随着官图以及申报信息的公布，关于比亚迪汉的信息已经暴露的七七八八。但零零碎碎的信息让人看起来很不爽，所以今天我们就来直接干脆的汇总一波目前已知的关于比亚迪汉的信息。
一、比亚迪汉外观比亚迪汉定位为中型轿车，同时也是比亚迪首款旗舰车型，基于 BNA 架构+ e 平台基础上开发。目前已知的是，新车将推出插电式混合动力版本和纯电动两个版本，且采用不同的前脸设计，汉 EV 前脸延续了 E-SEED GT 的设计。

新车的侧面造型是一个比较修长的造型，轿跑的运动气息明显。另外，新车还将是比亚迪首款搭载隐藏式门把手的车型，新车的风阻系数达到 0.233 Cd，官方表示这一成绩刷新量产的国产新能源车风阻系数记录。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4980x1910x1495mm，轴距 2920mm，提供 245/50 R18，245/45 R19 两种规格轮胎尺寸，标配全景天窗。

尾部造型方面，一体式尾灯设计已经是比亚迪车型必备的配置，全新的 “BUILDYOUR DREAMS”标识。

二、比亚迪汉内饰目前，关于比亚迪汉的内饰图还未正式官宣，但关于新车的内饰或多或少已经有不少图片了。从新出行最新获取到的@齐宇时间的图片来看，汉的内饰造型延续了设计手稿上传达出的“环抱式”设计风格，相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉的内饰设计上更加精致、豪华。

三、比亚迪汉的动力系统比亚迪汉将提供插电式混合动力版本和纯电动两个版本。从申报信息来看，纯电动版本或将有两驱和四驱两种驱动形式，其中两驱版采用的是最大功率 163kW 的永磁同步电动机；四驱版采用的是前 163kW 后 200kW 的驱动电机；汉 DM 采用的是 2.0T 发动机，匹配上峰值功率 180kW 的永磁同步电机。

汉 DM 采用的是 2.0T 发动机，匹配上峰值功率 180kW 的永磁同步电机。

四、比亚迪汉 0-100km/h 可以达到多少秒比亚迪喜欢将每一款车型的 0-100km/h 官方成绩放在车辆的尾部，通过尾部的数字就能知道比亚迪每一台车的 0-100km/h 的成绩。在上一次比亚迪公布汉的官图时，从官图上可以看到汉 DM 版的尾部有一个 3.9s 的字样，因此我们猜测比亚迪汉 0-100km/h 将会有 3.9s 版本。当然了，具体的数据还需等待官方的公布，期待。

五、比亚迪汉的动力电池比亚迪汉 EV 将搭载比亚迪最新的“刀片电池”，“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，将于今年首次量产，汉 EV 也是首款搭载该电池的车型。

“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。从此次申报目录来看，汉 EV 搭载的为磷酸铁锂电池，电池生产企业为自重庆弗迪锂电池有限公司。DM 版本延续镍钴锰酸锂电池（NCM622 三元锂电池）的使用。
六、比亚迪汉 EV 的纯电续航是多少比亚迪汉 EV 搭载的比亚迪最新的“刀片电池”，官方宣称新车综合续航将达到 600km，但具体是多少还未公布。另外，比亚迪汉有四驱和两驱不同的驱动版本，所以个人猜测不同版本之间的官方综合续航也不同。
七、比亚迪汉什么时候上市从各路消息来看，比亚迪汉或将在 2020 年北京车展发布，2020 年的北京车展媒体日为 4 月 21 日- 4 月 22 日，发布之后将在 2020 年 6 月份上市。
八、IPB 智能集成制动系统是什么比亚迪汉还将成为中国首个搭载博世"IPB智能集成制动系统"的新能源量产车，同时基于 IPB 系统的" CST 舒适制动功能"在"汉"上实现全球首发。
IPB 的全称是"智能集成制动系统"，它是一套电控的刹车系统，相比传统的真空助力泵式刹车系统，它让制动系统的响应更迅速、控制更精确，而且凭借这套智能的电控刹车系统，可以扩展出更多功能。比如，当IPB与新能源车结合时，可以显著增强制动能量回收的效率。
所谓"集成"，是指 IPB 集成了 ESP 系统，相比非集成式的刹车系统，IPB 系统的重量更轻，占用的车内空间更小。

选择使用这样的制动系统是目的很明确，参考比亚迪汉 EV 四驱版本的前 163kW 后 200kW 的驱动电机，在这样的动力下必然要配备一个制动效果更好的制动系统。参考比亚迪唐的 Brembo 六活塞卡钳，比亚迪在零配件的使用上还是很良心的。
九、比亚迪汉的那些“竞品”最后，不得不提一下比亚迪汉要面对的那些“竞品”。从车身尺寸来看，目前市面上并未有和比亚迪汉相同同级别的新能源车型，但现阶段整个新能源汽车市场处于“幼儿期”，很多消费者在购买车型的时候并不是单纯的考虑同级别，他们购买对比的范围还是比较广的。售价、续航、车型都能是消费者现阶段对比的对象。
这一次我们就简单的对比几款可能是比亚迪汉的竞品车型，类似的国产特斯拉 Model 3（新出行探店丨国产特斯拉 Model 3 降价后的情况）、小鹏 P7（2019 广州车展体验小鹏 P7）、荣威 Ei6（荣威 Ei6 登工信部申报目录）。选取的这几款车型，其中比亚迪汉可能会（个人猜测汉 EV 其中的一个配置）与售价 29.905 万元国产 Model 3 差不多，其它几款车型更多的是因为续航都在 600km 左右。

从目前已知的部分信息来看，比亚迪汉 EV 的动力系统更具有优势，特别是四驱版的前 163kW 和后 200 的永磁同步电机搭配，要知道比亚迪唐 EV 四驱版也才是前 180kW 后 180kW 的动力总成，当初在试驾唐 EV 的时候那一套已经足够惊喜，所以对于比亚迪汉 EV 的这一套动力我个人更期待。不过遗憾的是，目前关于比亚迪汉在智能化方面的信息暂时还未公布。
另外，比亚迪汉 DM 的“竞品”更多的会是雅阁混动、凯美瑞混动、以及帕萨特插电混动、起亚 K5 PHEV 等车型。在这些品牌中，比亚迪汉的优势则是三电以及插电式混合动力技术积累（参考比亚迪其它 DM 车型）。但目前关于 DM 的纯电续航等数据还未公布，所以还需要继续等等。