今年年初，美国公路安全保险协会IIHS 公布了17 年第一批车型碰撞成绩，其中特斯拉Model S 在25% 偏置碰撞测试中仅获得“良好”的成绩，综合来看特斯拉甚至是同批测试的新能源车中的“吊车尾”，在25% 偏置碰撞测试中，假人头部与颈部受损情况是低分的的关键，虽说官方给出的是“Acceptable ”，但对于特斯拉来说明显是一份不及格的成绩单。

而后，特斯拉回应将在几周内解决该测试所测得的隐患，半年过去，Model S 再次参与测试，在本次IIHS 碰撞测试中，Model S 在40% 偏置碰撞测试、侧面碰撞测试、车顶强度测试和座椅头枕碰撞保护测试中获得优秀的成绩，而测试结果的焦点就落在了25% 偏置碰撞测试中。在特斯拉Model S 第一次面对IIHS 的考验中，正是安全带对假人的约束不足，导致成绩不佳，可在近日的碰撞报告中，问题似乎更加严重。

测试结果表明，Model S 在第二次测试中，由于还有左前轮转动不同步的问题，驾驶舱受到了更严重的侵入，最大侵入从下部不足2 英寸增加到11 英寸，仪表板也增加到5 英寸。意味着车辆在遭遇相似事故时，驾驶员将会受到严重的损伤，这也是为什么Model S 并没有取得突破。

值得一提的是，在第二次碰撞中，Model S 的电池外壳左前角也受到了损坏，但在测试车辆中，这一块区域没有电池，仅是损坏了外壳，所以没有影响该处评级。

最终Model S 并没有完美拿到“TOP SAFETY PIC+ ”，测试结果发布后，特斯拉官方也作出了回应：

除了在“小偏置正碰”一项测试中，特斯拉Model S车型获得第二高的评级，该车型在美国公路安全保险协会（IIHS）公布的各项碰撞测试中均获得了最高评级。虽然IIHS以及全球其他产业集团都有使测试结果符合自己主观目标的方法，但美国政府近日进行了最客观、精准且独立的汽车安全测试，测试结果表明：Model S、Model X车型是在全部接受测试的车型中，驾乘人员受伤概率最低的，因此Model X、Model S车型成为有史以来最安全的车辆。

新出行点评：

仅从IIHS的碰撞测试来看，特斯拉在两次测试后都让关注者们有所失望，同时也受到一定的质疑，但正如特斯拉回应所说，不同的测试有不同的目标，该测试更多是针对汽车的直接碰撞，不能完全测试到特斯拉的主动安全系统。虽说Model S 还有不足之处，但它在各方面的测试中还是表现出色的，我们有理由去相信特斯拉的品质。