XCX-IC Test 智能座舱评测第二期，主角是我们的长测车理想 ONE。这辆我们都非常熟悉的一款车型，在刚发布的时候四连屏一度成为大家讨论的对象，通过这一期 XCX-IX Test 我们看看它的智能座舱表现如何。

写在最前：新出行 XCX “一大三小”测试体系

新出行“一大三小”评测体系是基于智能电动车的专属评测项目，“一大”代表的是新出行综合评测，也就是我们之前一直坚持的专注于新能源车的深度体验报告；三小则分别是续航测试、智能座舱测试以及自动辅助驾驶测试：

• XCX-Test 续航测试（点击查看测试标准）；
• XCX-IC Test 智能座舱测试（ 点击查看测试标准）；
• XCX-Pilot Test 自动驾驶测试（点击查看测试标准）。

理想 ONE 智能座舱硬件介绍

与其它车型不同，理想 ONE 只有一个配置，除了最近上线的脚踏板之外，没有提供任何的选装配置。官方售价为 32.8 万元。

理想 ONE 是目前比较少见的车机系统采用双处理器和双操作系统的车型，这也与它座舱的四连屏相关。把中控和副驾屏、仪表盘和操作屏分开两套操作系统，以达到更好的用户操作体验和成本分摊。

功能更多、性能要求更高的中控屏与副驾屏采用的是高通骁龙 820A 芯片这块堪称目前量产车中性能最强的芯片，操作系统采用的是安卓汽车系统。

仪表盘和下方的控制屏采用的则是德州仪器 Jacinto 6，操作系统用的是 Linux。

从性能参数上来看，毫无疑问骁龙 820A 比 Jacinto 6 明显要高一个等级，两个系统承担的功能也不一样。

在智能化升级方面，理想 ONE 支持整车 OTA，这套智能车机系统也一样支持 OTA 升级。从交付以来，已经 OTA 升级过多次，车主能经常享受到 OTA 升级所带来的那些新功能的。

高通骁龙 820A 的芯片、8G 的系统运行内存，可以看出理想 ONE 这套智能座舱系统的硬件规格非常高，双芯片、双系统可以说是非常创新的设计了，那么实际表现如何呢？我们接着往下看。

一、系统交互

从交互方式来看，理想 ONE 这套车机系统采用的是触控和语音两种方式，从按键的布局上来看，均采用触控的操作，整个中控系统除了中间的“警示灯”按键之外，没有其它任何实体按键。

1、仪表盘显示清晰简洁

我们先来看看仪表盘，仪表盘尺寸为 12.3 英寸，分辨率为 1920x720 像素。仪表盘的功能分区非常简单，而且基本都是固定。

左边是多媒体和导航的显示界面，通过方向盘左侧上下两颗按键可以切换。右边则是固定的能耗和行程信息，不可切换。

中间显示的则是固定 ADAS 行车行车信息，包括在启动自动辅助驾驶系统之后的车道线、其它行人车辆的虚拟画面等。

2、大屏触控操作顺滑

中控大屏尺寸为 16.2 英寸，分辨率为 2808x720 像素，界面 UI 采用的是卡片式的设计。功能分区方便也比较易懂和易上手，一屏分割为 4 块，左侧是主功能区，采用 L 型布局，中间是时钟以及“理想同学”语音助手。

往后分别是地图导航以及多媒体，再往右滑动还有第二屏菜单，是常规的蓝牙电话、车载微信功能以及天气功能。

先说触控操作，得益于骁龙 820A 这块芯片 CPU 2.1GHz 的主频，这块屏幕的触控、滑动非常顺滑，很顺手，而且各个应用的打开、切换速度也很快。

高规格芯片的应用使得大屏触控操作非常的灵敏

在触控操作这一方面，理想 ONE 的表现可以算得上很优秀，高规格硬件的使用还是能起到很明显的效果。

3、下方控制屏易操作

中控下方的屏幕是车辆控制屏，尺寸为 10.2 英寸，分辨率为 1280x720 像素。主要功能是大灯、空调等的控制。这块屏幕的各个功能布局也非常的简单和易操作。左边是三个单一功能按键，右边是三个功能按键，属于二级菜单。

