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纯视觉Model3重获IIHS最安全评级,但实际表现有所变化!
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车媒圈和科技圈都在发纯视觉特斯拉Model3重获IIHS(美国公路安全保险协会)最高安全评级的信息,却很少人关注具体的细节表现,这里做下详细分析:

△ IIHS对21款Model3最新评级

对比了一下和之前有雷达(超声波x12+毫米波x1)方案Model3的测试成绩,还是有一些价值信息值得挖掘。

1、碰撞安全方面,有无雷达不影响车身结构和硬件,IIHS没有重复测试,仍然是G水平。

2、主动安全方面,车对车碰撞预防成绩,有无雷达车型保持一致,纯视觉方案Model3在25英里/小时刹停,和有雷达车型保持一致,被评为Superior(优秀)。

△车对车碰撞预防有无雷达方案表现对比

3、最大的差异点是车对人碰撞预防方面,虽然纯视觉和有雷达方案都拿到了相同的Advabced(领先)的评价,但仔细看具体得分:

a.无雷达纯视觉方案在儿童横穿测试表现有所改善提升,能更大程度保护儿童不受伤害,尤其是12英里/h测试,速度降低了10英里/h,接近刹停。

b.但在对行人横穿和行人平行测试项中,纯视觉方案表现均有恶化,行人横穿有雷达方案可以刹停,纯视觉方案只能从25降低12英里/h(19.3km/h),还是会撞上!

△ 车对人碰撞预防有无雷达方案表现对比

c.行人平行方面,碰撞预警提前了0.6s,但25英里/h的测试中没有避免碰撞,且37英里/h的测试中速度降低减少了9英里/h(约14.5km/h),还会以12英里/h(19.3km/h)的速度发生碰撞,碰撞严重程度加剧。

4、新的纯视觉方案取消了12个毫米波雷达(约35RMB/PCS)和一个前向毫米波雷达(约450RMB/PCS),特斯拉在没有升级感知摄像头像素的前提下,通过技术手段实现了每车约870RMB的成本降低,按一年销售70万台车算,取消雷达省了约6.09亿RMB,降本金额非常可观,同时还避免了超声波信号、毫米波信号和摄像头图像信号融合干扰的问题,可谓一举多得。

5、虽然相较有雷达方案,纯视觉Model3在碰撞预防方面表现有所变化,甚至可以说有所下降,但根据IIHS评分标准,仍然获得了Advabced(领先)得分,这让21款纯视觉Model3重新获得了最高安全评级 Top Safety Pick+,并回到了消费者报告推荐行列。

△ IIHS评级更新,纯视觉Model3重回最安全推荐行列

但马斯克对纯视觉方案的表现仍不满意,马斯克的目标是在所有测试子项目中获得Superior最佳,特斯拉后续会升级纯视觉方案软件重新进行测试。

6、目前纯视觉方案仅限于美国市场,国内生产和交付的Model3仍搭载雷达方案。另雷达和摄像头感知覆盖差异见下图。

没了雷达的自动辅助驾驶你会放心吗?欢迎评论交流~

以上分析希望对你有用。

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