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“小小身材,大大力量” 动态试驾宝骏 KiWi EV
新出行原创 · 评测

8 月 31 日, 上汽通用五菱宝骏品牌 KiWi EV 正式上市。

在补贴后 6.98-7.88 万元的基础下, KiWi EV 承载的是一种彰显自我个性的潮流 。

在这个细分市场领域中,“老大哥”五菱宏光 MINIEV 撑起了一片天,而师出同门的宝骏 KiWi EV,作为一个精品车型的定位,它所肩负的任务可能要比五菱宏光 MINI EV 来得更加艰巨。

一、30 秒简单了解 KiWi EV

1、 KiWi EV 售价是多少?

KiWi EV 提供基础版设计师、高阶版艺术家两款车型,分别售价 6.98 万元、7.88 万元。

其中,设计师可选装“直流快充包”,选装后售价 7.18 万元;艺术家可选装“智能驾驶包”,选装后售价 8.68 万元。

2、KiWi EV 续航动力是多少?

动力方面, KiWi EV 搭载 40kW 高效能电机,可输出最大扭矩 150N·m;

续航方面, KiWi EV 搭载 31.9kWh 的磷酸铁锂电池,官方 NEDC 续航里程为 305km。

3、 KiWi EV 充电时间需要多久?

在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。官方数据显示,直流快充模式下,电量从 30% 充至 80% 需 1 小时。慢充方面,KiWi EV 提供 7kW 家用充电桩及 220V 三孔插座充电,家用充电桩 4~5 小时即可充满。

本次试驾的是顶配的版本车型 ,也就是售价为 7.88 万元的艺术家版本。该车搭载 31.9kWh 的电池容量,工况综合续航为 305km 。搭载的是 40kW/150Nm 的电机。

二、“摩登范”美学设计

此前我们已经对 KiWi EV 进行了一系列详细的静态体验,这里就让我们简单回顾一下吧!

在造型设计上,KiWi EV 加入了许多新“潮色”,此次共有“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”六种配色,我们此次体验的车型为“奶油”配色。

 祖母绿配色
薄荷配色
胭脂配色
曜夜
晴空
奶油配色

KiWi EV 的设计理念是“摩登范”,这就意味这款新车造型足够个性、新颖前卫。首先,其得着装一件“ 分离式座舱”车身。采用 TWO-TONE 拼接的分体式设计,大量的矩形元素,上下大胆撞色,营造出悬浮座舱的视觉效果。

正是这种“万里无一”的前沿设计,也出现了两极分化的情况,有的人喜欢有的人抗拒。

此外,KiWi EV 的充电口也被放置在前脸 LOGO 处,充电口打开方式是通过外部按压,按压后充电口会向上翻起,新车标配了慢充以及快充,同时支持车载 220V 取电功能。

车身侧面来看,“分离式座舱”的车身设计更加明显。新车采用两门四座的设计,拥有隐藏式门把设计,平直的车顶能够很好地保证后排乘客的舒适性。

另外,宝骏 KiWi EV 在轮毂、装饰裙板等处也应用了专属色彩进行点缀,彰显时尚个性。

车尾部分,宝骏KiWi EV 的车尾整体和车头相呼应,尾灯位于后风挡玻璃两侧。后包围的造型类似前包围,通过圆角矩形的饰条点缀,为车辆的在运动感的营造上增色不少。

详细静态体验文章: 换上摩登“新装”? 静态体验宝骏 KiWi EV 

三、内饰用料如何?

KiWi EV 也提供两种内饰配色方案共用户选择,浅色内饰采用高级深冷灰撞色搭配,舒适轻盈;深色内饰采用经典碳黑色与潮流玫瑰金搭配,优雅大气,但我个人更喜欢深色内饰。

浅色内饰
深色内饰

据悉官方了解,KiWi EV 内饰材质加入了稻谷植物纤维,官方重点强调了 KiWi EV 是国内首次尝试采用的稻谷秸秆植物纤维材料(占比 20% 以上)的电动车。

可以看到 KiWi EV 在仪表中控、 左右门饰板、储物箱等 12 处都采用了稻谷秸秆植物纤维材料和硬塑料的结合,这种材料表面呈现纤维颗粒状态,不仅手感不错,而且还能抗划伤,同时纹理的观感也很高级。

在车内闻不到任何刺鼻或者难闻的味道,甚至还会飘散出淡淡的麦香气味。

另外座椅也采用了软性的皮质材料加上仿真皮 Nappa 纹路,手感和舒适性都非常不错,在行驶中拥有良好的乘坐体验。

深色内饰
浅色内饰

在坐垫靠背方面也采用了打孔设计,在一定程度上解决了夏天通风差的问题。我个人认为在这个价位的微型车上,KiWi EV 舒适性还是非常能打的。

四、动态体验

KiWi EV 采用后置后驱布置,全系都搭载了 40kW 高效能电机,可输出最大扭矩 150N·m。

动力方面,得益于整车的轻量化以及后置后驱,在市区开起来无论是加速感还是刹车线性度方面都非常舒服,这也很符合城市精品小车的定位。

不过,受限于小功率电机的限制,当车速超过 70km/h 以后,它的再加速能力就比较吃力了,尽管“地板油”车速的提升也是比较缓慢的。不过这辆车最快能跑到 105km/h,在城市场景是非常够用的,但是到了高速还是比较乏力。

