小鹏汽车发布四季度及 2020 年全年财务报告，首次实现全年毛利转正，而小鹏汽车“毛利率”较于上年提升 28.6 个百分点。今日晚间小鹏汽车也在电话会议中透露众多信息点，包括第三款车型将在 2021 年下半年交付、2022 年推出第四款车型、小鹏将不断提高产能，加大研发投入以及将海外市场的开拓等等。

一、 第三款车型将在 2021 年第四季度开始交付、XPILOT 版本更新迭代

目前小鹏所计划的第三款车型将在 2021 年第二季度宣布以及销售，预计第四季度开始交付，新车将支持 XPILOT 3.5 同时支持第三代智能座舱，其 NGP 具备城市主要道路的领航能力。新车也将会是全球第一款搭载激光雷达的量产车型，其中激光雷达采用的是览沃品牌为其定制化的浩界 Horiz 车规级激光雷达，其将弥补其他 ADAS 传感器短板。

2020 广州车展亮相的小鹏 P7 全新鹏翼版本，该车采用独特的剪刀门开闭门方式，支持其中开闭方式，并且配备有电吸门、两个雷达、防磕碰、防夹等功能，新车将在 2021 年 3 月份如期交付。另外小鹏 G3 也将在 2021 年第三季度末交付其改款车型。

小鹏汽车计划在 2022 年推出第四款车型，新车将推出全新的 XPILOT 4.0 的系统，将配备下一代全新硬件以及迭代软件。

另外小鹏汽车计划未来迭代的车型中，新车型将会取消之前 XPILOT 的旧版本；例如第三款车将会取消 XPILOT 2.5  版本，全部都将配置 XPILOT 3.0 或以上的付费的版本功能，甚至第四款车型只有 XPILOT 4.0 或者以上的版本。小鹏汽车相信随着自动驾驶的软件和数据能力的提高以及硬件随着规模和技术整合的价格的下降，在不久将会做到全部车型可能都带全部智能驾驶的相关硬件，并且通过软件来进行收费的这样一个可能性。

基于小鹏汽车 XPILOT 3.0 有着非常大量使用的数据的基础上，对往后更新的系统有相对多的数据支持。小鹏汽车表示 XPILOT 3.5 和 XPILOT 4.0 会适度相比原计划提早推出。另外小鹏汽车也会针对于不同版本更高等级的 XPILOT 采取更高等级的收费。但是这个收费按照一次性还是按年、按月收费，会根据客户的反馈和我们的思考来去定，但是整体来看肯定定价会越来越高。

另外小鹏汽车表示激光雷达和更高等级算力的智能汽车会是未来自动驾驶的标配，激光雷达能够去跟毫米波雷达和摄像头进行更好的冗余、提高更好的安全性、更强的算力，才能真正帮助我们在城市的一级公路然后到二级公路再到全域城市道路方面能够提供更安全、更好的交互、更好体验的自动驾驶能力。

二、小鹏汽车国内及海外市场战略

关于此前发布的小鹏 P7 以及 G3 的磷酸铁锂电池车型，小鹏汽车表示随着磷酸铁锂电池的出现，新的 P7 车型和 G3 车型，将在二季度电池的问题会带来一些新的挑战。对于小鹏汽车来讲磷酸铁锂电池是一个爬坡的过程，预计第三季度开始会有明显的上涨。 P7 的订单量中预期有 20% 的订单是磷酸铁锂版本，G3 是占据 10%。小鹏汽车采用磷酸铁锂有两个目标，一个是提高销量，另一个是降低生产成本。

何小鹏表示称海外市场的开拓上非常重视，海外市场需要长时间基础的铺垫才会有巨大的机会，国内的发展和海外的发展期望是有类似的模式。自动驾驶国际化上，将会在国内 XPILOT 3.5 基础上同步开始研发海外版本的 XPILOT 4.0，主要会以欧洲和比较发达的国家和地区为主来推动的海外市场。

在智能座舱领域，小鹏智能座舱相当部分都是全部自研的，海外从去年开始已经有一定的团队开始着手研发，今年会扩大非常大的团队来开始自研。自研打基础的过程可能慢一点，可能需要 12 个月甚至多的时间，但是一旦当做到一个比较好的基础，后面扩张的速度以及成本、效率会非常地好。