4、功能菜单最高三级 上手容易不复杂 

下面我们来看看理想 ONE 中间这块大屏的交互，第一次用的时候可能会有点不太习惯，但是如果你习惯了之后这套交互系统会非常好用。

左边的 L 型功能图标不难懂，从上到下分别是座椅记忆、音乐、FM 电台、导航地图以及主界面。从左到右分别是主界面、车辆设计、蓝牙电话以及 360 度全景影像。

除了车辆设置之外，其它功能基本都是二级菜单，点进去就直接打开，一点也不复杂。

车辆设置页面最高也只有 3 级菜单，而且它采用的是“向右行为拓展式”的排列方式，整个逻辑是比较清晰明了。

不过由于功能选项比较多，如果想要准确的找到你想要调节或者设置的选项时，还是需要一定的时间，这也是目前所有车机系统都存在的一个比较无解的问题。

不过让我有点不解的是“内外饰”这个一栏，打开竟然是方向盘的按键设置、近光灯高度调节、氛围灯调节等功能。这一栏似乎是为了不想有太多的功能分类，所以把一些“集锦”类的功能都放到这里了。

对了，这块大屏还有个跟手机类似的功能，从左上角下滑可以调出快捷操作页卡，整个页卡的设计跟苹果 iOS 系统很像。

总的来说，理想 ONE 中控这块大屏还是很容易上手的，而且你用过几次熟悉之后会觉得非常好用。觉得好用的点有几个：

1. 触控操作很顺滑，系统的反应很快；
2. 菜单的排列直观易懂，不复杂；
3. UI 的设计界面也比较简洁，不花哨

 

二、语音交互

理想 ONE 的语音系统前端是来自于地平线，后端识别是由理想与腾讯合作，可以通过“理想同学”唤醒词来唤醒，也可以通过方向盘右侧的按键以及点击中控屏上的“小人图标”来唤醒。需要注意的是唤醒词无法自定义，只能是“理想同学”。

语音系统覆盖了常规的导航、音乐、空调、车窗、电话，此外包括动能回收调节也都支持通过语音来进行操作。并且空调也支持内外循环、模式（吹脸/吹脚）的切换等等，语音功能的覆盖度还是比较高的。

理想 ONE 语音系统测试

在进阶的语音功能方面，还支持功能回收的调节、天窗遮阳帘的开启和关闭，而我最喜欢的语音关闭/开启导航声音的功能，理想 ONE 也提供了，让我好感度倍增。

语音操作方式跟大部分车辆一样，比如在设定导航时直接说“导航到 xx ”就可以进行设定了。音乐也是直接说“播放 xx （歌曲）”就可以了。

理想 ONE 语音系统还支持声源识别，比如你在主驾驶位说打开车窗或者是座椅加热，它打开的只有主驾驶位那一侧，副驾也是如此。

此外部分功能也支持免唤醒词，即无需先唤醒语音系统，直接说指令就可以识别。支持免唤醒的功能包括切歌、暂停/继续播放、接听电话、导航回家/公司等。

不过在免唤醒词的语音指令上，需要用户说得更加精准。比如“增大音量/减小音量”，你需要准确的说出这四个字才可以免唤醒，否则无法做到。而如果在唤醒了语音系统之后，就支持更加模糊的识别。

除了免唤醒需要更加精准的识别之外，在其它的一些指令上，目前理想 ONE 的模糊识别率也不高。比如在能量回收的调节方面，如果你说的是“动能回收”，那么系统无法识别。只能准确的说“能量回收”系统才可以识别到。

理想ONE 的这套语音系统在功能的覆盖率上明显比我们第一期文章威马更高，涉及的语音控制功能更多。不过在模糊识别方面，则还有优化的空间，对于一些常用的语音功能，官方也表示在后续的 OTA 升级过程中将持续的优化，可以支持更多的模糊识别。

三、地图导航系统

理想 ONE 提供腾讯地图和高德地图两种导航，用户可以根据自己的喜好在系统里面自行选择。

两种地图都支持账号登录，可以与手机 APP 的高德地图或者腾讯地图账号同步，收藏的地点也可以同步收藏。

值得一提的是无论是高德还是腾讯地图，都支持微信互联。以高德地图为例，通过微信扫码绑定车载的高德地图账号之后，就可以把微信定位直接发送到车机导航，非常的方便。

对于一些微信好友分享的没有具体名称的定位，在出发前就可以提前把位置信息发送到车，这样上车之后就可以直接点击导航出发，非常的实用。

此外，理想 ONE 上这套车载高德地图导航还支持分享行程到手机或微信好友，在个别情况可以跟家人或朋友分享行程。

其它方面包括组队出行功能也都有，在功能方面基本上做到与手机版的高德地图接近了。当然了，导航也支持通过语音来设定，会更加方便。

理想 ONE 的地图主要还是以高德地图为主，各个使用习惯也都与手机 APP 很类似。值得点赞的是与微信绑定之后，可以把微信定位发送到车，这个功能还是非常实用的。

四、娱乐影音系统

娱乐影音系统这块内容需要好好详细的来说，这是理想 ONE 这套四连屏智能座舱的一个中要亮点。这一块内容我分两部分来讲，第一是中控大屏的音乐部分，第二部分是副驾前方的娱乐屏。

