在微博上网友们对于小鹏 P5 的期待程度越来越高，无论是外观造型还是新车的诸多亮点，以及新车的价格，都成了大家讨论的一个方向。但对于 P5 的价格而言，在新同学的微博里我们做了一个统计，许多网友都一致认为 P5 带激光雷达版本的价格会在 20 万元以下。但实际上，小鹏 P5 的价格可能并没有这么低。为什么？这篇文章我们就来一起分析一波。

一、参考同级别车型

对一辆还未公布价格的车型而言，想要猜测价格，我们可以根据同级别的车型或是该品牌旗下的车型进行对比分析，或者对该车所搭载的配置进行分析得出结论。很多网友根据小鹏 P5 的车身尺寸及续航进行分析，得出了顶配 20 万元的结论。

1、相同尺寸、续航的车型有哪些

在同级别车型中，与 P5 的车身尺寸、续航都比较接近的车型有几何 A Pro 以及 R 汽车的 ER6 这两款车型，其中几何 A Pro 600km 车型的售价区间为 14.87-18.87 万元，而 R 汽车 ER6 的续航里程为 620km，售价区间则为 16.28-20.08 万元。

相信有一部分网友都是通过车型定位以及续航里程对车辆的价格进行定义，那么参照这两个指标，小鹏 P5 价格或许是在 20 万元以下。新同学在微博上也做了一个统计，关于顶配带激光雷达车型的价格，近四成的网友都认为是在 20 万元以下。

实际上并不是的，除了车型定位和续航比较相似之外，在配置上的区别会比较大。除了搭载激光雷达的 XPILOT 3.5 外，例如，P5 的智能座舱也是一大亮点，配备了高通骁龙最新的 8155 的芯片。让车机系统的整体流畅性、灵敏度都比搭载 820A 芯片的 P7 的体验要好，自然成本也会更高，这些硬件的堆积没办法使得整车成本进一步降低。

2、其余搭载激光雷达车型的定价多少？

小鹏 P5 应该是首款搭载双激光雷达的量产车型（车辆预计将在今年第四季度开始交付），那么其他即将量产搭载激光雷达的车型有哪些？价格多少？

目前是有蔚来 ET7、以及极狐阿尔法 S 华为 HI 版，这两款车型公开的信息比较多。其中交付价格均要在 40 万元左右，并且 ET7 首发版的价格也去到了五十多万。

而极狐阿尔法 S 华为 HI 版本与其他不搭载激光雷达版本的车型差价达到大几万元，这也能说明激光雷达的成本很高，在目前这个阶段想要让成本下降是没可能的。要知道在几年前一个激光雷达的价格是在上万美元，而就拿 P5 上的这两枚大疆的激光雷达而言，成本也要大几千元。

所以，我个人预测带激光雷达的顶配版本的价格几乎没可能到达 20 万元以下，原因主要体现在辅助驾驶的感知硬件层面上。

除了以上分析的点外，部分网友对前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合也有些不满，认为在这个价位里搭配后扭力梁式的组合太过于普通。P5 可能会是搭载后扭力梁悬架的纯电动车里售价比较高的车型，但同时这也是目前的紧凑型纯电轿车里辅助驾驶做的最好的一款。

二、P5的价格预测

那么价格到底会是多少呢？在正式价格还没出来之前，伟健结合以上分析的信息点，预测 P5 的售价区间或许会在 17-23 万元之间。我预测的这个价格区间并不包括 XPILOT 软件以及一些舒适性选装包。其中搭载 XPILOT 3.5 软硬件系统的车型会超过 25 万元，最低配的车型估计在 17 万元左右。

我们回顾一下 P7 的 售价区间 22.99-34.99 万元（不包括限量车型），其实 P7 价格的跨度非常大。我们拿能选到 XPILOT 3.0 的最便宜的车型后驱标准续航智尊版来说，加上 2 万元的软件费用，车价在 25.99 万元。更何况 P5 上的顶配是 XPILOT 3.5 版本，且带有两个激光雷达最终的价格应该不会太低。

三、XPILOT 2.5 系统将标配

小鹏官网上展示了目前关于 P5 的一些相关配置，可以看到软件系统 XPILOT 2.5 辅助驾驶系统是作为标配出现。能作为标配出现是挺不错的，毕竟小鹏的这一套 ACC+LCC 功能带来的体验表现都很好。关于 XPILOT 软件上只有 2.5 和 3.5 两个软件版本，其中 XPILOT 3.5 版本为选配。

