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Polestar 2: 不惑之年的大玩具
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本来好好的当着尊贵的极氪大定车主,虽然每天各种煎熬,却也一天一天离提车越来越近。期间也去试驾了好几次极氪,越来越发现001是一辆更偏重舒适性的GT。虽然没有试到期待中凌厉的操控,但舒适的空悬和越级的静音,还有各种拉满的配置……还是让人很期待能早点提车的。

5.3的大定

可有时候就是会有各种阴差阳错,各种节外生枝……现在已经记不得当时是在哪里看到的极星48小时深度试驾活动了。作为资深白嫖怪怎能放过这种羊毛(不过到最后才发现你盯着人家的48小时白嫖,人家盯的是你几十万的车款?)。

周五下午早早从公司溜出来,找到龙湖天街的门店,不出意外店里没有一个顾客。只有一位销售在玩手机。一来二去了解的差不多的时候销售突然放出大招:库存一年的首发版+性能包有特别优惠,现在只要3x万。双电机4.7秒,OHLINS可调避震,BREMBO四活塞卡钳,锻造轮毂减重……听到这些虽然有点小心动但告诉自己:只是来白嫖的,极氪定金5000块呢?。然后提出深度试驾的要求。本来是要排队到月底且只能工作日用车,几经周折最后安排在了第二天周六提车,可以用车24小时,白嫖成功。

店里的21款展车

第二天下午拿到了车,就是首发+性能。一开上路就感觉车子特别的紧致。悬挂肯定是偏硬的(试驾车我猜是前8后8的避震设定),但不是那种纯金属硬连接的硬,更像是避震系统没有弹簧只有胶垫的那种感觉。带来的结果就是中速(30-50)过减速带和井盖会有一定的冲击,很干脆的那种,砰一声就过去了,车身没有任何多余的动作。

开着Polestar 2偶遇mx-5,都是取悦驾驶者的玩具

开上高架后这车底盘和悬挂的优势就体现出来了,盘匝道侧倾很小,方向很准,就好像车子总在push你:快点,再快点?……找了段没车的高架,85的车速来了个紧急变道,我天,立马在车里笑成了个40岁的孩子……不是专业人士,说不出那种感觉,反正就是开心。然后立马又来一次,再来一次……不知不觉其实已经沦陷了……

就这样,心里的天平渐渐倾斜:

Polestar 2的缺点:

续航短?不怕,当然前提是有家充。这车买了主要就是日常10公里上下班,然后周末带老婆孩子周边转转,哪怕江浙沪包邮区说走就走,最多也就是路上吃个饭补个电的事情。真要跑长途家里还有神车C4毕加索,自驾2500公里到三亚的人表示毫无压力。

空间小?也不怕。行驶证五座车型,实际四座可用,装三个人(其中一个还是小学生),空间能不够?

避震硬?老婆说了,可以接受。有质感的硬其实并不恼人。更何况在良好路面上OHLINS还能碾平大部分的细碎震动,行驶质感完全够得上三十多万的身价。

Polestar 2的优点:

第一当然是操控。多说无益,自己去开了就能知道。现在全网Polestar 2的测评也不少,不管怎么黑,没人黑操控。话说我提车第二天就去浙赛参加了Polestar Driving Academy的活动,真正在赛道上体验了极限操控,车子的动态堪称完美。

浙赛的活动还见到了Polestar 1
不但见到了,还开了百万豪车下赛道

第二其实是设计。无论外观还是内饰,都深得我心。一个大咖设计师领衔的公司,是不可能允许一个丑陋的产品问世的。说句必然会引来争议的话:如果你觉得极星丑,那可能仅仅是因为你的审美需要提高?。讲真,以我个人的标准,极氪的设计大概能给个70分,极星能有85分,Taycan Turismo能有90,Audi etron GT能有95?

第三是音响。虽然不懂理论知识,但自认为不是木耳,还是有点要求也能听出点区别的。这套哈曼卡顿完全达到想要的水准。

还有就是环保的材料和一些小细节的心思,有体现设计的(各处的北极星logo),也有体现功能的(后备箱里的各种设计)。

简约但设计感十足的内饰

最后,其实也是最重要的,恐怕还是价格因素。原来高高在上的四十多万车价,是不可能进入备选清单的。现在降价到三十小几(最终落地价低于m3p),还原厂自带众多改装界的顶流品牌,既诠释了个性,又规避了后市场改装的不确定性。这样的“羊毛”怎能不薅?

所以,在经历了长达五分钟的思想斗争之后,拨通了极星销售的电话……

以上就是一个尊贵的极氪大定车主叛变成一个开心的极星2首发性能版车主的心路历程。

对了,5000块的极氪大定有人要吗?5.3You版灰内灰外黑化副驾通风弧光轮毂日电产电机已取消EC的大定,走过路过不要错过,买不了吃亏买不了上当???

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