确定配置已经几天了。再次回顾了一下自己从最初萌生买一辆车的想法，到广泛了解市面上的多款车型，再到最后确定选择这款车的过程，谈谈自己的一些想法。

从想买一辆车开始

之前一直没有买车的打算，原因无非也就是深圳太堵、摇号太难、停车太烦、公交还算方便、自己没有预算等等，尽管没有哪个因素是无法克服的，但综合起来就是没有什么动力去买车。

最近一年来逐渐开始改变想法，原因是作为一个家庭来说，长远来看还是需要有辆车的。日常活动范围增大，出行能够携带更多的物品，在外有个自己的私人空间。

于是就在这样的正负向因素反复拉扯之下，我开始为买第一辆车做准备。由于没有很迫切的用车需求，就一边摇号一边看车。

心甘情愿选择新能源

在没有摇到号之前，就只有新能源车可选。这原本对我来说是个限制，但在我看了几个月的新能源之后，开始决定心甘情愿地选择新能源。

我知道很多人吐槽电车的各种麻烦，但仔细想想，所有的选择不都具有两面性吗？就像「买车」这个选择一样，不买车要承受没车带来的各种出行不便，买车就要承受日常养车、路上堵车、目的地停车的各种麻烦。你要评价哪个选择更好，只能看你为哪个选择做了更多的准备。

选择新能源主要是基于对长远趋势的观察判断。我不觉得新能源车会在所有场景取代燃油车，但时代的重心会向新能源车倾斜。就像手机和电脑的关系那样，多年前我们几乎所有的在线社交、学习、娱乐都在电脑上进行，如今已经被手机瓜分了大部分，但电脑不会完全退出这些场景。对于我而言，目前新能源车能满足我目前的需求，同时我也喜欢它带来的一些新特性，这就够了。如果未来有一定需要燃油车的场景，再根据当时的情况做决定吧。

当然号还是要继续摇的了。

关于电池和自动驾驶的考量

从某种意义上来说，现在是汽车行业的一个重大变革期。所有的生产者、销售者、消费者，都会在时代浪潮的裹挟下，进入一个高度混乱的局面。谁也不想自己买到手的东西，短时间内变成上个时代的遗产吧。作为消费者，其实很难想象这个过程中的生产模式变化，只能做一些局外人的推测。

我能看到的主要变量是电池和自动驾驶。根据多年的电子产品消费经验，在关键变量上选择主流中等的配置是最稳妥的选择，因为所有在今天力推的新特性，都会在明年的今日变得索然无味，一部分沉淀下来成为「主流」，一部分则被验证为「歪路」。在手机行业，这个规律表现得尤为明显，汽车行业因为整体成本量级的变化，不至于那么激进，但随着各家新势力的加入，这个规律大致上也是有迹可循的。

所以此次选车的最终考量，就是买一个各方面配置尽量满足基本需求的车型，续航 450-600，L2 级别辅助驾驶，预备三四年后换掉。什么超长续航、激光雷达都不在考虑之内，属于是「下次一定」了。

漫长的观望期

看了各种评测和参数，选出了几个基本款，预算覆盖在 15-25 万。刚好在这期间，零跑 C11 也进入了视线，车是真的挺好看。但搜了下零跑，出来各种负面新闻，盲订是不可能盲订的了，继续观望吧。随着小鹏 G3i / 几何 C 改款发布，P5 的售价确定，C11 的正式上市，性价比选择似乎更多了。

按照开始关注的时间先后，分别说说对于几款候选车型的主观看法吧。

P7 480E 选装 19 寸轮毂，24.5 万。最心水的电动车外观，优秀的车机和辅助驾驶功能，每年 1000 度免费电。但后排空间过于局促了，坐进去顶头，中间地台又高高的隆起。并且 24.5 万只能拿到一个 480 公里基本配置的版本，没有丹拿音响、Nappa 真皮座椅，想要更多需要继续加钱。不过座椅通风只有屁股没有后背，难以理解。

Model 3 丐版，23.6 万。除 P7 外最喜欢的外观，全球普惠智能电动汽车的代言者。但选装完全的自动辅助驾驶要 6.8 万，国内表现又不如预期，退而求其次的辅助能力也要 3.2 万。车机什么的也表现一般。

几何 C 2021 改款。性价比不错，外观尚可，续航真实，各方面配置均衡，也有一些有趣的特色功能，比如底盘透视、APA自动泊车等等。车机就比较拉垮了，设计感极差。

