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首搭魔方电池/将在全球开售 解析 MG MULAN 新车暨电池技术发布会
新出行原创 · 文章

6 月 13 日,上汽名爵在线上举行了 MG MULAN 新车暨电池技术发布会,正式发布了 MG 旗下的首款纯电跨界车型——MG MULAN,并公布了其星云架构及首搭的“魔方电池”的技术亮点,而我们也在第一时间对发布会进行了汇总和解析,一起来看看。

一、MG MULAN 车型回顾

1.外观造型/车身尺寸回顾

首先让我们回顾一下 MG MULAN 的外观。在这次发布会之前,上汽官方析出了几张外观官图,并且在最新的一批工信部申报目录中,我们也找到了 MG MULAN 的身影。

外观上,MG MULAN 由上汽集团全球设计团队打造,采用了跨界车的车身形态,整体上具有低趴的视觉效果,但又不失实用性。此外,从上图可以看到新车在侧面有着数条充满力量感的腰线,增强了整车的战斗感。

来到车头,MULAN 采用了封闭式的前脸设计,但并不会因为封闭式而过于沉闷:新车在设计细节上采用了机甲风格的封闭式下格栅,使整车更有科技风格,而机头盖的线条勾勒则增强了正脸的肌肉感。车灯部分,新车并没有采用贯穿式的头灯,而是采用了凌厉的分体式头灯设计,并且灯组内部也有足够多的细节。

转到车身后 45° 及车尾,可以看到新车明显的跨界造型风格,巨幅的天幕玻璃和后窗融合度上做得很不错,而车顶分体式的顶部尾翼也充满了运动的味道。除此之外,新车采用了贯穿式的尾灯,并且在侧面和尾部下方都做了黑化和运动风格的处理,使得整车机甲和科技风格更明显。

申报目录的纯白色 MG MULAN
此前工厂内拍摄到的橙色 MG MULAN

颜色方面,目前已经露出的车身颜色有:发布会展车上带有磨砂质感的绿色/官图的深绿色/申报目录的纯白色/此前工厂内拍摄到的橙色。相信在未来正式上市时,新车将会提供更多颜色可选。车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4287*1836*1516mm,轴距为 2705mm,根据之前申报匹配的是 17 英寸轮毂。 

2.为什么叫 MULAN?

关于 MG 首款纯电车型为什么叫 MULAN,上汽官方也在发布会上做出了解释。 上汽官方表示:“我们认为木兰精神的本质有三个层面:第一本身要有过硬的实力,第二是有爱国精神,有大局观、能担当,第三是敢于突破传统束缚、敢想敢做。而这些也正是 MG MULAN 所具备,并想传递给大家的。”

关于 MULAN 的产品定位,上汽官方希望将其打造成燃油车时代像大众高尔夫,日系的丰田凯美瑞一样的全球爆款。因此,MG MULAN 将基于全球标准打造,并且也是全球化设计团队对其进行设计,并将在全球开售。

值得一提的是,接下来上汽 MG 将加强海外市场的战略布局和脚步。自出海以来, MG连续三年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”。2021 年,MG已成功进入 80 多个国家和地区,在全球 18 个国家跻身当地单一品牌销量前十。具体销量方面,2021 年 MG 在英国年销 30600 辆;澳洲 39025 辆;新西兰 3810 辆。 接下来,上汽和 MG 还将继续深耕欧洲市场,提升产品与服务能力。

3.MG MULAN 架构/动力性能回顾

这一部分最后回顾一下 MG MULAN 的架构以及动力性能。新车对于 MG 乃至上汽集团来说有几个首创,即首次运用星云架构/魔方电池/LBS 躺式电芯。

MG MULAN 全系主后驱架构,其中后悬架采用了五连杆布局,并且新车转弯半径为 5.3m,配合841mm 前悬/741mm 后悬,可以让 MG MULAN 为驾驶者带来更得心应手的驾控。

此外,MG MULAN 未来还将提供四驱版本的车型,该版本车型可以实现 3.8S 破百。而根据此前申报信息,后驱版本的车型将搭载最大 150kW 的单电机,百公里加速成绩未知。