1、QQ 音乐曲库丰富 还有定制的理想音乐

中控大屏提供了 QQ 音乐和喜马拉雅两个音频应用，两个应用都支持与手机账号同步信息。我们重点来说说 QQ  音乐，这个毕竟也是目前大部分车主用得比较多的音频应用。

理想 ONE 的 QQ 音乐采用的是车机版，支持微信或 QQ 账号登录。两种方式都只提供扫码登录，没有提供账号密码登录。

登录之后两个应用均支持与手机账号同步，包括收藏的歌曲、账号会员属性、收藏的歌单、创建的歌单都可以同步。不过在音质选择上最高只支持 HQ 高音质，无法支持 SQ 无损音质。

如果你购买了理想 Plus 会员，可以获得一年的 QQ 音乐付费音乐包会员。这个会员不是与车辆绑定，而是与京东卡一样以卡密的形式赠送，你可以用在任意的 QQ 音乐账号上。

曲库方面基本可以跟手机 QQ 音乐相媲美了，在发现、歌单、排行栏目都有丰富的歌单可以提供给用户选择，可以满足你“随便听听”的需求。

不过缺失了“新歌榜”，相当于你无法知道最近的新歌有哪些。其它除了视频 MV 之外曲库的丰富程度已经可以达到手机 QQ 音乐 80% 的程度了。

除了 QQ 音乐官方的歌单之外，里面还内置了“理想音乐”，可以看作是理想官方运营的一部分。里面是理想官方定制的歌单，比如有每周的理想音乐周刊、还有“献给夏季 OTA 内测组”的用户歌单。

而且里面还有用户创建的歌单，可以看到创建的用户名以及用户自定义的歌单封面图，很有意思，这部分音乐内容与用户的相关性比较高。

2、副驾影音屏 独立的蓝牙音源通道

理想 ONE 副驾前方的这块娱乐影音屏是专门为副驾的乘客服务的，尺寸为 12.3 英寸，分辨率为 1920x720 像素，主要功能是给副驾驶位乘客提供独立的视听体验。

它最大的亮点是拥有独立的蓝牙音源，与中控大屏的音乐不冲突。比如用耳机连接了副驾的独立蓝牙音源之后，就可以单独享受属于副驾的听歌和观影需求，声音不会从车内的音响放出来，就算副驾观影也不会影响开车的同学。

副驾音乐 APP 内置的也是腾讯专为汽车开发的爱趣听，同样也支持微信账号登录。

副驾的大屏内置的是爱奇艺应用，你可以收看爱奇艺的视频库，包括电影、电视剧以及综艺节目。视频清晰度最高支持 720P 超清，同时也可以选择最高 2.0 的播放倍速。

与手机或者 PC 版的爱奇艺 APP 一样播放页面也支持手势操作，比如在画面左侧上下滑动可以调节画面亮度、在右侧上下滑动可以调节音量、左右滑动则是调节播放进度。

另外还支持投屏播放，把副驾的电影投屏到中控大屏上跟车内其他乘客一起观看。当然为了安全需要在 P 挡状态下才能使用，而如果你在投屏的过程中切换到 D 挡，也会自动退出投屏。

五、空调系统

理想 ONE 在中控下方单独设计了一块控制屏，这块大屏的尺寸规格、硬件和软件参数上面我们已经介绍过了，空调的主操作页面也在这块大屏上。

空调不需要进入二级菜单就可以直接调节温度和风量，这块大屏还隐藏了两个手势操作，上下滑动可以快速控制空调温度，左右滑动可以快速控制空调风量。

不过由于这两种手势操作的灵敏度设计得比较高，很容易轻轻一划就划过了，只能进行粗略的调节，想要精准的调节到某一个温度或某一级风量还是有点难度。如果后续 OTA 升级把灵敏度调低一些，跟副驾屏内的爱奇艺调节音量和亮度一样，那么会好操作许多。