P5 550P 选装星云白+18寸轮毂，20.6 万。这网约车造型虽然外观和 P7 落差过大，但家用也不是不能接受。很早就关注了，起初有媒体预测 550E 卖 17-18 万会是个不错的选择，但官方公布售价之后把 550E 定在了 19.2 万，而 P 版 19.9 万，这波操作有点被膈应到，再选 E 版好像就显得很傻。后备箱支架的设计也很让人反感。虽然宣传睡眠空间，但我看演示的视频中只有小朋友可以平躺，我 185 的身高估计不行。就感觉这个车的思路挺迷的，不过近期试驾车到店之后还是会去观摩一下吧。

G3i 460N 选装 18 寸轮毂，17.6 万。这个原本不考虑的，造型太奇怪。但改款之后看着还行，去看了实车，空间也充足。要说有什么槽点，可能就是后尾灯有点不喜欢，需要适应。后排地台隆起也有点遗憾。另外就是小鹏引以为傲的辅助驾驶能力在这台车上表现挺一般的。

C11 尊享版瓦尔登绿加选装包，19 万。虽然在路上也见过一次零跑 T03，但 C11 上市之前我一度觉得这是个完全不靠谱的车企，舆论真的不怎么样，假临牌事件加上一些负面评论，就在想零跑也太明目张胆圈钱了吧。随着近期的一些活动开展，发现零跑在宣传和公关方面是挺不擅长的，甚至都透出了一股淳朴感。下载了 App 试试订车流程，除了瓦尔登绿仅限尊享版之外，就没有别的套路了，选装包看起来也很厚道。配置在这个价位上拉满，看得出来一些细节还挺用心，重要的是不管怎么样，车造出来了，也摆出阵势准备好好卖了。

于是 9 月 28 号看着发布会的时候就下了订单。说起这个发布会，我至今想不起他们讲了多少个消费者关心的点，更多的像是两个领导的自我表达演讲，甚至后面那位吴总一开篇就说「我这个演讲...」，对比那些手机厂商和新势力厂商真是令人耳目一新的画风[捂脸]。

下订之后其实我还并没有完全确定，更多只是想占个优惠券，随时准备退款的。当时我也没意识到这是我观望期的终点。

订车时的小波澜

下订之后当晚十点多，体验店打来电话询问，建议我尽快确认订单享受优惠什么的，并加了销售的微信。我听到这种说辞就有种说不出的反感，无非就是促使消费者尽快完成决策的销售策略。于是叛逆人格开始发作，狂打退堂鼓。对接我的销售人员倒也没有什么纠缠，把退款的政策给我发了一下，并感谢我今天的选择。

按照退款规则，我是要到店签一个退款协议的。第二天我也没去，还停留在对这家车企的反感上：明明也算新势力了，销售上还搞传统 4S 店那一套。结果又看到群里发的零跑的公告，对销售方面的相关费用进行了明确。那种感觉就像是一个不太会玩游戏的玩家，在努力适应游戏。只要服务过关，那还有什么顾虑的。我稍微有了些改观，决定去店里看看实车再决定。

试驾体验

看了车之后，就决定是它了。整体用料和做工不错，对比之前看过的大多数新能源车，质感都算是能打的。座椅皮质舒服，也确实存在车友们都在议论的前排座椅偏硬后排偏软，不过我觉得不是很大的问题。充电口盖板质感有点单薄，后排门上的音箱开口也比较锋利，希望量产的时候能有所改进。我比较在意的后排空间比较优秀，地台也是纯平。方向盘也可以四向调节，比 P5 的两向调节友好多了。辅助驾驶不清楚表现如何，不过对我而言及格就行，等 OTA 呗。

其它相关的体验大家也都说了很多，我就不赘述了，补充一下对车机的印象吧。目前这套车机体验及格，已经是功能比较完整的版本了，设计也跟上了主流水平。语音助手的表现虽然还差强人意，但也能看到有在努力追赶，音区锁定、连续对话也都默默地支持了。

原本想订瓦尔登绿，和家人商量了一下，又跑了一趟体验店看了银色的版本实车。最后订了银色，顺便把版本改成了 510KM，对我来说，相差 80 来公里续航似乎也没有很大的区别。

最后

以上就是本次订车的思考和经历，比较主观和浅薄，只希望能给观望的车友一些参考，也欢迎交流和探讨不同意见。在漫长的观望期内，我曾经感到市面上没有一辆车是适合我的，各自都有一些难以接受的小缺点。C11 目前给我的感觉是没有明显短板，存在的一些小问题也都可以接受，现在就等提车了。

同时也祝愿零跑能够大卖吧！企业持续赚钱，消费者的利益才能更有保障。