揭秘华晨宝马全新一代 530Le iPerformance 鲜为人知的五个点_评测

吴颖

原创评测

日榜 TOP{{detailStore.day_rank}}

月榜 TOP{{detailStore.week_rank}}

揭秘华晨宝马全新一代 530Le iPerformance 鲜为人知的五个点

新出行原创 · 精品文章

把最好的产品带到中国，
然后在这里生根发芽，
这就是在中国，
为中国。

过去的 2016 年，华晨宝马 5 系长轴距斩获 14.36 万销量，成为华晨宝马在华最畅销车型，今年换代的 5 系长轴距乘胜追击，发售首月创下超过 6000 销量。对于一辆豪华中大型轿车而言，这个成绩已经遥遥领先对手，5 系长轴距稳坐这个领域的霸主宝座。

三年前，华晨宝马在华推出国产第一代 5 系长轴距插电混动，这是一辆用顶尖技术颠覆传统的车型。三年后，产品格局以及技术含量更高的全新一代 5 系长轴距插电混动傲然登场，华晨宝马营销副总高乐先生把这款车型称之为“站在高维度，从新开始”。要了解这款里程碑式意义的全新车型，先从上月开幕的“华晨宝马铁西电池中心开幕”说起。

全文概述（30 秒读完全文）

1、国内首个合资品牌在华建电池厂，只因对产品要求更高；

2、国产动力电池降低成本是其次，主要应对未来更多的国产车型；

3、从高到更高，530Le iPerformance 原来是旗舰车型；

4、买车前的必看的五个亮点，用产品打动用户；

5、革命性的产品，对于华晨宝马是一个全新开始；

国内首个合资品牌在华建电池厂只为更匹配车型

得益于过去三年的生产经验和用户反馈，华晨宝马铁西工厂动力电池中心对于宝马在华推广 iPerformance 系列车型有着重要意义。第一代 530Le 由于技术级别极其高与生产供应链极其紧张的关系，市场曾一度出现供不应求情况。再之由于整个插电混动技术完整从德国慕尼黑搬运过来，在华缺少了生产主动权，其价格也比汽油版高出不少。

动力电池中心开幕是宝马“为中国”打造专属新能源车的全新一步，年产量满足全新一代 530Le iPerformance 使用。从之诺 60H 开始，宝马和 CATL 宁德时代建立了深度合作关系，动力电池均由宁德时代一手包办。从完整采购到自主生产，华晨宝马在找回对产品执着的主动权，举个例子：宝马与采埃孚开发的地球最好的 8AT 变速箱就是最好例子。

中国对新能源汽车的指导政策逐年收紧，条件堪比世界最严，在这样的环境下直接引进海外技术是走不通。环顾四周，目前能进“地方小目录”的合资豪华品牌，其实也就只有华晨宝马一家。路虽然难走，但宝马依然狠下心在扎根技术领域，并且决心打造不止一款符合中国政策、迎合中国消费者需求的车型。

全新一代 530Le iPerformance 是“在中国，为中国”的全新开始，里程碑意义从产品规划、产品研发、产品生产都比上一代车型更加完善，毫不夸张的说它是合资品牌豪华插电式混合动力车型的革命性产品，从需求决定功能，从产品取悦用户。

论自主生产电池的重要性走在别人前面的高瞻远瞩

俗语说：站得高，看得远，站在巨人的肩膀上视野能看到一条别人看不到的路。三年前大家都认为华晨宝马在为产品而产品的时候，万万没想到第一代 530Le iPerformance 竟然让华晨宝马成为中国市场新能源车企的一位新生巨人，从随后的之诺 1E、X1 xDrive25Le iPerformance，再到之诺 60H，这一系列产品为华晨宝马在新能源领域铺出了一条不限速的德国快车道。

全新一代 530Le iPerformance 是这条快车道的又一个起点，从动力电池的研发到生产，这一切都是由中国团队完成。更加领先的是团队背后有着来自真实用户的大数据库，研发团队通过逐一分析建立用户形态图，初态来看动力电池的可靠性、续航能力的长短决定评分的高低。

