5 月 11 日，从乘联会了解到，2021 年 4 月新能源乘用车零售销量达到 16.3 万辆，同比增长 192.8%，环比 3 月下降12.0%；其中插电混动销量 3.1 万辆，同比增长 130.3%。纯电动的零售销量 13.2 万辆，同比增长 212.4%。

4 月新能源乘用车批发销量达到 18.4 万辆，环比 3 月下降 8.7%，同比增长 214.2%，呈现独立增长的良好态势。其中纯电动的批发销量 15.2 万辆，同比增长 258.5%；插电混动销量 3.3 万辆，同比增长100.3%，占比 18%。

4 月电动车高低两端车型销量强势增长，其中 A00 级批发销量 5.2 万，份额达到纯电动的 34%；A 级电动车占纯电动份额 24%，谷底回升；B 级电动车达 4.0 万辆，环比 3 月下降 23%，纯电动份额 26%，较上月稍有回落。

4 月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有上汽通用五菱 30602 辆、特斯拉中国 25845 辆，比亚迪 25450 辆，上汽乘用车 13004 辆。

4 月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口 14174 辆，上汽乘用车的新能源出口 2378 辆，爱驰汽车出口 335 辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

4 月的蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。主流合资品牌中的大众品牌新能源车占据 49% 份额。BBA 豪华车企的纯电动车全面量产，产品接受度仍待大幅提升。4 月普通混合动力乘用车批发 4.7 万辆，同比去年 4 月增长 73%，环比 3 月增长 2%，也可看出传统燃油车企业逐步转型的决心。

4 月新能源车国内零售渗透率 10.1%，1-4 月渗透率 9.0%，较 2020 年 5.8% 的渗透率提升明显。4 月，自主品牌中的新能源车渗透率 22.7%；豪华车中的新能源车渗透率 7.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 1.5%。