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迟到的小鹏P7 XmartOS 2.7.0 正式版更新体验(希望各位看到最后的话)
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鹏友们好,前两天收到了P7 2.7.0的推送,从公测1就开始申请结果一次也没成功,正式版推送也不是第一批,看来是我不配...

  言归正传,本次2.7.0的更新我认为应该不是特别重大的更新,我个人理解的原因我们放在最后说,仅仅VPA有新增功能,NGP是对锥桶显示识别的优化和下匝道策略的优化,智能座舱除了对音乐的更新,其他基本上可以忽略不计。

挑几个比较明显的升级说说

VPA停车场记忆泊车:

  1. 新增VPA地图分享功能:当A车学习完当前路线,可以上传至云端并经过审核后,另一辆B车就可以下载这个A车所学的路线,当B车进入该条路线后,也可以激活VPA,个人认为该功能最主要的用途就是当用户去了一个陌生的超充站,不知道充电桩位置在哪,可以提前下好这个超充站的地图,让车带着过去。

  2. 新增VPA沿途车位泊入功能:通过唤醒小P帮我找沿途的车位或者点击大屏找沿途车位激活,当激活VPA驶入目标车位时可以寻找沿途的车位并泊入。
  3. 新能手机端VPA路线管理:支持用户管理与分享已分享的路线,同时可以下载别人的路线。这里个人认为小鹏可以开一个以城市为分类的路线专区,用户可以在这个专区进行路线的分享和下载。前两天小鹏搞了一个点亮中国的活动,上面可以看到哪些停车场上传了路线,并且可以发送到车上。
  4. 优化VPA学习体验:学习中末端车位泊入时,支持使用智能辅助泊车完成泊入学习。
  5. 优化VPA使用成本:通过手机端主动下载别人已分享的路线时,车辆再次启动后到达停车场路线起点时即可激活VPA。

NGP智能导航辅助驾驶:

  1. 优化锥桶显示策略,锥桶显示的位置更加准确:使用过NGP的鹏友们都知道2.7.0版本之前锥桶的显示基本上就没有准确过,经常是锥桶明明摆在车道线内,可以SR界面显示锥桶在应急车道上...,2.7.0版本有所改善,但远处的锥桶显示还是不是很准确。
  2.  优化NGP状态下下匝道体验,提升下匝道成功率:NGP下匝道策略是2公里开始并入最右侧车道,每个版本都一样,这次最主要更新的是从500米左右才开始降速到80KM/H200米左右降速到60KM/H,比之前要晚一些才降速,极大地提高了效率,之前经常被后车滴滴...
  3. 优化NGP状态下拥堵跟车体验:明显在不停车时跟车加减速更加柔顺,但起步和刹停的时候还是比较生硬。

智能音乐座舱:

  1. 小鹏音效和丹拿音效的优化升级:丹拿音效个人感觉升级后比之前有比较大的提升,有人说声音比较闷,但是能明显感觉到更新后的丹拿低音部分更加有力(不是像小鹏音效那样无脑的动次打次,廉价的低音感),小鹏音效感觉越优化越后退,不讲了,而且我发现更新后有一个BUG,选装丹拿套装的小鹏音效只有通用和HIFI两个选项,而未选择丹拿座舱的小鹏音效有很多选项可以选,古典,的士高等等,咨询了客服,客服表示有很多客户反映此问题,会跟工程师沟通,请耐心等待。

    视频上传成功

LCA+还未触发过,不太清楚怎么个提醒法

车内摄像头和麦克风可以关闭了

有几个变化之前没有出现过,不太确定是优化过还是新增的功能没写上去:

1:在不开启辅助驾驶和NGP的时候,旁边有大货车或者公交车时小P会提醒货车较多,请谨慎驾驶。

2,开启NGP,SR的界面会根据车速调整高度,和开启LCCACC时仪表盘高度变化类似 

3.车机自带应用UI更新,更加圆润

本次2.7.0的更新说实话其实让人挺失望的,先是公测1然后发现单踏板模式和VPA有冲突,接着公测2直接给取消了,后来正式版也是分批推送,OTA推送速度也是很慢,这里可能有小鹏自己的推送策略,但就用户而言,既然已经有内测和公测,就应该在正式版推送的时候一视同仁,不要再搞分批推送。

而且这几次两位数的大版本更新并没有引起很大的关注,不像NGP推送的时候,群里社区微博都炸锅了,有人大半夜更新完跑出去测试,已经很久没有这种感觉了,LCC和ACC并没有较大的提升,而且竟然在2.6.3能过去的弯道现在过不去了...有人测试过现在P7应该是已经在用三目摄像头来做ACC和LCC的感知,还是那句话尽快把NGP的能力下放到ACC和LCC,但可能这跟高精地图有很大关系,还是要尽快把高精地图为纲改为视觉为纲,充分用到Xaiver的算力。

目前在官方宣传中已经在Xpilot3.0和3.5之间做出一些小的区分,比如这次VPA活动页面就有显示,3.5日后可以做到跨楼层的记忆泊车,而3.0只有单楼层,那3.0不能做跨楼层吗?

我感觉肯定是可以的,就看小鹏愿不愿意开放给3.0的用户,3.0的车主是非常希望小鹏可以兑现当初3.0可以升级4.0的承诺,图我就不放了,懂得都懂,广而告之了已经。小鹏目前自动驾驶硬件版本已经有很大区别,在研发的优先度上肯定会作取舍,目前肯定是城市NGP优先,那其他的优化就不做了吗?最简单的红绿灯识别,连行车记录仪都能做到的功能,在有四颗摄像头的情况下小鹏迟迟不推出,车辆方向的识别,2.5算力的蔚来都已经做到车辆方向的识别,30的Xaiver还迟迟没做出来,这些功能虽然有的有用有的不是很实用,但是你得给用户看到你们在努力做的样子啊,隔壁三家现在OTA的速度和质量明显已经超过现在的小鹏,蔚来已经承诺可以升级8155芯片,当初买3.0至尊就是为了日后可以持续升级持续进化。每次问到3.0是否可以升级城市NGP时,不管是何小鹏还是其他人都是含糊其辞,所问非所答。

我很希望小鹏在下一盘大棋,可以充分考虑照顾到老车主,但就目前来说,小鹏的诚意,我没有看到。剩下的交给时间吧,我们拭目以待吧。

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