2690-3100mm ,按照主流纯电动车的尺寸来推测,意味着所有车型的车身长度在 4200-5300mm 左右,覆盖紧凑级到 D 级多个级别。

另外,为了匹配不同定位车型,星云平台也提供了多种底盘模块。包括:

  • 两套前悬挂模块:麦弗逊悬挂和双叉臂式悬挂,可匹配 CDC 电磁悬挂和空气悬挂。
  • 两套后悬挂模块:适用宽窄轮距的五连杆,可匹配空气悬挂和后轮转向,钢、铝副车架可选。
  • 两套转向模块: BD 用于大型车; DP 中大型车,转向比从 13.6-14.7m 。

2 、电池梯度:一种宽度 10 种电量

与底盘模块类似,星云平台为不同定位、不同级别车型提供了多种电池模块可选。首先从技术的维度来看,星云平台主要以 CTP 电池为主,涵盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系。

其次从容量的维度来看,星云平台电池规格覆盖 51kWh-135kWh 一共 10 个电量梯度,最高续航也可以达到 1000km 。

星云平台电池包也采用模块化设计,官方定义的电池尺寸 123 :

  • 1 个宽度:所有电池包宽度都是 1300mm
  • 2 个长度:电池长度有 1690mm 和 2023mm 两种规格
  • 3 个高度:三种电池高度分别为 110mm 、 125mm 以及 135mm

通过多种不同规格的尺寸可以组合出多种各不同电量的电池包,分别应用在不同形态车型上。比如 2023mm 长电池包可以用在 3000mm 轴距以上的车型上。 110mm 超薄电池包可以用在 Cyberster 系列跑车上, 125mm 厚度电池包更多的是用在 SUV 上, 100kWh 电池包可以用在 7 座车型上。

与电池包对应的是补能方式的梯度。除了常规的 400V 平台,星云平台也规划了 800V 电压平台, 800V 的快充 5 分钟可以保证续航 200km , 15 分钟能够充到 80% ; 400V 的快充 5 分钟可以续航 100km , 30 分钟也能充到 80% 。

除此之外,星云平台还支持换电快速补能方式。上文提到的统一电池包宽度某种程度就是为了兼容换电,官方给出的换电时间为 2 分钟。

3 、电驱梯度:两个电压平台 6 轴动力

在电驱模块方面,星云平台基于绿芯驱动系统,提供多种不同的电驱形式。绿芯驱动系统有 800V 和 400V 两个电压平台。

在 400V 电压平台,提供 150kW(前电机)、 180kW(后电机)、 250kW(后电机)三种电驱模块。这三种电驱模块都可以随意搭配或者单独使用。

800V 电压平台,则提供 200kW (前电机)、 350kW(后电机)以及 400kW(后电机)三种电驱模块,同样的三种电驱模块也可以随意搭配或单独使用。

基于以上这 6 种不同的电驱模块,星云平台两驱车型的功率带宽范围为 150kW-400kW ;四驱车型带宽覆盖 330kW-600kW 。

不同的功率的模块,满足不同定位的车型需求。比如两驱版一般都是为了兼顾续航,能跑得更远。四驱版更多是为了兼顾性能,跑得更快。

以 0-100km/h 加速为例,星云平台设置了两种加速模式,分别是四驱狂暴模式以及两驱奔袭模式。前者是 3 秒级,后者是 5 秒级。比如前段时间刚刚发布的 MULAN 四驱版百公里加速就达到了 3.8 秒。

4 、智能梯度: 2 个架构

作为纯电动车专属平台,自然是离不开智能化的。星云平台有两大电子电气架构,一个是 E2A ( CAN- FD )架构,能够支持整车 OTA 升级,满足车辆常用常新的智能时代用户需求。另一个是银河全栈解决方案,覆盖智能座舱以及智能辅助驾驶。

目前银河全栈解决方案已经迭代到第三代了,采用“中央计算 + 区域控制”的中央集成式电子电子架构。集成度高、控制效率也更快。

星云平台智能辅助驾驶也规划了三个梯度:

  1. 高级驾驶辅助:以用户安全为主的辅助驾驶,简单来说是在实现的场景是道路条件比较好的情况下,可以在自身所处车道上进行辅助驾驶,保障我们行驶安全。
  2. 高阶智能驾驶:以改善客户体验为主。所谓的高阶是在于芯片算力要加大,并且要引入人工智能,实现的场景是在结构化的条件下,可以实现自动加减速变道和自动变道。
  3. 超级智能驾驶:以用户生活场景为本,基于深度协同和数据的应用,基于的场景是面对复杂多变的道路条件,实现智能驾驶辅助。

除了以上四个模块梯度之外,在这次沟通会上,官方还透露了星云平台未来的一系列扩展技术。包括我们前面提到的固态电池、 CTC/CTB 底盘等。

目前固态电池集成技术已经在进行中,很快可以看到试验验证车;一体式压铸技术目前也已经处于立项阶段。 CTB 应用研究项目也已启动、线控底盘正处于攻坚阶段,未来机遇车路协同与数据应用的场景化自动驾驶也在路上。

全文总结:看到这里,对于星云平台已经有个清晰的认识了。星云平台不是简单的一个底盘平台,也不是一个实体平台。它覆盖了一辆智能电动车的方方面面,包括硬件、也包括软件。

星云平台其实类似于一个“种类齐全的市场”,你在这里可以根据自己想要做的菜买到各种各样的原材料。未来也可根据市场的发展需求,不断的添加各种原材料。这些原材料就是我们说的“技术模块”。

这是星云平台的核心理念,四个品牌不同的车型,都可以在星云平台找到相应的技术支持。所以说星云平台不是一个实体平台,而是一个超级技术模块库。打造这样的一个技术模块库,首先需要企业自己本身需要具备很强的研发实力,以及超前的前瞻性,同时需要有多年的技术底蕴。

从今年开始到 2023 年,两年时间上汽四大品牌将基于星云平台一共推出 16 款车型 。首款车型 MULAN 即将上市。星云平台的实力究竟如何?接下来我们也将密切关注。

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