远程办公的第二周，原计划很多实测、对比选题都因无法返深而被搁置，所以接下来会有大量非实测的选题诞生。在非实测选题之下，新出行会盘点不同车企的 2020 年产品规划。
这一期就来盘一盘比亚迪这两年在产品方面的销量以及 2020 年产品布局。
销量回顾2018 年比亚迪全年销量为 520687 辆，其中新能源车销量为 227152 辆；燃油车销量为 272876 辆。直观的从数据来看，比亚迪 2018 年新能源车的销量与燃油车销量仅差 45724 台，新能源乘用车销量已经快要和燃油车持平了。这样的成绩和比亚迪较早布局新能源战略及技术储备密不可分。
在 2018 年 520687 辆的全年销量基础之下，比亚迪立下了 2019 年 65 万辆的销量 Flag，这对于一个拥有较强技术储备的传统车企来说并不是很夸张的事情。但奈何受市场等多方面环境影响（2019 年乘用车累计销量 2144.4 万辆，同比下降 9.6%），比亚迪在 2019 年的销量为 451246 辆，虽未达到年度 65 万辆的计划。不过，好在新能源车型销量依然达到 219353 辆，EV 车型同比增长 42.5% 的成绩。

为了更好的对比，我们分别列出比亚迪 2018 年及 2019 年的总体销量曲线图。从前几个月的表现来看比亚迪想要实现 65 万辆的销售并不是不可能，但随着 2019 年 6 月 28 日正式实行新的补贴政策，且新的新能源汽车补贴大幅退坡（最高退坡金额达 6.5 万元）。退坡再加上本就不太好的汽车环境，对于新能源汽车市场的打击还是很大。

我们继续单独从 2018 及 2019 年每月新能源汽车销量来看。下图可以很明显的看到，自 6 月 28 日新能源补贴退坡后，比亚迪 2019 年新能源汽车销量相较 2018 年有比较明显的下滑，也进一步说明补贴退坡对于新能源汽车销量的影响还是很大。

2019 年推出过哪些车型2019 年比亚迪继续深化“向新而行”战略，这一年比亚迪不仅在产品布局上完善王朝系列新车。同时还将产品下沉，推出主打经济、年轻的“e 网”战略，e 系列纯电动产品的推出，让更多消费者可以享受到比亚迪成熟的三电系统带来的低成本出行。
e 网车型均为纯电动 主打高性价比
首先是王朝系列产品方面，2019 年比亚迪在王朝系列产品上推出了全新一代唐 EV600、宋 Pro 系列、宋 MAX DM、全新一代秦、元 535 等插电式混合动力及纯电动产品；在 e 系列推出了比亚迪 e1、e2、e3、S2 四款产品。

2020 年会有这些车型推出2020 年的比亚迪必然会延续“向新而行”的产品战略，在这一产品战略之下又会推出哪些新产品呢？相比 2019 年推出的产品来说，那些“持币观望” 者肯定更关心比亚迪会在 2020 年推出怎样的产品。

比亚迪汉 计划 6 月上市从我的角度来看，比亚迪 2020 年最值得期待的汽车产品必然是比亚迪汉。基于BNA 架构+ e 平台基础上开发、定位为中型轿车、比亚迪首款旗舰车型、第一款搭载隐藏式门把手的比亚迪车型，各种第一头衔已经戴在了汉这款车上。关于比亚迪汉详细信息可点击（出行情报局 | 关于比亚迪汉的所有信息都在这里了）。
新车将推出插电式混合动力版本和纯电动两个版本，且采用不同的前脸设计，汉 EV 前脸延续了 E-SEED GT 的设计。


内饰造型延续了设计手稿上传达出的“环抱式”设计风格，相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉的内饰设计上更加精致、豪华。

比亚迪汉将提供插电式混合动力版本和纯电动两个版本。从申报信息来看，纯电动版本或将有两驱和四驱两种驱动形式，其中两驱版采用的是最大功率 163kW 的永磁同步电动机；四驱版采用的是前 163kW 后 200kW 的驱动电机；汉 DM 采用的是 2.0T 发动机，匹配上峰值功率 180kW 的永磁同步电机。
另外，比亚迪汉还将首搭比亚迪最新开发的“刀片电池”，预计（未官宣）新车将搭载 70kWh 的电量，新车预计在 4 月份北京车展亮相，6 月份上市。但受疫情影响，不知道是否会出现延期等情况。
比亚迪宋运动版除了比亚迪汉之外，比亚迪在 2020 年还将推出一款宋运动版（非官方命名），关于宋运动版的车型暂时并未透露，但新车的动力会更强且风格更运动。个人猜测不知道会不会是宋 Coupe 车型，可以期待一下。
在售宋 Pro DM
更多车型会是年度改款比亚迪在 2020 年会推出比亚迪汉和宋运动版外，其它车型将会是年度改款车型。而在这些年度改款车型中可以肯定的是会有比亚迪唐，目前已知的是年度改款的比亚迪唐将会针对内饰做出改变，新车的发布时间会是在 2020 年下半年。
在售唐 DM 内饰
目前信息显示，比亚迪在 2020 年的产品布局就是 2+N，其中 2 指的是比亚汉和宋运动版，N 指的是部分车型会有年度改款，且改款会带来新的内饰设计，所以 2020 年的比亚迪同样值得期待。
至于 2020 年的销售目标，目前比亚迪官方并未给出 2020 年的销售目标。其实，相比于立下的销量目标，大多数消费者更期待新产品的上市。
除了汽车产品之外 还有“刀片电池“另外，除了产品之外比亚迪的“刀片电池”也是一个值得期待的电池产品。“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，化学公式为 LiFePO4，在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。

铁酸铁锂电池单体的电压可以达到 3.7V，三元锂电池的电压是 3.9V，超级磷酸铁锂电池的工作电压可以达到 3.75-3.8V，接近于三元锂电池，但是永远是低于三元锂电池。
比亚迪的刀片电池使用的是长电芯方案（方形铝壳），是一种通过增大电芯的长度（最大长度与电池包宽度相当），将电芯扁长化设计，来进一步改进电池包集成效率的技术。它不是某一个特定尺寸的电芯，而是基于不同需求可形成不同尺寸的一系列电芯。LiFePO4 的化学公式中，正极和负极都是采用磷酸铁锂 ，但是比亚迪在这个化学公式中加入了锰元素，形成这个材料对应于低温环境是友好的。
在电池技术中，影响电池性能的低温环境，主要影响的是锂离子和反应液的活性状态，在一般方块电池中，采用了石墨烯作为隔绝原料，对单一锂离子形成一个独立包围。但是随着电池技术的发展，单体能量密度的提升，目前采用的新的反应试炼中，对单一锂离子的活性做了升级。类似于 NCM811，它的反应效率比聚合物电池的反应速度更快。

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