二、星云架构/魔方电池亮点解析

回顾完了 MG MULAN 车型,让我们再深化解析一下其内在——星云架构以及魔方电池的亮点。

首先是星云架构,这个上汽最新的纯电架构能够实现轴距带宽支持 2690mm-3100mm ,覆盖从 A 级-D 级不同细分市场,涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型。也就是说,未来上汽将基于星云架构推出更多车型,而 MG MULAN 则是首发出征。

同时,基于星云架构打造的 MG MULAN 还主打安全,其通过了 EURO NCAP 五星设计标准,这也是唯二目前通过该标准的中国车型。具体来看,MG MULAN 采用了折弯式的副车架设计/平推式防撞结构设计/CPM 超级电容/正面动力电池防护坝设计/侧面 360°防护等等。此外,星云架构还有着精准 SOC 预控/零热失控等优势。

再来聊聊本次重点发布的魔方电池,这也是上汽接下来在电池产业链下的一盘“大棋”。魔方电池的第一个优势是薄,其最薄的版本能够做到 110mm 的厚度,最厚的版本厚度为 137mm,优于行业的 140mm 的平均厚度。而在技术体系方面,魔方电池被分为低中高三个密度等级。

其中低密度将分为钠离子/磷酸铁锂/M3P(磷酸盐体系)  三个大版本,中密度分为 5 系三元/6 系三元/高镍三元 三个大版本,高密度分为硅碳负极/半固态两个大版本。 具体到容量方面,魔方电池将覆盖  44kWh~150kWh ,满足超低成本和超长续航等不同用户需求。其中,MG MULAN 预计将采用 51kWh/64kWh 两种规格的电池,并分为 400/500/600km 三个续航版本可选。

魔方电池能够做到 110mm 的厚度,主要得益于其 LBS 躺式电芯的布局。在传统的立式电芯布局的 PACK 中,电芯与顶盖底部到电芯隔膜的高度距离没法被很好地应用,因此集成效率会打折扣。

立式电芯集成度
躺式电芯集成度

而躺式电芯则能够很好地在同样的体积内装下更多的电芯,同时不浪费整包内的高度空间。因此,躺式电芯能够有更高的集成效率。

此外,设计团队在魔方电池能布局有立式冷却组件和隔离结构,可以在单体电芯发生意外时很好地阻止其蔓延导致热失控的发生,再通过排气阀对失控电芯的热量进行疏散;这套组合就是魔方电池的安全防火墙。

再回到刚刚说的“大棋“。上汽官方在本次发布会上表示,希望以魔方电池为载体,打造 ONE PACK ——真正适合所有车型的平台化解决方案。未来,上汽也将推出和优化民用/商用换电、电池可充可换可租赁、车电分离等商业模式,实现从生产端、补能端到全产业链的打通。

三、总结:MG MULAN 对上汽及 MG 的意义

这次发布会 MG MULAN 只是一次简单的抛头露面,并没有公布太多细节。但从其首次运用星云架构和首搭魔方电池,我们足以看出上汽以及 MG 对于这台车的重视。

MG 在海外亮眼的销量数据,以及 MG EZS 纯电 SUV 的热销让上汽和 MG 肯定了要继续深耕海外新能源市场的决心,而 MG MULAN 是上汽 MG 交给全国市场的第一部分真.纯电答卷。从动力和硬件的数据来看,MG MULAN 也是对 MG 品牌最初驾控基因的延续,可以说,MG MULAN 承载着 MG 和上汽新能源在海内外市场品牌向上的使命。

对于中国纯电市场来说,目前市面上确实缺乏一台两厢小钢炮类的车型:大众 ID.3 售价缺乏性价比、前途 K20 实用性不完美,这些都让我更期待 MG MULAN 的实际表现。据悉,MG MULAN 预计将于下月开启媒体试驾,试驾后不久相信就会开启预售并上市,就让我们静候与这“纯电小钢炮”的初见。

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