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电池模块结构化 特斯拉新电池内部结构图曝光
新出行原创 · 新闻

在去年的“电池日”活动中,特斯拉不仅展示了其新的 4680 电池,而且还展示了围绕该新电池构建的新电池架构。

受到航空航天创新的启发:将飞机机翼作为油箱而不是在机翼内部建造油箱,因此他们决定制造一种电池组作为车身结构,将前后车身下部连接起来。这个新概念的不同之处在于,特斯拉将不使用模块,而是将整个电池组构建为车辆的结构平台,而电池则可以帮助将平台作为一个整体固化。

特斯拉利用在大型铸造零件方面的专业知识,可以将大型的前后单体底部连接到该结构电池组。这项新设计减少了零件数量,减少了电池组的总质量,因此使特斯拉能够提高效率,并最终提高其电动汽车的行驶里程。预计结构性电池组将首先在即将在柏林 Gigafactory 生产的 Model Y 和新 Model S 中使用。

今日,外网媒体 Electrek 截获了特斯拉生产的首批结构性电池组的第一张照片,由该图可以看出其中电池组的蜂窝设计,而在其中将搭载新的 4680 电池,蜂窝状结构以其结构强度高,轻便而著名。

同时,特斯拉还在电池组周围建立了冷却液的回路,以保证电池组的使用安全。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克( Elon Musk )评论了电池对结构的贡献:电池组将是带有电池的粘合结构,可在钢制上面板和下面板之间传递剪切力,从而消除了大部分中央车身部件,同时提供了更好的扭转刚度和改善的极矩或惯性。这是一项重大突破。

有人指出,尽管这种设计的好处变得显而易见,但如果发生撞车,维修也会变得很复杂。但是,马斯克声称,特斯拉设计了碰撞吸收导轨,可以将其切断并进行维修以保存包装。

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