4 月 21 日，长安汽车在线上举办了长安深蓝 C385/EPA1 平台技术分享会，并公布了产品和技术两方面内容。

产品方面，长安深蓝 C385 的长宽高尺寸为 4820*1890*1480mm，轴距为 2900mm。新车风阻系数为 Cd=0.23，驱动架构为全系后轮驱动，并搭载后 H 臂型多连杆独立悬架系统。

续航里程及版本规划方面，长安深蓝 C385 将拥有纯电、增程、氢电三个动力系统。其中纯电版本 CLTC 综合工况下续航里程可达 700km 以上，总功率可达 190kW 以上，百公里电耗低至 12.3kWh/100km 以下。增程版满油满电 CLTC 综合工况下续航里程可达 1200 公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公 里以上，馈电油耗低至 4.5 L/100km 以下。氢电版本综合续航可达 700km 以上，馈电氢耗低至 0.65kg/100km 以下，可实现 3 分钟快速补能。

产品亮点方面，C385 配备了同级最大的 19 英寸轮毂，车内使用了随驾智能转向的 14.6 英寸向日葵屏，并搭载了电动掀背门、运动套件等配置。

在现场，长安汽车提到需要靠技术领先驱动产品升级，其中 EPA1 平台将搭载深度集成电驱动，由后驱构型、具有极致性能/平台化电系统；并拥有域控 E/E 架构、深度集成域控制器、常用常新的数字体验。

同时，长安官方还提出了动力系统电效率这一概念，而 EPA1 平台可以达到 78 % 的电效率，高于行业平均的 70-75%。

长安 EPA1 平台还拥有长安新一代超集电驱，系统最高效率可达 95%。并拥有八层扁线绕组技术、转子双 V 拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化，同时还拥有专利 163 项。

现场长安还发布了全球首创的微核高频脉冲加热技术，这使得 EPA1 平台的车型 -30°C 下电池升温可达 4°C/min， -30°C 下动力性提升 50%，充电时间缩短 15%。

值得一提的是，长安汽车官宣 EPA1 平台将率先量产自主轿车增程系统，可做到一升油发电约 3.3kWh 电量，这也意味着长安深蓝 C385 将拥有增程版本。

性能方面，EPA1 平台将会是以后驱为基因，兼顾四驱性能拓展的平台。同时，EPA1 平台将拥有 H 臂多连杆独立悬架系统，并搭载最新一代制动双冗余系统，该平台还拥有 50：50 的前后黄金轴荷比，具有宽车体&低重心的特点。现场官方还提到，长安深蓝 C385 的百公里加速为 5.9s 。

智能化方面，EPA1 平台拥有三大域空电子架构，可实现全域节点的 OTA 升级，可实现三分钟内无感 OTA，并通过云管端安全守护。与此同时，长安还国内首发了智能整车域控制器，性能提升/功耗降低达 70%。

EPA1 平台还将搭载高算力智能座舱域控制器——高通骁龙 8155，这也是目前量产最新的旗舰车载 SOC。辅助驾驶部分，EPA1 平台搭载智能驾驶域控制器，最高可实现 L4 级智能驾驶。

安全方面，EPA1 平台满足 2021 版 C-NCAP 五星标准，并在数据安全、电池安全（iBC 数字电池管家）、被动安全方面拥有全面优化。