三、何小鹏谈超充设施的布局以及销售网络

何小鹏提到，超充站布局的意义是进一步增强了用户体验，加快新能源汽车的布局。

小鹏汽车截止 2020 年超充站布局了 159 座，覆盖 54 座城市，终身免费充电计划开通 670 座站点，覆盖 100 座城市，小鹏汽车今年将计划大幅度提升超充网络，2021 年年底将超过 500 座超充站，计划在 2021 年将布局超过 200 个城市推出免费超充服务。

小鹏汽车截止 2020 年小鹏全国销售点为 160 家，共覆盖 69 个城市，服务网点 54 家，其中有 72 家是自营门店。小鹏汽车将计划在 2021 年底网点数量预计增加达到 300 家左右，将覆盖超过 110 座城市。

四、2021 年研发投入将增长翻倍、广州工厂正在建设

研发的投入方面，小鹏今年会比去年的研发上有相当大比例的增强，并且着重在跟自动化相关，包括了自动驾驶的软件、数据、算法、自动驾驶的国际化、下一代自动驾驶技术和跟自动驾驶相关的软件驱动的硬件的变革这一块的技术都在做非常大的投入。

目前小鹏汽车在自动驾驶研究方面占据了总研发工程师的 1/3 ，何小鹏谈及从今年开始小鹏汽车在研发和销售与服务体系上都能有非常的增长，预计在 2021 年年底研发人员数量大概会超过之前的 1 倍，同时还会在生态体系里面布局大量的技术研发人员。

产能方面，小鹏汽车当前正不断提高产能，来为肇庆工厂在年内单月产能将达到 10000 台打下基础。另外广州工厂正在建设，预计 2022 年第三季度投产。广州新工厂也将与与肇庆工厂达成双擎布局，在未来产能将有很大的提升。

以下为小鹏汽车 2020 年四季度与全年财报信息点：

第四季度销售额为 27.35 亿人民币

2020 年第四季度汽车销售收入为人民币 27.35 亿元（4.19 亿美元），较 2019 年同期的人民币 5.75 亿元增长 375.7%，较 2020 年第三季度的人民币 18.98 亿元增长 44.1%。

2020 年第四季度总收入为人民币 28.51 亿元（4.37亿美元），较 2019 年同期的人民币 6.40 亿元增长 345.5%，较2020 年第三季度的人民币 19.90 亿元增长 43.3%。

2020 年第四季度总交付量达 12,964 台，较 2019 年同期的 3,218 台增长了 302.9%，较 2020 年第三季度的 8,578 台增长了 51.1%。

2020 年第四季度 P7 交付量达 8,527 台，较 2020 年第三季度 6,210 台增长了 37.3%。

2020 年第四季度毛利率为 7.4%，2019 年同期及 2020 年第三季度分别为 -6.6% 和 4.6%。

2020 年第四季度汽车销售毛利率为 6.8%，2019 年同期及 2020 年第三季度分别为 -8.5% 和 3.2%。

2020 年第四季度净亏损为人民币 7.87 亿元（1.21亿美元），2019 年同期及 2020 年第三季度净亏损分别为人民币 9.97 亿元和人民币 11.49 亿元。

不包括股权激励费用和优先股回购权相关的衍生负债公允价值变动，2020 年第四季度调整后净亏损（非美国通用会计准则下）为人民币 7.13 亿元（1.09 亿美元），2019 年同期及 2020 年第三季度调整后净亏损分别为人民币 10.97 亿元和 8.65 亿元。

截至 2020 年 12 月 31 日，公司拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币 353.42 亿元（54.16亿美元）。

全年总收入 58.44 亿元人民币 首度实现利润转正

2020 财年汽车销售收入为人民币 55.47 亿元（8.50 亿美元），较 2019 年的人民币 21.71 亿元增长 155.5%。

2020 财年总收入为人民币 58.44 亿元（8.96 亿美元），较 2019 年的人民币 23.21 亿元增长 151.8%。

2020 财年总交付量达 27,041 台，较 2019 年的 12,728 台增长了 112.5%。

2020 财年 P7 交付量达 15,062 台。

2020 财年毛利率为 4.6%，上一财年为 -24.0%。

2020 财年汽车销售毛利率为 3.5%，上一财年为 -25.9%。

2020财年净亏损为人民币 27.32 亿元（4.19亿美元），上一财年为人民币 36.92 亿元。不包括股权激励费用和优先股回购权相关的衍生负债公允价值变动，2020 财年调整后净亏损（非美国通用会计准则下）为人民币 29.92 亿元（4.59亿美元），上一财年为人民币 37.19亿元。