新能源车必经的三大“打卡点”：1、动力电池；2、电驱总成；3、电能管理，决定产品好坏。随着生产平台的进步，技术的成熟，在宝马眼里要造一辆出色的新能源车一点不难，例如蝉联金奖的 i3 和 i8 ，但要造一辆能迎合中国用户需求的产品，则需要在原有的优势上更上一层，所以华晨宝马“回到原点”从动力电池研发和生产再出发。

2025 年，宝马将投放 25 款新能源车，其中 12 款是纯电动车，其市场需求较大的产品必然会放入华晨宝马生产体系，动力电池的需求以及技术要求必然会比现在翻一番。所以，华晨宝马正在布一个非常大的局，而这个局赢在起跑线的点是：更了解中国。

什么是“在中国，为中国”？ 530Le iPerformance 的优势有哪些

先后采访了华晨宝马新能源总监马霆和华晨宝马营销副总高乐，他们一直强调：在中国，为中国，可以解读成：把最好的技术带到中国，在中国生根发芽，产品取悦中国用户，这就是核心价值。

宝马在华共有 5 个车系 9 款新能源车，530Le iPerformance 不仅仅是丰富 5 系长轴距的产品覆盖面，更多的是瞄准未来，聚集用户。第一代 530Le iPerformance 是打造一款全新出行方式的汽车，全新一代 530Le iPerformance 定位提供更加尊贵的出行体验。

技术创新是第一个亮点，与汽油版平行研发的全新车身和底盘更极致的运动与舒适，第三代混动技术加入让整车的整备质量下降（平台重量减少 190 公斤、动力电池重量减少 100 公斤），国内首款量产车搭配无线充电技术，全新的 iWallBox 家庭充电让车辆从 0~100% 充满电只需要 4 个小时，纯电续航 61 公里，满油满电续航 650 公里，2017 年底提供超过 65000 个目的地充电桩覆盖超过 60 个城市，这一切采用新能源车上独有的智能云端互联技术结合起来。

服务是第二个亮点，从 2017 年开始，在华宝马期间经销商升级完整的充电设备，并且通过产品与用户零距离的体验聚集更多新能源车主形成全新的服务对接。面向没有固定车位的用户，华晨宝马提供多维度的充电支持，用户可以选择就近的经销商获得充电支持，也可以通过官方支持获得“即时充电”的定额免费充电等等。

定制化的高端体验是第三个亮点，iPerformance 代表的除了是新能源和动力，还代表定制、高端。全新一代 530Le iPerformance 将搭载汽油版顶配上的所有配置，包括后排智能触控系统、星空全景天窗、Bowers&Wilkins 钻石环绕音响、沿用 7 系上的触控智能钥匙、BMW 智能驾驶系统等等。

全新一代 530Le iPerformance 技术上的 5 大亮点介绍

全新一代 530Le iPerformance 搭载的是一套由 2.0T 涡轮增压发动机和高效电机所组成的插电式混动系统，该系统的最大功率为 185kW，综合峰值扭矩则为 420Nm。

同时还首次配备华晨宝马研发并生产的高压动力电池，能量密度较上一代 530Le iPerformance 动力提升 70%，百公里的综合油耗仅 1.9L，并在纯电模式下能实现 61km 的续航里程，以及最高 140km/h 的行驶速度，而充满电池所需时间为 4 小时。

一、提供3种驾驶模式和最新eDrive电驱技术

在这套插电式混动系统上，全新一代 530Le iPerformance 还能提供Sport、Comfort 和 ECO PRO三种迥异的驾驶模式，以及还搭载了源自BMW i 的最新 eDrive 电驱技术，这一系列的模式能提供更愉悦的新能源车驾驶体验。

二、独有的 eBoost 功能能瞬间爆发澎湃动力

值得一提的是，宝马的插电式混动系统还配备了 BMW 独有的 eBoost 功能。这让我们无论何时深踩加速踏板，即可让全新一代 530Le iPerformance 瞬间爆发出澎湃的动力，从静止加速到 100km 的全过程在 6.9 秒内即可完成。

