“10 万个指标，其中新能源指标 6 万个，属于个人的新能源购车指标为 5.42 万个。”随着北京新一轮的指标下放，接下来北京地区将会有大量“持标待购”的消费者开始计划购入一台纯电动车型。

在购入纯电动车型之前，并不是所有的消费者都是“唯续航”论，部分消费者更倾向于有历史、底蕴的车企，特别是合资品牌。因为他们觉得合资品牌拥有深厚的传统燃油车造车功底，所以合资新能源车无论行驶质感还是内饰的做工用料，往往都表现得更加优异。
作为合资车企的代表之一——东风Honda 针对市场的变化，在 2019 年正式推出了旗下第一款纯电动 SUV——东风本田 X-NV，新车根据不同的配置推出两个版本，其售价也是在 16.98-17.98 万元区间。

所以，这样的一款合资纯电动车型造型、续航怎样？品质如何？下面一起来了解一下。
个性年轻内饰外观 更能满足年轻消费者近几年购车消费群体正在逐渐年轻化，他们对那些沉稳、老气的车型有天生的排斥，相对来说他们更喜欢个性、年轻、时尚的外观、内饰。X-NV 的造型是在 XR-V 的基础之上打造，不仅继承了 XR-V 的明星造型，在此之上又有了纯电动车型独有的亮眼设计。同时X-NV拥有晶耀白、炫金银、雅韵金、赤霞红、月光蓝5种色彩，充分满足年轻群体个性的不同表达。

X-NV 前脸采用飞翼式布局，无论在层次感还是运动感上都能体现到本田家族的运动基因和魅力，前杠上的“田”式转向示宽灯和日间行车灯在点亮后都能带来非常高的辨识度。

一体式尾灯是当下主流的设计，X-NV 尾部采用贯穿式尾灯组设计，和一般车型尾灯全红的设计形成良好区隔，显得更为通透、更加时尚。

除了年轻的外观设计，X-NV 在内饰的布局上依然延续了本田极具个性的年轻设计风格。
方向盘、座椅饰板等位置均采用皮质包覆，质感良好。同时，得益于成熟的造车底蕴，X-NV 内饰按钮紧实、阻尼适中，座椅采用蓝色打孔、蓝色缝线设计，细节上尽显科技、精致。


最后，空间的布局方面，X-NV 的车身尺寸长宽高分别为 4280/1772/1625mm，轴距为2610mm。在这样的尺寸之下，X-NV 秉承本田独创的 MM 理念，在安装电池包后，X-NV依然实现了与原型车同等的乘坐空间，同时后排座椅支持4/6比例放倒，让储物空间最大化。

标配 8 英寸智能屏 Honda Link 实时监控车辆状态电动化的另一半则是智能化，每家车企针对车载互联采用了不同逻辑。X-NV 全系标配 8 英寸智能屏，搭载百度Carlife车机互联系统，可支持Android、ios双平台，且装载了QQ音乐、喜马拉雅等常用 APP，让人畅享音乐、地图、电话等功能。

此外，X-NV DA 系统可为驾乘者提供丰富的车联网功能，拥有车辆远程控制 APP——东风 Honda Link 系统。该系统帮助驾乘者远程查看各种车辆信息：车辆启停、车门开关、车辆位置、剩余电量、续航里程、车辆故障等状态。另外，还可远程开闭车门和控制空调，实用性功能齐全。
综合续航 401km 0-50km/h ≤4s不限行、免征购置税、部分地区免摇号、低成本出行等等一直都是纯电动车型的优势，但在纯电动车刚起步的时候，很多纯电动车型续航很短，仅有 200-300 公里左右，所以很多消费者想入手一台纯电动车型，或多或少会被 200-300km 的续航“劝退”。
但随着电池密度的提升，纯电动车型续航越来越长。东风本田 X-NV 搭载了能量密度为 141Wh/kg 电池，电池容量为 53.6 kWh。这样的综合续航成绩下，使用 60kW 快充只需要半小时便可从 30%充到80%，使用 7kW 交流慢充的充电需要 9 小时充满。
安全至上 液冷为用车保驾护航除了续航、充电，纯电动车型安全问题也一直是消费者关注的焦点。每一次纯电动车型的自燃都会给消费者带来不同程度的紧张和惶恐，但随着纯电动车型温控管理系统的升级，纯电动车型的安全也做到了比较理想的提升。
针对纯电动车型电池安全，东风本田 X-NV 给搭载的电池配备了电池液冷温控管理系统，通过加热 PTC 和三通阀的精确控制，实现了加热和冷却功能的灵活切换。液冷温控系统在北方冬季用车充电时带来的益处最明显，冬季低温环境下在北京纯电动车型电池是比较冷的，冷的时候如果没有电池温控系统充电会非常慢，X-NV 的液冷温控管理系统可以在低温时候给电池加热，加热后充电功率就会恢复正常，提高充电效率。
最后针对安全科技配置方面，X-NV 拥有六气囊全方位安全保护、Honda VSA 车身稳定性控制系统，配备了坡道辅助系统 HAS、紧急制动提醒系统 ESS、定速巡航、倒车影像+倒车雷达、持久耐磨轮胎+TPMS 胎压监测系统。
传承本田操控 好开是 X-NV 的特色电机采用高效永磁同步电机，最大扭矩为280N·m，最大功率为120kW。X-NV 0-50km/h加速时间≤4s，0-80km/h加速时间≤7.5s。高扭矩、高功率、高效率电机，实现了整车驾驶性能和电耗要求的平衡。

在东风本田X-NV 的车辆驾驶模式上分为了 Normal 和 Sport 两种模式。在默认的情况下，车辆采用Normal 普通模式，在该模式下车辆的加速反应相对比较平缓，踩下加速踏板时车辆的动力会非常线性的输出，整个过程安稳而又线性，令驾乘更舒适。

当车辆切换到 Sport 模式之后，动力响应更快，轻轻踩下加速踏板，动力会非常迅速地输出到车辆轮端，加速变得干脆直接。常规加速操作根本不在话下，配上X-NV短小精悍的车身尺寸，在城市间游走相当游刃有余。
X-NV 的车辆动能回收设定为了两档，在按下车内的 B 按键之后开始启动动能回收，动能回收力度也将会逐渐增大，驾驶者能明显的感觉到车辆的减速。但并不会因为车辆减速力度大而产生顿挫感，车辆始终保持着一种优秀平缓的动能回收状态，这在行驶中对乘员的驾乘感受照顾得非常好。

X-NV 车辆采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，整车调校风格偏向家用和舒适，但是车辆的避震保持了一定的硬朗，经过颠簸路面的时候，悬挂能很好化解掉多余抖动，保证车内乘客的舒适性。
在操控方面，X-NV转向手感很轻，就算是一些比较娇小的女性朋友也能很好掌控车辆，整车调校都是让人舒服、轻松驾驶的取向。
FUN 心用 购 X-NV 还有这几个大礼汽车电动化是这几年比较火热的话题，虽然它还是一个处于“襁褓“期，但随着越来越多传统车企加入，纯电动车型的发展也迎来了强有力的辅助。所以，一台合资高品质、集操控、安全、个性外观的 X-NV 是一款不错的选择。
另外，最近各地针对汽车消费也是出台了一些列优惠政策，在国家政策基础之下，东风本田针对 X-NV 推出“FUN心用”政策。在这个政策下可享受首付 5 成，3 年 0 息购车、赠送壁挂式充电桩，且免费提供30米以内的安装服务、提供10年流量免费服务等多项政策。