时间是一个不可思议的东西，它总能毫不费力地将一件事物打碎，再不动声色地重塑，就像一场勇往直前的旅行，好的坏的都是风景。
2018 年中国车市结束了近 30 年的增长态势，首次进入负增长阶段，2019 年传统燃油车依旧遇冷，新能源市场迎 10 年首降，但产销量依旧继续蝉联全球第一。
在乌云蒸腾、曙光细微的阶段，数字化和电动化将是定义未来汽车行业的两个不争的关键词。新能源车市方兴未艾、智能网联汽车蓬勃发展、新零售模式欣欣向荣，这些新兴力量的崛起也让人们看到了汽车业前行的希望和力量。

正如在刚刚结束的 2020 中国电动汽车百人会高层论坛上，工信部部长苗圩表示我国新能源汽车长期向好的发展态势没有改变，在汽车产业发展进入深度调整期之时，新能源车市场自 11 月起市场逐步恢复，呈现出向好迹象，中国还将继续保持全球领先地位。
事实上在汽车发展进程中，很多复合型的新技术都在不断应用落地进而改变人们的固有认知，尤其在新能源车领域，比如我们今天要讲的 OTA。

OTA 风云 群雄逐鹿
OTA（Over The Air /空中下载）——新出行曾在 2018 年度评选出来的年度热词。作为重构汽车智能化生态中极其重要的一环，经过了一年的光景，在 2019 年，OTA 真实地带来了哪些用车层面质的变化？或者是解决了哪些痛点？为此我们选取了最具代表性的 3 家车企，“欢乐斗地主”走一波～

2019 年，蔚来、特斯拉、小鹏在车辆 OTA 领域的表现都很强势，核心升级次数不约而同均为 8 次，内什么，要不是笔者仔细盘点了一遍，这份成绩单估计大伙儿并不会觉得如此巧合。诚然，特斯拉树立的杰出效应以及从 2018 年开始 OTA 实际应用的遍地开花都使得这个领域能够带给大家愈发广阔的想象空间。其中的优等生们将保持在这个汽车行业最新战场中的优势竞争力。

OTA 虽好 可别胡来
还记否 2019 年初朋友圈的一张截图？直接把蔚来汽车送上了新闻头条，而缘由正是 OTA。具体内容是一位蔚来车主因为挂 P 档升级系统导致车辆黑屏无法启动，因此在路边停了一个多小时。而刚好事情还发生在帝都长安街，更是引来了警察的警惕和车主的无奈，以及网络上大量吃瓜群众围观。

随即蔚来官方在微博上进行了解释，此事件由于车主的误操作导致，并对影响了长安街交通秩序道歉。紧接着，蔚来提供了一份 ES8 FOTA 升级快速指南，避免车主再因为误操作而导致这类尴尬事件。而且往后的蔚来每次 OTA 升级都会在推送时及 APP 上做详细的说明。

正所谓“好事不出门，坏事传千里”，这次剧情跌宕的 OTA 升级事件到头来竟变成了一次全民汽车 OTA 科普事件。这里插拨一则消息：如果您还不太了解究竟啥是 OTA 或 FOTA 的定义，点击右侧传送门即可：新能源车圈的年度热词：OTA

对于 OTA 推广持保留意见的还有另外一种看法，传统意义上，我们想要车辆获得最新的“技能”只能换车。但 OTA 功能可以通过软件的升级增加这些功能，这个便利性是无法比拟的。那么问题来了，我们买车首先是功能越完善越好，如果 OTA 成为厂家画饼的工具， 或是拿客户承受能力去造势，而功能配置最终沦为期货，那势必是在作茧自缚。造车千万条，忌做玩火者。
常用常新 未来可期
未来 5 到 10 年，汽车产业技术的快速发展对互联和电子带宽的需求将持续提高。为此，车载信息处理速度将越来越高，将达约为目前处理速度的 5 倍。同时，在高速以太网的支持下，汽车内部系统之间以及与外部资源之间将实现更快捷的信息通讯，几乎所有基于软件调校的车载系统都可以在整个车辆使用周期中实现类似智能手机 OTA 的软件在线升级和功能更新。
如果要简单总结一下 OTA 的优点，那么我想例如：常用常新、提升性能、不断优化、越发完善都是答案。通过高效的系统集成管理使汽车能够搭载更多先进技术，例如电气化、主动安全、智能互联等方面的应用，并使这些应用更安全、快速地运行。
蔚来 APP 上的很多用户对每一次 OTA 已然充满期待
归根结底，除了功能上的升级，OTA 升级还有一大优势在于自动辅助驾驶，而自动驾驶是未来标配，在循序渐进进入 L4、L5 级自动驾驶社会过程中，主机厂会一点点的通过更新来增强辅助驾驶向自动驾驶的演变，没有 OTA 是绝对做不到的。所以，OTA 是一项未来汽车必备技能。

最早被大众熟知，使用 OTA 的汽车品牌是车界科技先锋特斯拉，而目前国内的不少厂商也做到这一点了，当然了，传统燃油车费点劲儿也是可以做到整车 OTA 的。总结一下，笔者相信，OTA 在接下来的发展和优化过程，也是强化自家品牌的过程，并且未来有相当一部分的工作都会围绕着 OTA 的核心价值部署和展开，但无论如何，始终把消费者放在第一位的品牌才能在这场竞争中不断更，不被出局。