KiWi EV 提供了标准、运动和经济三种不同模式,三种模式体感上的区别不大,仅仅是在起步阶段的动力响应方面相对快那么一丢丢,如果你是乘客,那么你几乎难以分辨出三种模式的区别。

方向盘的手感比较轻盈,配合小巧的车身,让它能够灵活的穿梭在城市当中。但是方向盘并不能上下调节,这也导致了身高比较高的人(比如我),就算把座椅调到了最低,方向盘也会遮挡到一些仪表盘的信息,内后视镜也会让右边部分的视野受阻。

KiWi EV 采用麦弗逊式独立前悬挂及双横臂式独立后悬挂,在同级别里还是比较少见的。

悬架调教属于舒适类型,但又加入了一些紧致感,相比同级别车型也更加沉稳,不会出现轻飘飘的感觉。这也是这台车的特点,在追求稳定性、舒适性的同时,增加了一丝运动感的体现。

整车的侧倾支撑性也做的不错,在换道和弯道时都拥有足够的稳定性,也能很好的过滤一些减速带以及坑洼路面,但对于一些较大的颠簸时,显然还是比较生硬。

整体来说,宝骏 KiWi EV 是一款动力轻快、底盘稳、车身灵活好开的车型,可以毫无压力的穿梭在拥堵的城市中,再加上回头率非常高的造型设计,绝对是年轻人在城市里的“好搭档”。

五、续航和充电功率如何?

在微型车市场里用户最关心的还是续航能力以及充电效率,如何解决消费者日常代步才是微型车的“本质”。

这次试驾会由于时间有限,暂时还无法按照新出行 XCX-Test 续航标准进行测试,只能根据试驾路线采集两段续航数据供大家参考。

1、 第一次续航小测

出发时车辆是 95%的电量,表显剩余续航为 289km ,相比官方满电(305km)的情况续航少了 16km。

出发前,95%电量,表现续航289km

第一次试驾过程中车内一共有 4 位成年人,使用标准模式行驶,空调状态为最大风量和最低温度。

在行驶了 16km 之后 ,表显剩余续航为 268km ,相当于表显减少了 21km,实际续航在 7.6 折左右。

到达目的地后表显续航减少了 21km,实际行驶了 16km(小计不小心清零了,根据总计计算)

这段 16km 的试驾路程是比较舒服的城市路段,整段路程通畅,并无拥堵塞车的情况,车速在 30km/h 左右,在空调全开以及满乘的情况下实际续航还是比较惊喜的,我相信在日常情况中实际续航也会更高。

2、 第二次续航小测

在返程的路上,车辆是 83%的电量,表显剩余续航为 253km 。

出发前,83%电量,表现续航253km

第二次试驾过程中车内一共有 3 位成年人,使用标准模式行驶,空调状态为最大风量和最低温度。

在行驶了 37.6km 之后 ,表显剩余续航为 204km ,相当于表显减少了 49km,实际续航在 7.6 折左右。

到达目的地后表显续航减少了 49km,实际行驶了 37.6km

这段 37.6km 的试驾路程是相对比较综合的行驶工况,整段路程既有快速路、低速缓行、也有少段拥堵路段,这个续航表现我认为还是比较不错的。

当然了,这次的续航测试仅供参考,后续等有长测车,我们再基于新出行 XCX-Test 测试标准给大家做一次完整的续航测试。

 3、实测快充效率

在充电性能方面,KiWi EV 提供家用慢充及直流快充两种充电模式,根据官方给出的数据,在直流快充模式下,电量从 30 %充至 80% 需 1 小时,那下面就让我们来实测一下到底怎么样吧!

在这次试驾中,我们针对充电性能也进行了一次小测试,在电量为 67% 的状态下进行充电测试。充电桩选择的是小桔充电 120kW 的快充桩。

由于充电桩的安全机制,最终车辆充至 95% 电量(充了 9.441 度电),总用时为 35 分钟。

从 67% 开始充到 95% 的电量,实测最高充电功率达到了 17.7kW ,并且充至 80% 电量以后充电功率也没有大幅度衰减。

从这段充电测试来看,67-95% 的电量(充了 28% 电量)一共花了 35 分钟,并且是后半段的充电时间。按此推算到话, 30-80% 的整体充电时间或许将低于 1 个小时 ,作为微型车这个充电效率还是非常不错的。

六、总结

纯电动车,已经基本上让很多人扭转了对汽车的认知。光在今年上半年, 国内新能源车就共销售了 120.6 万辆 ,已经超过去年全年总量,同比增长 207%。

在这个数字背后,还有一组更令人惊叹的数据,微型纯电车更是同比上涨 599% 。宏光 MINIEV 创造了“人民的代步车”品类,而宝骏 KiWi EV 则在创造着都市时尚潮牌品类。所以,在这样一场新能源大潮中,KIWI EV 有着自己清晰的方向。

KiWi EV 虽然作为微型车,但它拥有驾驶辅助系统、环保内饰、独立悬架、更全面的电子系统、更独特的造型设计,配置和底盘一点都不比其他纯电轿车差,可以说“小小身材,大大力量”,当然售价也更高一些。

我认为宝骏 KiWi EV 的定位其实非常准确,它就是为那些预算充足、追求品质感的消费者准备的,而 KiWi EV 则会承担家里第二或者第三台精品小车的定位。

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