7 月 15 日， 零跑汽车发布了 2.0 战略，包含技术战略、产品战略、用户战略三大板块，掌握智能驾驶+智能座舱+三电系统，致力于实现核心技术全域自研，造有灵魂的汽车。

1、销售目标

在 2021 年，零跑汽车在电池、芯片方面面临供应危机，但仍以最大努力交付车型，其中 2021 年 6 月零跑汽车交付量达 3,941  台 ，较 5 月台环比增 23% ，同比增长高达 893% 。6 月零跑汽车累计订单量达 4,107 台 ，突破四千关口，2021 年上半年累计订单突破 2 万台，达 21,515 台。

而在 2.0 战略销售目标中，争取下半年实现目标订单 5.62 万辆，计划销售 4.8 万台，计划交付 4.54 万台。 到 2025 年销量目标为 80 万辆。

2、技术战略

零跑汽车将在核心技术全域自研，主要在智能驾驶、智能座舱以及三电技术。

智能驾驶将持续投入巨额资金，在未来有所发力，今年年底算法团队将达到 100+ 人，持续投入计算中心建设；2023 年底投产激光雷达方案，达到 L4 级别解决方案；而 2024 年实现全场景自动驾驶方案。

而零跑 C11 搭载了全套国产化智能驾驶解决方案，其中凌芯 01 芯片将在 2021 年 10 月进行量产，实现算法到芯片全栈自研， 毫米波、超声波、摄像头等都将全栈全套国产化。

在三电部分，零跑汽车也研发出多款高新产品技术：

可变架构油冷电驱，其在布局方面实现平置和斜置布局方案，能很好地解决不同车型定位的电驱布局。其中 IGBT 控制电驱 NEDC 效率将大于 88.5%，采用超薄 0.2mm高性能胶钢，最高支持 100 万公里寿命，而该技术将在 2021 年年底量产，将搭载在零跑汽车未来产品上。

零跑汽车将在 2022 年下半年推出增程车型，其采用了全栈自研的直驱增程油冷发电机，其最大功率达到 110kw，该技术将在 2022 年第四季度量产。根据此前零跑汽车未来产品规划的开发布局图来看，首先将搭载在零跑 C11 上，将推出 C11 增程版车型。

超级性能大功率碳化硅控制器，拥有超级快充高压 800V ，超高功率 300kW电驱以及高效率续航提升 4%，将在 2023 年底进行量产搭载。

在电池部分，零跑汽车研发出一体贯穿式大模组技术，在 A00 级车型首次使用磷酸铁锂电池实现 400km 续航，电池包空间利用率高达 83%，现已搭载在 2021 款 T03 车型上。

电池第二项技术：CBC 电池+车身一体化集成方案，采用全钢外壳，能够使每辆车成本降低 1600 元，电池舱空间利用率提升 5%，车身整体扭转刚度提升 25%，将在 2022 年第三季度实现量产。

面对快充技术不断地研发升级，零跑汽车也将对 800V 超高压电气平台进行开发，未来零跑车型都将支持 400kW 超级快充，实现充电 5 分钟，续航 200+ 公里。而此项技术将在 2024 年第四季度量产使用。

SOA 架构设计，将面向服务的整车电气架构，实现四个维度技术：软硬件接口标准化，可单独升级硬件，芯片，控制器等 ；信息安全纵深防御；提升 OTA 升级效率；构建 SOA 开发社区，往手机软件靠拢。

3、产品战略

零跑汽车未来五年内的目标将是打造新势力最强产品线，实现高标准，自动化工厂。

而在产品方面，零跑汽车将在 2025 年内推出 8 款产品，其中还不包括即将交付的零跑 C11。 

覆盖 35 万以内价格区间，涉及轴距更长的 D 级产品，轴距将达到 3100mm，会达到 30 万元。

而在 2022 年，零跑汽车将进军海外市场，目前 T03 已经向欧盟进行认证，计划在 2022 年得到认证，实现车型销售。

其中今年下半年将推出 T03 性能版，搭载 80kW 电机，明年 8 月份将推出纯电轿车 C01。 在往后的 2023 年、2024 年，将会陆续推出全新 A11 紧凑型 SUV、C12 纯电（5/6座）、C02 轿车等等。

4、用户战略

零跑汽车构建产品型用户企业，打造智慧生态社区，以云、端、芯全领域科技自研为基础的智慧出行共享社区。

以用户为中心与用户共享共创，用产品对话用户，其中即将交付的零跑 C11 车型上，基于用户意见，已经新增前排双层玻璃，前排座椅通风，优化后排座椅。另外，零跑汽车创始人还表示争取量产车上实现方向盘加热，对棕色内饰、雾紫色方向盘正在进行设计与开发。

其中用户共创，零跑汽车将重视用户运营，积极邀请用户参与产品规划与研发，以最大限度满足客户要求。