它的应用场景更多的是在于想要快速降温或快速加热的时候，可以一下子调节到最高或最低，非常的方便。

空调温度除了通过手势操作之外，也可以通过下方的触控按键进行精准调节，这两种方式都不需要进入二级菜单，对于使用全触摸控制的车来说，这明显友好许多。

上面语音部分我们也说过，空调也可以通过语音来进行设置，包括详细的温度、风量、甚至空调出风方向、切换内/外循环等。

整体来看，理想 ONE 空调系统的操作友好度还是很高的，通过下方屏幕的触控操作很方便，同时语音系统也可以作补充，并且语音系统对于常用的空调控制指令覆盖度也很高。

六、生态互联

在生态互联方面，理想 ONE 支持与手机 APP 的互联，通过手机 APP 可以对车辆进行远程控制，包括解锁、空调、查看位置等等，同时也提供手机蓝牙钥匙功能。

这里值得一提的是理想 ONE 在每次停车之后，都会拍下车辆周围前后左右四张图片同步到手机 APP，方便你更好的记住车辆周围的情况，有助于你在一些陌生的地方停车之后能更方便的找到车辆的位置。

手机 APP 账号还可以与私人充电桩绑定，随时改变充电桩的模式。私人充电桩提供私人模式、开放模式两种模式。

私人模式适合那些把充电桩安装在公共停车场上，在该模式下，只有识别到绑定的车辆才能启动车辆，否则需要刷卡或者是通过手机 APP 才能启动车辆，相当于这个模式下充电桩需要认车。

开放模式则适合那些自家有多辆车并且桩是安装在自家院子里的用户，在该模式下，任何电动车只要插上枪就可以进行充电，无需手动去开启充电。

另外预约充电功能也是通过手机 APP 来开启，你可以设定预约充电上限，预约充电时间方面可以设定到半点。

值得一提的是理想 ONE 还提供了“授权无钥匙驾驶”功能，在开启之后的 2 分钟内可以无钥匙驾驶，不过驾驶结束之后需要自己远程锁车，无法自动上锁。

这个功能适合在个别的情况下，需要让其它人帮忙停车时使用，比如机场或酒店的“代客泊车”等情况下，会比完全把车钥匙交给对方更加的安全。

七、车载微信好用吗？

最后一部分我们把车载微信单独拿出来讲讲。目前车载微信并不是一个很罕见的功能，不少车都有。但对于这个目前大部分人高频使用的应用软件，在车内将以什么样的形态出现？目前无论是腾讯官方还是其它类似比亚迪那种直接在车内安装一个微信安卓版，用户体验都不太好，那么我们看看理想 ONE 又是怎么做的。

首先说明一点，理想 ONE 的车载微信是由腾讯提供的完整方案。它不像手机版，没有联系人页面、也没有最近联系人记录、更加没有朋友圈，它只提供简单的语音收发信息功能，全程通过语音交互，没有提供文字交互。

扫码登录了车载微信之后，点击微信图标就可以唤醒微信语音功能，你可以查看未读信息、发送微信信息已经拨打微信语音通话。

这里需要注意的是，发送微信信息时你需要说出对应的联系人昵称，这就给你带来了一定的挑战，如果你的通讯录好友都有备注那倒无所谓，否则就很难找到对应的俩联系人了。

找到对应的联系人之后，系统会开始录音，最终以语音信息的方式发送到对方的微信上，对方收到的也是一条普通的语音信息，与收到你通过手机微信发送的一样，没有任何区别。

如果收到信息之后，系统也会提示有收到 xx 发来的未读信息，会先询问你是否“播报”，点击方向盘上的快捷按键之后便会播出信息内容。

需要注意的是理想的车载微信功能需要搭配方向盘上的一个快捷按键来使用才方便，目前理想 ONE 为车载微信配置的按键是方向盘左侧左右两个切换按键，可以通过车辆设置菜单进行设置。

这个快捷按键承担的功能包括打开微信，在发送信息的时候点击快速发送、长安取消发送、读取信息内容等功能。

不过这也带来的一个问题是很容易误操作，一不小心按到方向盘上的按键时，便会唤起微信功能。有时的信息也很容易误发送。

总的来说，这套车载微信尽管为了适配车内的应用场景，已经做了相应的改善，不过整体体验下来其实还是不太好用，远远达不到可以替代手机微信或者作为手机微信的补充。我也期待接下来针对车载微信能出现一个更加好用的版本出来。

总结：

从实际的体验来看，理想 ONE 的这套智能座舱系统无论是从用户体验还是智能化程度来看，都属于目前比较领先的水平。定制化的“四连屏”设计既兼顾了实用性同时也提供给副驾乘客足够的娱乐体验。这与理想 ONE 本身的“奶爸车”定位也有关，可以说对得起奶爸车的定位。

高规格的硬件是基础，带来非常好的触控操作体验。同时独立开发的座舱理念以及支持不断 OTA 升级，让这套智能座舱有了迭代成长的能力，这也有利于后续让这套智能座舱系统做得更好。我们也期待在后续的版本理想 ONE 这套智能座舱系统能给我们带来更多好玩、实用的功能。