近日，零跑汽车Pre-IPO轮融资宣告完成，杭州市领投30亿元成为焦点。

在今年年初，有消息称零跑科技正以超220亿元人民币估值进行Pre-IPO轮融资，而在有投资意向的单位中，合肥市赫然在列，投资金额据称在20亿元左右。然而到了年中，半路突然杀出个杭州，合肥却身影全无，不得不让人感到惊讶。而且当时零跑还准备把第二工厂建在合肥，一旦建成，这座工厂的年产能将达到20万台。

可惜合作最终没能成。当初透露的20亿投资，合肥只投了2亿元，后续就没有再跟进。在合肥建设第二工厂的项目，目前看来也无疾而终。

其实杭州"取代"合肥成为零跑汽车的"靠山"，并不是没有理由。首先，零跑汽车的总部就在杭州，杭州一直很支持零跑汽车的发展，今年3月份杭州钱塘新区还与零跑汽车签约了一个年产20万台新能源汽车的项目，总投资达40亿元，2023年进行投产。合肥虽然产业集聚效应不错，但杭州近水楼台，没抓住蔚小理等头部新势力企业，处于第二梯队的零跑便是不可错过的存在。

截至目前，零跑汽车共完成了5轮融资，投资方包括红杉资本、中车资本、上海电气等，总金额达70.6亿元。

目前零跑旗下共有三款车型： 纯电动轿跑S01、A00级纯电动小型车T03以及零跑C11 。其中，T03是零跑汽车的主力车型，在2020年共计1.14万台的全年销量中，T03占了1.03万台。今年6月零跑汽车交付量为3941台，其中，T03交付了3745台。今年上半年，零跑汽车订单达21515台，交付量为13045台。

虽然比起蔚小理尚有差距，但比起烧光数十亿最终破产清算的拜腾，零跑汽车依然值得期待。杭州与零跑加深合作，就像蔚来对合肥的意义一样，不仅能加强汽车产业的集聚效应，还能帮助杭州在新能源城市中突围而出，对杭州来说这是个长远布局，拿下零跑只是一个起点。