3 月 16 日，大众汽车集团举办了 2021 年度新闻发布会。据介绍，在芯片短缺的影响下，大众汽车集团在2021年共交付了 490 万辆汽车，同比下降 8%，主要原因是芯片供应短缺。

过去一年，整个大众集团销售收入超 760 亿欧元，环比上一年增加了 50 亿欧元，除中国市场外的营业利润达到了 25 亿欧元，相比上一年增长了 20 亿欧元，营业销售回报率从 0.6% 增长至 3.3% ，达到了此前设定的 3% 至 4% 的目标。

除此之外，大众汽车不断拓展电气化之路，2021 年大众汽车共推出了 ID.4、ID.5 和专为中国市场打造的 ID.6。其中，ID.4 在欧洲、中国和美国市场的表现出色，售出了近 12 万辆车，成为大众汽车交付量最高的纯电动车。在全球范围内，大众汽车共交付了 369000 辆新能源汽车，相比 2020 年增长了 73%，纯电车型相比 2020 年几乎翻番。

为了实现销量目标，大众汽车在全球范围内提高纯电动车型的产量。今年将会有三座工厂加入生产电动车型的行列，并投资 8 亿欧元用于建设新的研发中心，实现每辆车的生产时间为 10 小时。

根据规划，大众汽车集团希望今年进一步提高营业林润和营业销售回报率，目标是在 2023 年实现 6% 的营业销售回报率。基于 ACCELERATE 战略，大众汽车加快了从汽车制造商向软件驱动型移动出行服务提供商转型。

功能方面，大众汽车将在今年内为所有的 ID. 车型提供“即插即充”功能，也就是可以实现车辆与充电站之间数据的直接交换，而大众 ID.5 将会是大众汽车首款具备该功能的车型。科技配置方面，今年大众汽车将在全球范围内逐步推出 OTA 远程无线升级，并向所有 ID. 家族车型用户逐步推送 ID.3.1 软件，新软件将缩短充电时间，并提供改进的语音控制功能以及可定制的多途经点路线规划功能。

整体电气化推动方面，根据 ACCELERATE 战略，大众汽车集团制定了目标，计划到 2030 年，大众汽车的纯电动车型在欧洲市场的销量占比超过 70%，在北美和中国市场将超过 50%。新产品推进方面，根据官方规划，到 2026 年每年将推出至少一款新的纯电动车型。大众汽车乘用车品牌中国 CEO 冯思瀚表示：到 2030 年，大众汽车在中国新能源汽车的市场份额将提升至目前在燃油车市场的同等份额。这一大方向不会变。

本文可结合《 大众集团年度沟通会信息汇总 》一文配合阅读，这对于大家了解大众集团 2021 年在电气化方面的整体状况或许会有帮助。