本来好好的当着尊贵的极氪大定车主，虽然每天各种煎熬，却也一天一天离提车越来越近。期间也去试驾了好几次极氪，越来越发现001是一辆更偏重舒适性的GT。虽然没有试到期待中凌厉的操控，但舒适的空悬和越级的静音，还有各种拉满的配置……还是让人很期待能早点提车的。

可有时候就是会有各种阴差阳错，各种节外生枝……现在已经记不得当时是在哪里看到的极星48小时深度试驾活动了。作为资深白嫖怪怎能放过这种羊毛(不过到最后才发现你盯着人家的48小时白嫖，人家盯的是你几十万的车款?)。

周五下午早早从公司溜出来，找到龙湖天街的门店，不出意外店里没有一个顾客。只有一位销售在玩手机。一来二去了解的差不多的时候销售突然放出大招：库存一年的首发版+性能包有特别优惠，现在只要3x万。双电机4.7秒，OHLINS可调避震，BREMBO四活塞卡钳，锻造轮毂减重……听到这些虽然有点小心动但告诉自己：只是来白嫖的，极氪定金5000块呢?。然后提出深度试驾的要求。本来是要排队到月底且只能工作日用车，几经周折最后安排在了第二天周六提车，可以用车24小时，白嫖成功。

第二天下午拿到了车，就是首发+性能。一开上路就感觉车子特别的紧致。悬挂肯定是偏硬的(试驾车我猜是前8后8的避震设定)，但不是那种纯金属硬连接的硬，更像是避震系统没有弹簧只有胶垫的那种感觉。带来的结果就是中速(30-50)过减速带和井盖会有一定的冲击，很干脆的那种，砰一声就过去了，车身没有任何多余的动作。

开上高架后这车底盘和悬挂的优势就体现出来了，盘匝道侧倾很小，方向很准，就好像车子总在push你：快点，再快点?……找了段没车的高架，85的车速来了个紧急变道，我天，立马在车里笑成了个40岁的孩子……不是专业人士，说不出那种感觉，反正就是开心。然后立马又来一次，再来一次……不知不觉其实已经沦陷了……

就这样，心里的天平渐渐倾斜：

Polestar 2的缺点：

续航短？不怕，当然前提是有家充。这车买了主要就是日常10公里上下班，然后周末带老婆孩子周边转转，哪怕江浙沪包邮区说走就走，最多也就是路上吃个饭补个电的事情。真要跑长途家里还有神车C4毕加索，自驾2500公里到三亚的人表示毫无压力。

空间小？也不怕。行驶证五座车型，实际四座可用，装三个人(其中一个还是小学生)，空间能不够？

避震硬？老婆说了，可以接受。有质感的硬其实并不恼人。更何况在良好路面上OHLINS还能碾平大部分的细碎震动，行驶质感完全够得上三十多万的身价。

Polestar 2的优点：

第一当然是操控。多说无益，自己去开了就能知道。现在全网Polestar 2的测评也不少，不管怎么黑，没人黑操控。话说我提车第二天就去浙赛参加了Polestar Driving Academy的活动，真正在赛道上体验了极限操控，车子的动态堪称完美。

第二其实是设计。无论外观还是内饰，都深得我心。一个大咖设计师领衔的公司，是不可能允许一个丑陋的产品问世的。说句必然会引来争议的话：如果你觉得极星丑，那可能仅仅是因为你的审美需要提高?。讲真，以我个人的标准，极氪的设计大概能给个70分，极星能有85分，Taycan Turismo能有90，Audi etron GT能有95?

第三是音响。虽然不懂理论知识，但自认为不是木耳，还是有点要求也能听出点区别的。这套哈曼卡顿完全达到想要的水准。

还有就是环保的材料和一些小细节的心思，有体现设计的(各处的北极星logo)，也有体现功能的(后备箱里的各种设计)。

最后，其实也是最重要的，恐怕还是价格因素。原来高高在上的四十多万车价，是不可能进入备选清单的。现在降价到三十小几(最终落地价低于m3p)，还原厂自带众多改装界的顶流品牌，既诠释了个性，又规避了后市场改装的不确定性。这样的“羊毛”怎能不薅?

所以，在经历了长达五分钟的思想斗争之后，拨通了极星销售的电话……

以上就是一个尊贵的极氪大定车主叛变成一个开心的极星2首发性能版车主的心路历程。

对了，5000块的极氪大定有人要吗？5.3You版灰内灰外黑化副驾通风弧光轮毂日电产电机已取消EC的大定，走过路过不要错过，买不了吃亏买不了上当???