我本是十几年汽车行业的从业人员，没想到被一个新品牌新车型征服了，智己L7太有魔性了。
油车行业从业了十几年，也十多年前就入手了BBA车车，各种出差异地工作等原因，用车频次并不是很高，十多年车子才行驶了不到5万公里，想着犒劳一下自己，萌生换车的想法也好几年了，出差疫情等各种原因，一直没付诸行动。
其实，早几年前在电动车首先密集布局的广州珠江新城区域，新势力的初期产品也都体验了一遍，广粤天地的特斯拉，IFC西塔蔚来店里的ES8，高德置地店里眼看着装修开业的理想one，天河城做快闪的小鹏G3，当时直觉告诉我，电车替代是早晚的事，纵然这些产品还不那么成熟，比如小鹏G3当时刹车重的难以想象，蔚来ES8车机也没那么好用，特斯拉S的内饰和价格等等，当时也只是看看。
再后来，蔚来2019年差点倒下，李斌也成了当年最惨的人，小鹏升级产品用户集体维权，青年莲花发明了用水就可以驱动的大项目。。。经过了短短几年的折转，在国家十四五规划的推动下，电车发展驶入了快车道，品牌遍地开花，2021年突然就火了，渗透率超过了20%，仿佛不入手一台电动车，就跟不上这个夹杂疫情快速变化的时代。
2021上海车展智己确实吸引了我，一见倾心，索性后来先预定个天使轮，其实在将要抉择的时候，还是有些纠结，本想买个六座的大车，理想one三缸机是我一直没下手的原因，升级产品L9感觉没有时间表（北京车展的延期这个车怕官方一些宣传之后也没消息了，还有突然插进来L8），除了长途或者郊游，大车经常开确实也不太方便。或者先买个极氪001开着，试驾感觉还是可以，外观也算年轻，并且WE版的价格确实便宜，但车机确实无法忍受，跟油车的车机也没太大区别，不符合智能化的这个时代，还有家族化前脸主要是跟领克长得太像了，没有高端化的感觉。小鹏P7试驾后不知道什么原因就没再关注过这个品牌了，G9也难得等，没个确切的消息，蔚来ET7性价比太低了，空间是大，但内饰太简洁了，不是我喜欢的风格，还有花将近50w的价格，想想还是不值得。岚图车还不错，但外观太保守了，没有任何亮点。
这里et7还是重点提一下吧，我也算是第一批试驾了，前期没有交过定金，直接约的光环试驾，第一眼实车，当时车子比较脏，整体印象就不是太好，感觉跟网上的一些外观图有不小的心理落差，内饰没有前期宣传的那种高级感，可能确实我不太喜欢这种风格，就像有些大师就喜欢穿个麻布衣服和布鞋，返璞归真的感觉，屏幕也太少，感觉不够用，智能驾驶服务也要单独收不少钱，驾驶模式有好几种，提速是没得说，操控也还好，毕竟有空气悬架，但这个听说以后保养要贵的多。
你看我这一路纠结，算了还是把智己锁单吧，L7的魔力无法抵挡，虽然是个新品牌首款车，又是第一轮用户，天使轮和A轮权益其实都不错，智己上市会的电漂这个操作让我对这个品牌和车型升了几个维度，在电动车这么卷的时代，还能出圈，没两把刷子确实不行，重庆试驾，让我更加相信自己的选择，外观和中控，行驶的品质不必多说，超跑模式更是让一个男人难以拒绝，并且对女孩子也比较友好，较小的转弯半径，动力和动能回收更符合驾驶习惯，操作系统语音控制精准丝滑，产品力无敌，只希望厂家能在品控上好好下功夫，前期用户集中反馈的一些点好好改善一下，为更好的收割市场地位和用户口碑做好基础。