「车和家」这款名为 SEV 的车型是一款微型纯电动车，并基于欧洲 L6e 级别打造，车身尺寸和结构和雷诺 Twizy 基本一致，但雷诺的更接近于摩托车加外罩，而这台 SEV 更接近于传统汽车的造型，只不过只有差不多一半宽度。

SEV 还配备了 16 英寸的五辐旋风式的轮毂和抢眼的黄色涂装卡钳，以及规格为 110/70 R16 的轮胎，前后轮还都是碟刹。其中这个尺寸的轮胎比较特色，毕竟在普通乘用车上基本找不到，同时胎面的造型也不是摩托车轮胎，因此能推测出这可能是 SEV 定制的专用轮胎。


尽管 SEV 的尺寸非常小，但同样采用了「车和家」的家族式前脸设计。而这种前脸设计则由全 LED 前大灯组，竖状的直线式 LED 日间行车灯，底部黄色的装饰条，以及封闭式的格栅所组成，同时这种家族式前脸未来也将出现在 2019 年推出的中型混动 SUV 上。但相对来说，尾灯组的造型就显得更加简约些，不过这类阵列式的设计还是有着较高的辨识度。


SEV 比较有特点的设计还包括，可能与奔驰车型类似的集成玻璃清洗的雨刷器，毕竟在雨刮器上方也带有两个喷水口。在车尾部的左上角还设计有两个按键，根据之前的报道来看，应该是“一键挪车”的功能键。手指按住前进或后退，车辆缓缓挪动进入车位，这能解决在狭窄空间内停车的问题。


在 SEV 车身前门的凹槽中还隐藏了一个电子按键，这个按键是用于开启车门的，因此该配置也大幅提升了这辆 SEV 的高级感。车身的外后视镜同样集成了 LED 转向灯，并支持电动调节和折叠功能。另外，由于 SEV 车内为前后串联双座布局，所以并没有内后视镜，但在车尾则配备了带倒车影像功能的摄像头。


这款 SEV 在动力上采用了后置电机和后轮驱动的形式，该车的最高时速限制在 40km-60km 之间，但综合续航里程超过 100km。其中所采用的电池是由 18650 电芯组成的电池包，并拥有全球最高能量密度的特点。与此同时，由于两块电池都位于车辆尾部，并支持完全拆卸，单个的重量为 10kg 左右，因此也不完全依赖充电桩充电，可以像小牛电动车一样，取出电池放在家里充电。


对于 SEV 的停车问题，「车和家」也拿出了全新的解决方案，为了能让一个车位上并排停下四辆 SEV 而特别设计了电控模块，当 SEV 在很狭窄的地方停车而无法打开车门的时候，用户能够通过手机 APP 遥控 SEV 进行前进或者后退。


这辆 SEV 微型纯电动车已于今年 8 月时在「车和家」的常州工厂开始试生产，并计划于 2018 年上半年在国内上市销售，预计未来的售价可能在 4 万元以下。值得一提的是，第二代车型未来在国内仅会投放在分时租赁市场中，届时「车和家」也将会开启一种全新的出行方式。

新出行点评：

车和家 SEV 无疑是纯电动车和共享出行的全新物种，不仅能解决 0-20km 风雨无阻的城市内出行，同时与共享单车类似的任意点取还和路边免费停车模式更方便了我们的生活，目前在美国和欧洲都能正式上路了，不过未来在国内可能还需要相关政策的允许，但首批车型将在 2018 年上市，4 万元以下的价格能圆很多人的汽车梦。