关于年轻、时尚的命题，对于上汽通用五菱而言还有新的释义。

继 MINIEV 以后，宝骏将 2021 新款 E300正式命名为“KiWi EV”，中文名“奇遇”。 改款后也就意味着宝骏将没有 E300 三座版本的车型，所以可以认为 KiWi EV 是 E300Plus 的改款车型。

为更贴合年轻消费群体，KiWi EV 被官方定位为“未来感摩登座驾”。根据市场调查，KiWi EV 的用户画像中女性占了 79%、26-30岁占比 49%、一二线城市居多。KiWi EV 则更多带来新的外观配色以及功能，与 MINIEV 打出差异化。

一、外观：新增“摩登”配色

在造型设计上，KiWi EV 整体在 E300 的基础上加入了新配色，包括更多撞色以及特殊漆面的应用。此次共有“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”六种配色，我们此次体验的车型为“晴空”配色。

在设计之初 KiWi EV 并没有遵循传统的汽车设计风格，而是采用了分体式的设计并保留了座舱的内部空间，在外观上也加入了许多几何元素。

此外 KiWi EV 的充电口被放置在前脸 LOGO 处，充电口打开方式是通过外部按压，按压后充电口会向上翻起，新车标配了慢充以及快充，同时支持车载 220V 取电功能。

除了新增的配色，KiWi EV 还有包括轮毂、后视镜以及装饰裙板都采用了撞色的点缀，更提高了整体的视觉冲击力。

KiWi EV 采用的是 13 英寸的轮毂，搭配上 155/70 R13 尺寸规格的轮胎。

尾部造型方面，KiWi EV还是采用了“上圆下方”的设计，采用了“E”以及“3”字型对称式尾灯，尾标也取消了 E300 Plus 的字样，而是采用了KiWi EV 的字母。

尾门的开启方式是通过尾部中间的“BAOJUN”字母下方拉起即可打开尾门。

二、内饰设计：环保与时尚共行

 与外观相呼应，内饰采用了悬浮式座舱设计，整体采用扁平化设计手法以及采用了桔梗的环保材料。此次采用的秸秆材料属于稻谷秸秆植物纤维，除了带来环保效果外，也有低挥发、低气味的效果。

在内饰细节处理上，仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，3D 参数化的渐变纹理更具视觉效果。

另外分布在方向盘两侧的中控按键采用钢琴键形式，非对称的造型更为前卫，但在操作时需要适应。

值得一提的是此次新增了全系标配皮质座椅，取代了过去的织物座椅，座椅表面采用的仿真皮材质带有 Nappa 纹路。

KiWi EV 全系都采用了独立四座的布局，并且后排座椅可以独立放倒。在后排进出上，新车在副驾座椅上设置了手动的进出按钮，在拉起按钮后可以将前排座椅放到向前移动，方便进出。

作为独立四座的布局，我们可以随机对座椅排布进行切换，例如根据需求分布为 2/3/4 座。但值得一提的是在放倒座椅时需要将手部够到后排座椅内侧拉开卡扣，略有些不方便。

中控空调实体按键下方还配有两个 USB 接口，满足主/副驾手机充电需求。

由于新车没有配备手套箱，在副驾驶前方有两个活动式的挂钩，如不需要时还可以隐藏起来，美观以外也兼顾实用性，非常好评。

三、没有中控屏 数字仪表好用吗？

由于新车没有配备中控屏，所以将整个系统集成在了 10.25 英寸全液晶仪表盘中。KiWi EV 全系标配了宝骏车联网 2.0 版本。相比 1.0 版本，主要新增了开机有酷我音乐每日推荐、上车可直接支持免唤醒打开百度导航等。

仪表盘左上方显示的是续航、电量、时速、档位以及驾驶模式，下方会显示电机输出功率，小记里程等信息等而在仪表盘中间区域为地图信息，右侧则为菜单调节显示。

此外车机系统中还支持白天与黑夜的显示模式可选。

此外新车通过四个环视摄像头配备了 360°全景影像，摄像头分辨率为 1280x720，在车速低于 15Km/h 时，D 档下转动方向盘或打转向灯，360°全景影像会自动开启。

颇具特点的是KiWi EV 采用的是免唤醒语音交互，不需要唤醒词直接可以使用。

例如在导航功能中，只需要说出目的地就可以直接导航，另外也可支持打断式交互，例如选择路线、开始/退出导航、放大/缩小地图以及添加途径点等都能够支持。

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但在交互中，需要按照语音交互界面的提示准确发布语音指令，不然语音将无法正确识别，在语音发出后数字仪表下方会有语音指令词可以参考。

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另外新车也能够支持娱乐系统等控制器的 OTA 升级，但不支持整车 OTA。

三、乘坐与储物空间

乘坐空间方面身高 176cm 的体验者在前排座椅调整至前后合适的位置后前排头部空间有两拳左右的空间。保证前排座椅不动的情况下去到后排，此时后排腿部没有空间，头部空间还有一拳左右。

在储物空间上在常规的门板上布置了可放置水杯等物品的空间，中控也有放置手机、高速卡等物品等小空间。第二排也有放置水杯等储物空间。整个储物空间表现，但对于城市代步完全没问题。

智能驾驶配置中， KiWi EV 全系将标配 ACC 全速域自适应巡航，可在 0-100km/h 车速下使用，并且支持前车起步提醒。另外还配备了全场景的智能泊车系统，包括可垂直车位、平行车位、斜列式车位等，可支持泊入与泊出。

在配置上，此次全车标配了前排双安全气囊以及 ESC 车身稳定系统，其它配置还有全车胎压监测、VDC 车辆动 态控制系统、TCS 牵引力控制系统、HBA 刹车辅助功能、HHC 上坡辅助功能、CTA 后方横穿报警等。

KiWi EV 新车全系车型续航里程均为 305km，搭载的是来自国轩高科的磷酸铁锂电池。直流快充模式下，电量从30%充至80%仅需1小时。另外整车动力系统采取后置后驱布局，将搭载40kW高效能电机，其最大扭矩为150N·m。

总的来说， KiWi EV 的到来势必补齐了 MINIEV 后的另一个上升市场，而对于上汽通用五菱而言， KiWi EV 不仅仅是作为 E300P 的继承者，它自身市场的定位更加清晰，包括加入了更多个性化的外观配色以及实用性功能。

针对个性、独立以及市场的用户是否能再次出圈，我们也期待 KiWi EV 上市后带来的表现！