零跑C11作为10~20万级别的堆到王，除了突出的续航能力外，内饰设计也有很多可圈可点之处，总体还是设计还是偏向平庸，整体不出彩也不失分，符合大众审美的方向。

零跑作为IT企业造车，C11上随处可见的“扁平＋圆弧”设计，灵感来自消费电子上的Type-C接口。并以此为基础在C11上也是融入了一些特有的设计语言：0-1元素。

Type-C接口本身就是工业设计的巧思：外圈造型是0，整体又可以看做一个粗壮的1，0-1作为二进制编码的基本构成，诠释了科技行业的基因。在C11的总体设计上，设计师将Type-C的元素融入到各个细节之处：空调出风口、氛围灯、电子手刹、阅读灯、人脸识别……Type-C造型本身适应性很强，在总体设计方案上，看不出太多的违和感。然而运用也不乏用力过猛之处，比如门板麂皮处的两处Type-C压花花纹设计可以取消。

C11的中控屏设计属于目前比较流行的三联屏设计又有自己的设计特点，同样采用三联屏设计的产品有：理想ONE、岚图FREE、天际ME7等

从单纯的营造豪华感的角度上讲，笔者觉得岚图FREE做的非常成功，皮质软包膨胀感足的中控台，配合可升降的三联屏设计，既有材料加持又有科技感Buff。从整体简洁设计＋UI的角度上看理想ONE处于高处不胜寒的状态，尤其是出色的UI设计配合黑色的UI背景色，使得车规级屏幕的“大黑边”在视觉上并不突出。

不同于理想ONE和岚图FREE，C11采取了大小屏＋对称布局的设计，观感不如同为大小屏＋不对称设计的ME7那么有设计感。虽然突出的中控屏更接近操作者，人机交互更舒适更实用，但是配合白色UI底色使得屏幕“黑边”更加突出。

C11的UI设计采取了功能区常驻＋内容展开，常用功能在二级菜单的都可以找到。UI语言还处在探索阶段，没有像理想ONE那样形成独特的优势。C11的三联屏造型设计配合UI体验在同类型属于中等且舒适水平。

C11内饰材质部分主要有以下元素：皮质、钢琴漆/纹路面板、镀铬装饰……

C11上日常会触碰到的位置大量的使用了皮质元素。尤其是座椅正面大面积使用了荔面Nappa真皮，侧面采用麂皮拼接即使是背板区域也采用了PU皮包敷处理。从设计和材质上看，座椅是全车的亮点。门板、仪表台等处也采用皮质包敷工艺，柔性填充物偏少，没有膨胀感，豪华感不强，只能说比搪塑/注塑工艺观感要好些。

钢琴烤漆饰面着实不如纹路饰面观感好，好在主要出现在三联屏区域，希望后期考虑更换为哑光材质。相比而言纯黑内饰面没有纹路也没有麂皮元素，且整体内饰同色设计，设计感是三种内饰中最差的。

全车镀铬装饰采用了黑色系，主要使用在出风口等位置，基本起到了画龙点睛的作用。然而这种材质不太适合做成各种按钮的配色，导致全车大部分按钮部分就采用了就近区域同色/同材质设计，略显遗憾。

氛围灯盖板采用进口贴片材料，表面纹路和质感都不错，透光花纹也不错。美中不足的是氛围灯本身透光区域少且亮度一般，存在感不强。

总体而言，C11的内饰设计属于舒适、中庸的设计，虽然有些不尽如人意的细节，但是配合材质用心和总体设计统筹，整体表现属于中上游水平。虽然三联屏实用性很强，随之而来的问题是三联屏要占据整体很大的视觉比例，尤其是副驾驶位的布局与手套箱相互掣肘。总体设计要在实用与美观之间取得平衡，每个车企都有自己的答案，不盲目追求纯美感、不为了创新而创新、不违和才是最好的答案。