9 月 14 日，全球首款全电动轻型卡车在纽约亮相。但令人意外的是，此款电动车的发布者并非美国电动车制造巨头特斯拉。

戴姆勒先发制人，于 9 月14日发布了轻型全电动卡车 Fuso eCanter ，并挂名于其子公司三菱扶桑卡客车品牌之下。物流公司 UPS 成为此款卡车的首个商业用户。

据戴姆勒官网数据显示， eCanter 充电一次后的续航能力达到 97-129 公里，具体使用的里程数取决于使用用途、载货量等因素。但由于受到距离和充电条件限制，这款全电动卡车会更适用于城市物流运输或者垃圾运输。电量消耗完毕后，卡车可以回到充电站进行充电。

作为首款全电动轻型卡车， Fuso eCanter 实现了零排放和低耗能，为城市在污染和噪音方面减负了不少。

据官网资料显示，该卡车在技术上耗资很低，故而未来的市场价格也会很有竞争力。戴姆勒表示，这款卡车目前已在葡萄牙和日本进行生产，今年将陆续在美国、日本和欧洲投入使用，日本便利店7-11在首批客户名单中。

让戴姆勒窃喜的是，特斯拉原定于九月发布的半挂式电动卡车将推迟到下月发布。特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克 13 日发表推文表示，特斯拉电动半挂式卡车将于 10 月 26 日在加州霍桑亮相。

虽然特斯拉“首发电动卡车”的宝座被人捷足先登，但是下个月的电动半挂式卡车仍有许多亮点值得期待。

与戴姆勒的轻型卡车不同的是，半挂式卡车可以满足长途的需求，意味着全电动卡车的适用领域也将随之扩大。据路透社上月报道，特斯拉的这款电动卡车续航能力达到了200-300 英里( 321-482 公里)。

除此之外，马斯克在推文中表明，10 月 26 日除了发布会之外，首次试驾也将一并呈现给观众。根据彭博社 13 日的报道显示，特斯拉的这款电动卡车可能已经具备了全自动驾驶的性能。不过，三菱扶桑卡客车首席执行官 Mark Llistosella 昨日表示，戴姆勒也在研发全自动驾驶的卡车，并计划在10 月的东京汽车展上推出半挂式长途卡车。

信息来源：盖世汽车资讯

新出行点评：

家用汽车正朝着电动化的方向越走越快，而商用汽车也不甘落后，也向着同一方向行进。电动卡车的出现，是汽车厂商们对电动汽车一次大胆探索，如何让它满载几十吨的货物时仍能产生足够的动力和续航，是一个难题。未来随着自动驾驶技术的广泛应用，纯电动自动驾驶卡车无论在人力成本、使用成本以及环保节能方面，都会有翻天覆地的改变。 毫无疑问，当下电动汽车行业的最大巨头是特斯拉，但是随着汽车电动化趋势的到来，各大汽车厂商纷纷卯足了劲在电动汽车领域加大研发力度，使得竞争愈演愈烈，未来谁会坐上第一把交椅还真是个未知数。