{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
原创话题文章
管理
关于蔚来续航永久升级服务 我们找到了一些独家信息
新出行原创 · 话题文章
2019 年 9 月 27 日,最近显得特别低调的蔚来突然而来的一则消息震惊了市场,面向 2018 年上市的蔚来 ES8 车型推出“续航永久/按天租赁升级服务”,推出 84kWh 电池 6 折优惠升级。当然还有就是针对 ES8 的屏幕升级和顶棚升级,都在近期公布的升级方案中。用户可以选择付费升级,或采用积分升级。

官方公布的升级细节:
2019续航永久升级服务适用于ES8创始版用户及2019年3月31日(含)前已经提车或支付大定的ES8首任车主,6折优惠后价格为3万元。6折优惠的权益在首任车主期间内可以使用一次,如果今年不使用可以保留至以后使用。如果不是创始版或 3 月 31 日前提车的用户,也可以升级 84kWh 电池包,细节将在之后不时公布。
续航永久升级服务FAQ
Q:如果我不是创始版或3月31日前提车的用户,我可以升级84度电池吗?
A:2019年的续航永久升级服务仅适用于创始版及2019年3月31日前(含当天)交车及支付大定的用户。面向其他用户的续航升级服务方案将在之后不时公布。
——
Q:有哪几种容量的电池可供升级?
A:本次可提供升级的只有84度电池。其他容量电池将在未来不时推出。
——
Q:在没有换电站的城市可以升级吗?
A:在无换电站区域也可以升级,我们会安排你在当地就近的授权服务网点进行升级。
——
Q:我下单后可以直接支付费用吗?
A:目前采取意向单模式,运营人员会在下单后24小时内与你取得联系,沟通具体升级时间。确认完毕并达成一致意见后,即可支付费用。
——
Q:付完款后多久能提供升级服务?
A:我们会根据之前约定的升级时间范围为你进行升级服务。在电池就位(到达当地换电站或授权服务网点)之后,我们会通过电话和短信通知你,并确认具体的升级服务时间、地点以及方式。受电池资源和换电站布局的限制,运营初期部分用户的升级需求可能无法在短期内满足。
——
Q:费用支付后是否能取消订单,能否退钱?
A:支付升级费用后不支持取消订单了,不支持退款。
聊一些官方公布中没有说的点,按天升级原来最划算
蔚来 ES8 创始版和 3 月 31 日之前提车的版本均为 70kWh 电池,电芯来自宁德时代,NCM523 类型,能量密度约 135Wh/kg。目前 ES6 也在使用这款电池。蔚来品牌从研发开始,先定义电池包尺寸,然后再根据电池包尺寸设计车型,这是为了给到换电站将来长远发展的前提。
但是固定尺寸的电池包所带来的问题就是,受限于电芯能量密度。即将提供升级的 84kWh 电池包 Pack 后的能量密度为 170Wh/kg,安装在 ES8 上 NEDC 续航里程可升级至 425km,NEDC 续航里程较 70kWh 容量升级 70 公里。如果按照换算,70 公里需要额外多付 3 万元费用。
给大家两个升级电池容量价格的参考:
1、特斯拉 Model X 75D 与 90D 相差 15kWh 电池容量,动力性能也不同,暂时撇开动力性能的差异,两车价格相差 18.79 万元。其续航里程相差 83 公里。
2、特斯拉 Model X 60D 可升级至 75D,前提是所采用的同样电池包,只是通过软件打开额外的 15kWh 容量,全国统一费用是 2.15 万元,其续航胜利升级 51 公里。从使用成本而言,无言之中增加的 70 公里续航对一款已有 355 公里的车型而言,其实这 3 万元并不划算。此前,蔚来也表示会在之后不久推出 100kWh 容量电池提供升级。从这些方面来看,84kWh 是蔚来解决续航里程焦虑燃眉之急的一个过渡做法,100kWh 才是理想的目标。
为此新出行咨询了蔚来厂家朋友:
Q:84kWh 容量电池是否值得一次性买断?
A:从成本来考虑,84kWh 电池 6 折后的费用已经非常低,从 NCM523 电芯升级到 NCM811 电芯,成本非常高。但是这个 6 折就已经给车主带来非常大的福利。从理论来说,我们是推荐预算比较充裕的用户购买。对于一般城市出行的用户,我们更建议“按天租赁”。
——
Q:为什么按天租赁更值得推荐?
A:一次性买断 84kWh 电池更多的是预消费,如果家里没有充电桩且每天续航里程都在 100 公里以上的话,那么我们会十分推荐他选择一次性买断。但是绝大部分车主而言,他们主要是在城市通勤,只有偶尔的节假日或周末才出一趟长途。这样的话,84kWh 在日常应用场景下,体验并没有发生改变。所以我们针对这部分车主,更推荐“日租”的形式。有需要,APP 下单去换电站更换一块电池即可。
——
Q:如果没有换电站的区域,按天升级的用户,周期大概是多久?
A:半天、一天。服务站里都有工程维修用的换电装置。在之前做召回时就已经全国部署。

新出行观点:我们认为换电给了蔚来很多可能,这些都逐渐浮现
2017 年蔚来开始建设换电站开始,受到了众多行业人士的争议。当所有人都对换电这件事儿持批评态度时候,蔚来一步步在实现当时的愿景:用换电减少续航里程焦虑。对于电动车而言,这是最快且有效解决续航里程焦虑的方案。但是对于企业而言,这样的方式所带来的是巨大成本的投入,并且这些投入在短期内是没有回报的。但是蔚来一直坚持在“换电”这件事情上,也是推动整个行业的发展。同时也给了产品一个更能解决用户痛点的机会。对此,我们是看好的。
新出行贺磊:
昨天我在微博上发了一篇《蔚来的加分和减法》的文章,引来了网友很多的讨论。我那篇文章发表后的几个小时,蔚来就公布了2019续航的升级方案,在仔细研读了这个方案之后,结合当下的竞品分析,有了一些想法:

1:方案分为永久升级和灵活升级两种,基本涵盖了用户需求的全部了。你想一次性搞定就永久,你想平时少一点,没关系,偶尔长途自驾游的时候升级一下,也可以按天付费升级,非常方便。

2:升级的流程和细节,吴颖上面都有详细说了,我就不赘述了。我想说的是,这也许就慢慢体现出了换电的优势出来了,通过换电,能轻易的实现按天升级电池,而每天城市通勤的用户又可以每天不用背着一个大电池增加能耗,这确实是一个相对完美的解决方案。

3:虽然现在没有换电站的区域也可以实现永久或者灵活升级,但可以预见的是,未来的蔚来肯定会在全国区域内布局换电站,来降低这个升级实现的成本和时间。

4:诚然,续航现在是蔚来的短板,哪怕升级了84度电的车型,续航都算不上最优秀。但这种情况未来是可以解决的,比如104度电池的上市,Coupe车型在轻量化和风阻上的改进等。但蔚来在能源升级上挖的这条护城河,其他厂商可没有那么容易攻破和模仿。

5:最后一点,这个升级可以用蔚来积分支付,积分支付比例无上限。这让蔚来一直以来潜心经营的用户体系得到了真正用途,用户在蔚来体系里的贡献能回报真金白银,形成闭环,这个让其他厂商也很难模仿。其他主机厂有APP,但没有活跃用户玩,实际有积分都是一个空的。

正如今早,蔚来高层和我说的那句话一样:
“这确实是我们的一条护城河,只是挖护城河的时候多花了些钱。”
写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