2019 年，中国车市经历了自改革开放以来最大的行业寒冬。面对补贴加速退坡、限行限购红利消退、增量市场萎缩等多元化变量影响，头部主机厂也必须使尽浑身解数，扩展生存空间。作为新能源汽车引领者，比亚迪新能源在 2019 年连续第六年蝉联新能源全国销量第一，以 219,353 台的成绩稳坐中国新能源市场龙头位置。让我们通过对比亚迪 2019 年所获成绩的盘点，展望 2020 年中国乃至全球新能源市场的格局。

基于每个月份积累的领先优势，比亚迪方能连续六年蝉联全国新能源销冠的瞩目成绩。

2019 年，比亚迪在全系共售出 451,246 台产品，其中新能源 219,353 台，占比 48.61%，这一超高占比在国内车市可谓无出其右，无疑得益于比亚迪在新能源行业的技术优势和良好口碑。此外，比亚迪还率先成为第一个新能源产销量突破 73 万台的汽车企业。

近 22 万辆销量中，纯电车型共计 147,185 台，相比去年同期猛增 42.5%，在爆冷的中国车市中强势引领；插电混动车型共计 72,168 台，占比 32.90%，在天津、上海、深圳、杭州等城市以较高首位比领跑市场。

在备受关注的北京市场，比亚迪以 28.74% 和 29.14% 的市占率，毫无悬念的轻松摘得帝都新能源销冠和纯电车型销冠。如果我们将视野聚焦到更为细分的个人购车市场，比亚迪的领先优势则更加明显，新能源和纯电市占率分别达到 33.74% 和 34.26%。

在毗邻首都的天津市场，插电混动车型是绝对的市场主力。比亚迪新能源凭借王朝家族的DM系列的超强产品力，以 29.44% 的市占率，豪取天津市场插混第一。在插电混动成绩缀满枝头的同时，天津纯电市场也可圈可点，以 14.88% 的 EV 市占率同样拔得头筹。基于双线领跑的成绩，比亚迪在 2019 以 19.41% 的市占率摘得天津新能源销量冠军。多地销量喜提冠军，与比亚迪新能源产品矩阵的完备和升级密不可分。

从 2013 年王朝系列的推出，到 2019 年 e 系列的横空出世，6 年时间，比亚迪新能源的产品策略持续高能，迭代更新升级从未停止。在王朝系列中，王牌产品的产品力如繁星般照彻寰宇，在全国各地市场名声大噪。

王朝系列的“旗舰”全新唐家族，在 2019 年累积销量达到了 76,741 台；同门师弟宋家族的全年销量达到了 177,174 辆，宋 Pro 自 2019 年 7 月份上市以来销量更是达到了 92,051 辆，连续 5 月销量破万，宋 MAX 全年销量也达到了 68,175 辆；中级车价值典范秦家族全年销量达 62,189 辆，其中秦 Pro DM 在天津市场长期领跑，以 13.08% 的区域市占率稳坐天津新能源“神车”位置；“纯电小钢炮”元 EV 更是毫无悬念的斩获多地年度最佳 EV 车型，更是以 15.54% 的市占比在北京等市场制霸纯电领域。

2019 年 3 月发布的“e 系列”，全年累计销量达到 22,422 台，超过 10% 的品牌占比，一举奠定了比亚迪品牌年轻化的大势。其中 e1、s2、e2 和 e3 四款车型，均是针对都市新青年量身定制的高颜值实力爆款，全面满足 10 万元级别年轻化人群的购车需求。产品拔群，技术领先。比亚迪新能源领跑 2019，更离不开服务升级和品牌战略。

在 2019 年的广州车展上，王传福先生公布了“王朝系列服务升级”计划，该计划将在 2019 及未来持续提升比亚迪新能源品牌的服务能力和体系建设，围绕新老客户开展一系列贴近生活的价值附加服务。

截止 2020 年初，北京市比亚迪新能源车主家庭数量已经突破 10 万个，京津冀区域甚至突破了 15 万个。在全新的“六位数”市场环境下，比亚迪新能源将迎来全新的客户服务纪元，围绕线上社区、车主俱乐部、车友会等渠道，全面吸收并响应用户的意见与建议。未来，比亚迪新能源还将在渠道深化下沉、服务体系升级与服务提升等多个领域持续进化，为全国用户提供增换购全生命周期服务。

2019 年，比亚迪和丰田两大车企巨头宣布合作，针对技术和市场开展全新的研发和推广模式，并成立全新合资公司。面对增转存的市场风向，新成立的合资公司将致力于行业价值升级，着眼更高品质的技术型产品，为全球用户提供更高价值属性的新能源产品。

第四次工业革命已经悄然而至，互联网、人工智能、清洁能源将在未来 10 年内成为推动世界经济、技术、产业升级的关键词。作为全球新能源汽车引领者，比亚迪有责任也有能力高举新能源产业升级转型的大旗，为中国制造业的全球化进程，作出领军人应有的贡献。

21 世纪的第三个十年已经到来，“向新而行”的比亚迪，期待与远见卓识的你，共赢未来！