6 月 13 日，上汽名爵在线上举行了 MG MULAN 新车暨电池技术发布会，正式发布了 MG 旗下的首款纯电跨界车型——MG MULAN，并公布了其星云架构及首搭的“魔方电池”的技术亮点，而我们也在第一时间对发布会进行了汇总和解析，一起来看看。

一、MG MULAN 车型回顾

1.外观造型/车身尺寸回顾

首先让我们回顾一下 MG MULAN 的外观。在这次发布会之前，上汽官方析出了几张外观官图，并且在最新的一批工信部申报目录中，我们也找到了 MG MULAN 的身影。

外观上，MG MULAN 由上汽集团全球设计团队打造，采用了跨界车的车身形态，整体上具有低趴的视觉效果，但又不失实用性。此外，从上图可以看到新车在侧面有着数条充满力量感的腰线，增强了整车的战斗感。

来到车头，MULAN 采用了封闭式的前脸设计，但并不会因为封闭式而过于沉闷：新车在设计细节上采用了机甲风格的封闭式下格栅，使整车更有科技风格，而机头盖的线条勾勒则增强了正脸的肌肉感。车灯部分，新车并没有采用贯穿式的头灯，而是采用了凌厉的分体式头灯设计，并且灯组内部也有足够多的细节。

转到车身后 45° 及车尾，可以看到新车明显的跨界造型风格，巨幅的天幕玻璃和后窗融合度上做得很不错，而车顶分体式的顶部尾翼也充满了运动的味道。除此之外，新车采用了贯穿式的尾灯，并且在侧面和尾部下方都做了黑化和运动风格的处理，使得整车机甲和科技风格更明显。

颜色方面，目前已经露出的车身颜色有：发布会展车上带有磨砂质感的绿色/官图的深绿色/申报目录的纯白色/此前工厂内拍摄到的橙色。相信在未来正式上市时，新车将会提供更多颜色可选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4287*1836*1516mm，轴距为 2705mm，根据之前申报匹配的是 17 英寸轮毂。 

2.为什么叫 MULAN？

关于 MG 首款纯电车型为什么叫 MULAN，上汽官方也在发布会上做出了解释。 上汽官方表示：“我们认为木兰精神的本质有三个层面：第一本身要有过硬的实力，第二是有爱国精神，有大局观、能担当，第三是敢于突破传统束缚、敢想敢做。而这些也正是 MG MULAN 所具备，并想传递给大家的。”

关于 MULAN 的产品定位，上汽官方希望将其打造成燃油车时代像大众高尔夫，日系的丰田凯美瑞一样的全球爆款。因此，MG MULAN 将基于全球标准打造，并且也是全球化设计团队对其进行设计，并将在全球开售。

值得一提的是，接下来上汽 MG 将加强海外市场的战略布局和脚步。自出海以来， MG连续三年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”。2021 年，MG已成功进入 80 多个国家和地区，在全球 18 个国家跻身当地单一品牌销量前十。具体销量方面，2021 年 MG 在英国年销 30600 辆；澳洲 39025 辆；新西兰 3810 辆。 接下来，上汽和 MG 还将继续深耕欧洲市场，提升产品与服务能力。

3.MG MULAN 架构/动力性能回顾

这一部分最后回顾一下 MG MULAN 的架构以及动力性能。新车对于 MG 乃至上汽集团来说有几个首创，即首次运用星云架构/魔方电池/LBS 躺式电芯。

MG MULAN 全系主后驱架构，其中后悬架采用了五连杆布局，并且新车转弯半径为 5.3m，配合841mm 前悬/741mm 后悬，可以让 MG MULAN 为驾驶者带来更得心应手的驾控。

此外，MG MULAN 未来还将提供四驱版本的车型，该版本车型可以实现 3.8S 破百。而根据此前申报信息，后驱版本的车型将搭载最大 150kW 的单电机，百公里加速成绩未知。

