近日外媒 InsideEVs 试驾了大众全新电动车 ID.3，作为大众汽车 MEB 平台首款车型，想必大家都非常关心它的表现如何。下面我们就来看看，外媒从外观、空间、续航、驾驶感受和竞品几个方面，对大众 ID.3 的评价如何。

首先在外观设计方面，外媒的编辑认为 ID.3 巧妙的融合了传统与现代，同时依旧遵循着大众集团设计的至高理念，那就是超高的设计接受度，ID.3 是一辆大部分人都不会觉得丑的车型。

但高接受度也就意味着新车设计感会比较弱，InsideEVs 表示，他们在试驾 ID.3 穿越城镇时，作为一辆全新车型几乎没有几个人会来打量它，回头率很低，这也意味着它的设计算不上抢眼。

得益于 MEB 纯电动平台的应用，ID.3 的整体空间表现非常出色。我们都知道，纯电动平台能更合理化的布局电机以及电池组，不会出现油改电车型那种地台过高的情况。另外四个轮子也可以尽可能的外扩，从而获得更好的内部空间。这也就是为什么 ID.3 的长度仅为 4261mm，与高尔夫差不多，但却能拥有 2765mm 轴距的原因。而新车最终在空间方面的呈现也足够让人满意，以高尔夫的尺寸得到了可以媲美帕萨特的空间表现。

另外，外媒表示，新车的座椅无论是前后排都很舒服，而且后排的地板也是纯平的，这在大众品牌的车型中可是不多见。

由于座舱内部的开放空间设计理念，使得进入内部后有一种面包车的开阔感。前挡风的面积非常大，带来了非常出色的视野。内饰的整体设计非常简洁，但大面积的使用了塑料材质，虽然做工保持了大众品牌的高水准，触感不错，但档次感还是有提升空间。

方向盘前方的仪表盘尺寸为 5.3 英寸，比较小。中控台有一块 10 英寸的主屏幕，使用体验跟高尔夫 8 非常类似。车内的物理按键非常少，但又不像特斯拉一样完全摒弃了物理按键，需要一定时间来适应。外媒称，大众 ID.3 现阶段存在比较严重的软件问题，9 月份上市的车型中，尚未激活 App Connect 和抬头显示，很多功能不能使用，相信会大幅影响首批用户的体验。

不过，首批车主也会得到大众汽车准备的一个小福利，车主自动成为 ID.3 1st Mover 汽车俱乐部的会员，将获得一系列的额外车主津贴，在明年年初还会得到两项重要的车内数字化升级。外媒建议大家可以等到第四季度成为 ID.3 第二批车主。届时交付的新车将具备完整的功能。

实际驾驶体验，外媒提及的并不多。首先，他们认为大众 ID.3 的 NVH 表现极为出色，除了低速的提示音之外，其它噪音的抑制非常到位。不过，他们的测试车搭载了 20 寸轮圈，在某些工况下会发出明显的噪音。他们的编辑认为选择19英寸轮圈，或许会改善这一情况。另外，外媒也表示，ID.3 拥有着不错的动力表现，在需要时可以迅速完成超车动作。

车辆的转向和其他电动车基本一致，转向十分轻巧，但缺乏真实感，大众试图在转向手感上进行优化，变得更为平衡。

辅助驾驶系统方面，ID.3 的硬件十分全面，一个前向、两个后向的毫米波雷达，加上车头的摄像头，还有 8 个环绕车辆的超声波雷达。硬件方面有了，软件方面相信新车也将配备完善的辅助驾驶功能，但实际的体验如何外媒并没有提及。

目前，ID.3 根据电池容量不同，共分为两款车型。两款车型均采用后轮驱动，动力系统的最大功率为 150kW，峰值扭矩 310Nm。在电池方面，大众汽车承诺电池的质保为 8 年或 16 万公里。

中等续航版车型配备容量为 58kWh 电池，WLTP 续航里程为 420 公里，德国售价为 35574.95 欧元（约合 29.29 万元人民币），快充功率最大可以达到 100kW。

长续航普通版车型配备容量为 77kWh 的电池，WLTP 续航为 550 公里，德国售价为 40936.31 欧元（约合 33.71 万元人民币），快充功率最大能达到 125kW。

未来，大众可能还会推出一款入门级的 ID.3 车型，配备容量为 45kWh 的电池，最大功率 107kW，续航达到 330 公里（未指明测试标准），补贴前售价大约 3 万欧元（约合 24.62 万元人民币）。

竞争对手方面，外媒认为日产聆风是 ID.3 的唯一直接竞争对手。德国市场售价 37,236.97 欧元。如果愿意多出点钱，特斯拉 Model 3（起价约 43,000 欧元）和新款 Polestar 2（其基本模型起价为 40,000 欧元）会有更好的表现。

关于充电和续航：配备 58kWh 电池的大众 ID.3 以 100kW 的功率充电，充电 30 分钟，可实现续航 290 公里。如果使用慢充，7.2kW 交流电充满需要 9 小时 30 分钟，11kW 交流电充满需要 6 小时 15 分钟。如果使用 100kW 直流快充，35分钟可以充 80% 的电量，8 分钟可实现续航 100 公里。

大众汽车官方称 ID.3 的耗电量为 14.5kWh，而外媒表示，他们在以乡村道路为主，高速公路为辅的道路行驶一段时间后，测试平均成绩为 15.8kWh，这个表现也还是不错的。

总结（评分 9 分，满分 10 分）：

从外媒对 ID.3 的评分也可以看出来，他们是十分认可这辆车的。他们认为，大众 ID.3 将在市场上大受欢迎。不是因为大众造的电动车有多么出色，而是因为大众始终试图满足更多人的需求。大众 ID.3 宽敞的空间表现和均衡的驾驶体验，给外媒的编辑们留下了深刻的印象。尽管他们认为内饰的材质和过硬的悬架都是 ID.3 的败笔，但瑕不掩瑜，大众 ID.3 整体是一辆十分出色的电动车型。