三、配由华晨宝马国产的高能量密度动力电池包

除了在插电式混动系统上的优势之外，此次所配备的由华晨宝马国产的高能量密度动力电池包特点更为明显。这套电池包采用了更轻更强劲的动力电池设计，在平衡续航里程的同时，动力性能和安全持久都表现的最佳。

这套高能量密度动力电池包不仅能让全新一代 530Le iPerformance 在纯电动模式下实现 61km 的续航里程，同时还能在 2.0T 发动机完全不启动的纯电动模式下将车辆加速至 140km/h。

四、电池包采用独创双模组理念两大核心优势既高效又安全

华晨宝马研发团队在开发这款电池时就设定了多达 1502 项指标，以达到续航里程，能量密度，电池动力性能以及持久安全的全面平衡。其中最核心的是采用了独创的“双模组”理念，使得电池总容量能达 13kWh，却仅重 117.2kg。与此同时，电池内部每 24 个电芯组成双模组，在极为紧凑的内部机械架构设计下，由 4 个电芯双模组带来高达 111Wh/kg 的能量密度。

1. 双模组中心冷媒冷却：

冷却管道设计在双模组中心，可直接对核心区域进行降温，管路中的冷媒由车载电动空调制冷，精准控制电池模组处于最佳工作温度范围以内，确保电池包稳定持久的高性能输出。

2. 持久的高功率输出：

电池包可实现瞬间 93kW 以及持续 46kW 的高功率输出，并设计了 15% 的电池冗余，确保车辆在任何电量水平下都能实现 eBoost 功能，为车辆在高性能状态下提供源源不断的爆发力。

3. 更有保障的安全性：

全新一代 530Le iPerformance 在电池电芯、电池包和整车三个层级一共设计了 9 层安全策略，经历了包括碰撞、穿刺、火烧、浸泡、挤压、翻转等在内的 60 余种机械和功能测试，达到了 BMW 全球严苛的品质水准。在中国极端环境测试中，即使在零下 30℃ 的极寒天气，电池依旧能提供动力输出。

五、未来率先推出“无线充电”版车型比加油更便捷的体验

除了在全新一代 530Le iPerformance 上能看待 BMW 各项高科技配置的全面开放之外，未来 BMW 还将会推出率先搭载“无线充电技术”的特别版车型。

据悉，该项技术将为我们带来比加油更便捷的充电体验，我们仅需按照中控屏幕的引导将车辆停至地面充电模块的上方，关闭车辆启停按钮后即可通过无线感应为车辆自动充电，这也将是该项技术在中国乘用车市场首次投入使用。

530Le iPerformance 2018 年初上市可获补贴

全新宝马 5 系插电式混动车将会在 11 月亮相，随后计划在 2018 年初时上市销售。由于该车配备的是由华晨宝马所国产的全新高能量密度电池包，目前该车也已经列入了工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》之中，预计在 2018 年上市时，有望享受中央和地方的各项优惠政策，尤其是在上海等地还能获得免费的号牌。

总结：作为首家在华建设电池厂的合资品牌，宝马在布一个很大的局。在马霆的眼里，宝马新能源已经有着好几项领先：产品领先、技术领先、充电桩数量领先以及用户数量领先，为了扩大这一领先优势和展望 2025 年全面电气化，宝马在华走出了一条“勇敢”之路，这是奔驰、奥迪目前所做不到的。

其实不难发现，宝马乃至华晨宝马看到的是未来几十年的汽车市场改变，从产品、从策略、从市场都走的是正确，并且领先。在被问到如何把握两极分化特别严重的中国市场，马霆笑了笑说：用户即将有更多的选择，华晨宝马有信心用产品打动客户。同样的问题，高乐也笑了笑说：这是一款真正能迎合中国消费者需求的产品，它不仅仅是针对限牌城市，而是面向所有对宝马新能源发展认同的用户，给他们带来别具一格的品质出行。最后，看到“在中国、为中国”的全新概念，不得不给这家企业点一个赞！