二、星云架构/魔方电池亮点解析

回顾完了 MG MULAN 车型，让我们再深化解析一下其内在——星云架构以及魔方电池的亮点。

首先是星云架构，这个上汽最新的纯电架构能够实现轴距带宽支持 2690mm-3100mm ，覆盖从 A 级-D 级不同细分市场，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型。也就是说，未来上汽将基于星云架构推出更多车型，而 MG MULAN 则是首发出征。

同时，基于星云架构打造的 MG MULAN 还主打安全，其通过了 EURO NCAP 五星设计标准，这也是唯二目前通过该标准的中国车型。具体来看，MG MULAN 采用了折弯式的副车架设计/平推式防撞结构设计/CPM 超级电容/正面动力电池防护坝设计/侧面 360°防护等等。此外，星云架构还有着精准 SOC 预控/零热失控等优势。

再来聊聊本次重点发布的魔方电池，这也是上汽接下来在电池产业链下的一盘“大棋”。魔方电池的第一个优势是薄，其最薄的版本能够做到 110mm 的厚度，最厚的版本厚度为 137mm，优于行业的 140mm 的平均厚度。而在技术体系方面，魔方电池被分为低中高三个密度等级。

其中低密度将分为钠离子/磷酸铁锂/M3P（磷酸盐体系）  三个大版本，中密度分为 5 系三元/6 系三元/高镍三元 三个大版本，高密度分为硅碳负极/半固态两个大版本。 具体到容量方面，魔方电池将覆盖  44kWh~150kWh ，满足超低成本和超长续航等不同用户需求。其中，MG MULAN 预计将采用 51kWh/64kWh 两种规格的电池，并分为 400/500/600km 三个续航版本可选。

魔方电池能够做到 110mm 的厚度，主要得益于其 LBS 躺式电芯的布局。在传统的立式电芯布局的 PACK 中，电芯与顶盖底部到电芯隔膜的高度距离没法被很好地应用，因此集成效率会打折扣。

而躺式电芯则能够很好地在同样的体积内装下更多的电芯，同时不浪费整包内的高度空间。因此，躺式电芯能够有更高的集成效率。

此外，设计团队在魔方电池能布局有立式冷却组件和隔离结构，可以在单体电芯发生意外时很好地阻止其蔓延导致热失控的发生，再通过排气阀对失控电芯的热量进行疏散；这套组合就是魔方电池的安全防火墙。

再回到刚刚说的“大棋“。上汽官方在本次发布会上表示，希望以魔方电池为载体，打造 ONE PACK ——真正适合所有车型的平台化解决方案。未来，上汽也将推出和优化民用/商用换电、电池可充可换可租赁、车电分离等商业模式，实现从生产端、补能端到全产业链的打通。

三、总结：MG MULAN 对上汽及 MG 的意义

这次发布会 MG MULAN 只是一次简单的抛头露面，并没有公布太多细节。但从其首次运用星云架构和首搭魔方电池，我们足以看出上汽以及 MG 对于这台车的重视。

MG 在海外亮眼的销量数据，以及 MG EZS 纯电 SUV 的热销让上汽和 MG 肯定了要继续深耕海外新能源市场的决心，而 MG MULAN 是上汽 MG 交给全国市场的第一部分真.纯电答卷。从动力和硬件的数据来看，MG MULAN 也是对 MG 品牌最初驾控基因的延续，可以说，MG MULAN 承载着 MG 和上汽新能源在海内外市场品牌向上的使命。

对于中国纯电市场来说，目前市面上确实缺乏一台两厢小钢炮类的车型：大众 ID.3 售价缺乏性价比、前途 K20 实用性不完美，这些都让我更期待 MG MULAN 的实际表现。据悉，MG MULAN 预计将于下月开启媒体试驾，试驾后不久相信就会开启预售并上市，就让我们静候与这“纯电小钢炮”的初见。