不知道大家有没注意到，在配置表上没有出现软件 XPILOT 3.0 版本。伟健有以下猜测：

1、将标配 XPILOT 3.0 硬件系统版本

如果是标配 XPILOT 3.0 硬件系统版本，那么 XPILOT 3.0 软件版本将要进行选装，或许可以和 P7 上一样可以在购车时花费一定金额直接买断，也可以分年/月进行订阅，如果连续订阅慢一定周期也将终身免费。目前 P7 的智尊版上买断的价格为 2 万元，连续订阅 3 年将终身免费（12000 元/年）。放在 P5 上我估计价格会低一些，应该不到 2 万元。

2、将标配 XPILOT 2.5 硬件系统版本

这样就比较好理解了，共有三种硬件版本供（XPILOT 2.5/3.0/3.5）消费者选择，你选择哪一个硬件版本就可以实现对应的功能。

3、P5 上没有 XPILOT 3.0 软硬件系统

也就是和目前小鹏官网的信息一致，在 P5 上没有了 3.0 软件/硬件版本，直接标配 XPILOT 2.5 软硬件系统，往上就只有 XPILOT 3.5 了。如果你想体验高速/城市NGP 等功能，也只有在 XPILOT 3.5 上可以体验到。

三种分析下来，我个人认为第三种可能性比较低，第一张的可能性会稍微高一些，标配硬件后用户在选择上也比较容易。更何况这样就能实现短期或长期的订阅了，让用户有更多元化选择的权利。

说到这里可能不太了解小鹏辅助驾驶系统的朋友会有些不太明白，实际上上很好理解，在小鹏 P5 上或许会三种不同的辅助驾驶系统供大家选择，并且在硬件上都不一样。

其中 XPILOT 2.5 能实现的功能主要是 ACC+LCC 的自适应巡航系统；XPILOT 3.0 能实现高速上 NGP 自动导航辅助驾驶、停车场记忆泊车（即将上线）等功能；硬件上，XPILOT 3.5 则在 XPILOT 3.0 的基础上新增了两个激光雷达，能够实现城市 NGP 功能。

激光雷达能够提供更远的探测距离，会有更强的感知能力，譬如在高速道路上远处的一些雪糕筒、水马等障碍物都能提高识别率，将覆盖更多的场景。在 XP3.5 中主要是多了两个来自大疆览沃的激光雷达。

四、P5 或有六款车型

截至目前为止，大家在网上看到的 P5 的照片应该就只有这两款，一台为蓝紫色，一台为白色。其中篮紫色这台就是我们上次去实拍的展车，是 P5 的顶配车型，而白色的这一辆则应该是低配或是中配车型。大家仔细看可以发现这辆白色车型没有激光雷达，以及在内饰上没有了高级音响系统、人脸识别摄像头等。

在预测车型之前，先排除小鹏 P5 将会有双电机车型的版本，在技术层面上看来，搭载后扭力梁悬架的车型想要在后桥上再布置一个后电机是比较困难的一件事。除非以后改款换代将后扭力梁悬架替换掉，不然 P5 要生产的四驱车型可能性几乎零。

在 P5 上可能两款车型（标准续航以及目前公布的长续航版本），每款车型下会有三个版本智享版、智尊版、以及一个新版本供消费者选择。其中智享版将搭载 XPILOT 2.5 系统的车型，智尊版为 XPILOT 3.0 系统的车型，而新版本的则搭载 XPILOT 3.5 系统。

在预测车型上这个环节，结合三个辅助驾驶等级，以及目前已有的消息，我们预测小鹏 P5 或许将有六个车型供大家选择。

最后，对 P5 的价格预测来一个总结：

一、裸车价格（不包含软件及选装包）

• 价格在 17-23 万元之间

二、包含 XPILOT 3.5 软硬件的车型

• 价格在 25 万元以上

三、包含XPILOT 3.0 软硬件的车型

• 价格在 23 万元以上

四、关于XPILOT软硬件的可能性

• 全系标配 XPILOT 2.5 软硬件，XPILOT 3.0 和 XPILOT 3.5 的软硬件进行选装
• 全系标配 XPILOT 3.0 硬件和 XPILOT 2.5 软件，XPILOT 3.0 软件、XPILOT 3.5 软硬件进行选装
• 全系标配 XPILOT 2.5 软硬件，XPILOT 3.5 软件和硬件进行选装，没有 XPILOT 3.0