随着 Model 3、Model Y 的相继上市，马斯克终于完成了“SEXY”的产品组合。但在这份产品组合之下你会发现，Model 3 处于正打之年——2019 年单车销量突破 30 万台，Model Y 还未交付，但也属明星产品。

这样一看，曾经帮着马斯克打江山的 Model S 和 Model X 多少有点“被冷落”的感觉，但事实真的是这样吗？
当然不是，特斯拉早已有了升级 Model S/X 的产品规划，并且在 2019 年 11 月份的时候 Elon Musk 还在社交媒体上明确表示将会推更大电池容量的 Plaid S/X。

出现在社交平台上更多的则是新款 Model S，所以今天我们就来盘一盘新款 Model S。
Model S  Plaid过去一年中，关于特斯拉升级改款的 Model S Plaid 已经出现在各种测试场所，也就是说新的特斯拉 Model S 已经在路上，但针对新车的官方信息，官方暂时还未公布。不过可以肯定就是，新的 Model S Plaid 将会搭载三个电机。

Plaid 是什么Model S Plaid 的 Plaid 是什么？回顾特斯拉 Model S 的动力系统，第一代 Model S 采用的是双感应电机，第二代 Raven 采用的则是永磁电机+感应电机的组合，第三代则是三台电机。Plaid 准确的来说应该是第三代动力系统的代号，它不仅仅会在下一代 Model S/X 上出现，还会在 Roadster 2.0 上面出现。
Model S Plaid 长什么样关于新车的官图还未正式发布，但参考 Model S 的之前几次改款都是在外观不变的情况下完成升级，所以我们不排除这一次 Model S Plaid（暂时称为 Model S Plaid）同样是这种策略，外观大体造型不变的情况下完成升级，或者可以参考测试车。
测试车 图片来源见水印
同样不排除 Model S Plaid 存在套壳现款 Model S 进行测试的情况，毕竟套壳测试不需要害怕提前泄漏“长相”，还能更方便的进行各种测试。另外，从拍摄的图片来看测试中的车相比 Model S 来说轮眉有明显的加宽痕迹，也意味着 Model S Plaid 的底盘相比 Model S 会有所调整。
测试车 图片来源见水印
测试车
测试后尾部贴有 P100D+
内饰估计有所改动 或采用横屏设计目前，特斯拉在售的四款车型比较平均，Model 3/Y 采用了无仪表盘且中控台为横屏设计；Model S/X 依然是有仪表盘且竖屏的设计。但随着无仪表盘 Model 3 的交付，并且网友也很快接受了这种设计语言，所以我们不排除 Elon Musk 在接下来的 Model S/X 上同样取消仪表盘，采用横屏的设计。
Model 3 内饰横屏设计
从特斯拉 V10 系统的推送来看，软件的匹配对 Model 3/Y 这种横屏的设计来说更友好。另外，特斯拉最新产品——Cybertruck 也是采用了无仪表盘且中控台为横屏设计。最后，之前还有消息显示，Model S Plaid 内饰部分也将被大量拆除以减少车重。
Cybertruc
从这些设计语言以及信息来看，横屏的 Model S/X 也肯定会来，期待。
但作为旗舰车型，Model S/X 会不会搭载更高级别的大屏就不清楚了，毕竟网传多次关于特斯拉“无边框显示屏”的出现。

保留 7 座版 Model S Model S 最初是提供 7 座版的，Model S 的 7 座版采用的是带有后向式座椅，没错就是下图这样。
早期特斯拉层推出过七座版 Model S （图片来源网络）
在网友提问针对 Model S Plaid 是否会有 7 座版时，Elon Musk 表示 Model S Plaid 依然会保留 7 座的布局，并在第三排反向座椅的设计上进行了优化，使得乘客的坐姿更舒服。

三电机驱动 将搭载Model S/X Roadster 上Model S Plaid 将会搭载 3 电机，电机的布局为前一个电机后两个电机，Plaid 将会在后桥加入多一个开关永磁电机，取消单速变速器。Plaid 系统的双电机后桥，取消减速器的话，是完全靠电控系统控制它的低速时候的电机转速。
一般而言，永磁同步电机的脱磁风险会非常大，大概在 15000-18000rpm 左右，而感应电机的功率平原较高，能承受更大的峰值转速，同时不担心脱磁风险。在这个技术体系中，针对 60-70mph 时速，是采用了软件限制功率，电机转速不飙升。
动力方面，从早期外网的消息来看，Model S Plaid 的综合输出功率将达到 597kW，这样一看确实比在售的综合输出功率 577kW 的 Model S 要强，也是理所当然的事情（手动狗头）。


21700 电芯 或提供更大电池容量Model S Plaid 的电池部分同样会有所改变，目前在售的 Model S/X 均采用的是 18650 的电芯，新的 Model S Plaid 将会采用新配方的 21700 电芯，新的电芯也会带来不同的电池包容量。
从海外信息来看，Model S Plaid 可能会有一个版本搭载 130kWh 电池组容量的版本，个人猜测这将会是顶配版本，而入门版将会配有小电池组，这也符合特斯拉的产品布局。
冷却系统升级从外网的消息来看，这一次 Model S Plaid 针对电池冷却系统也会有所升级。Model S P100D 的冷却系统为双管路，每条管路需要负责 258 颗电芯的冷却工作；Model 3 每根管路只需要负责 164 个电芯的冷却工作。
Model S P100D 冷却系统管道

Model 3 冷却系统管道
这样的背景之下升级 Model S Plaid 冷却系统也是必然的事情，毕竟更好的冷却系统能带来更持久的动力输出。
还会有哪些升级除了动力、电池会发生改变外，新款 Model S Plaid 还有哪些升级？从 @green 带来的信息来看，新款 Model S Plaid 将会有集成式手机无线充电、新的座椅（新的座椅加热、通风）、新的悬挂等等，具体的还需等待官方公布，期待。

什么时候上市此前 Elon Musk 曾表示，Model S Plaid 版将于 2020 年 10 月至 11 月上市。之后，Elon Musk 又表示该款车型在 2020 年夏天（7-9 月）便可推出。在最新的财报上，1 月 29 日的时候，Elon Musk 在电话会议中表示，Plaid 动力的 Model S 希望是在 2020 年底之前上市。
最后，据海外信息报道，特斯拉 Model S Plaid 与保时捷 Taycan 有可能在下周进行一次正儿八经的较量，这一次比赛是来自 Motor Trend 媒体发起，最后结果我们可以期待一下。

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