2019 年两会开幕，氢燃料电池产业引起热议,众多能源巨头、车企、核电企业高管和院士均有建议发展氢燃料电池产业，引发了业内关于氢燃料电池汽车这一路径的重新探讨。
然而在业界都在探讨汽车向新能源转型时，中国自主 SUV 的代表品牌哈弗在过去的几年却鲜见在该方面的举措，业内猜测哈弗会进一步专注研发燃油SUV，而将新能源转型交给兄弟品牌时，长城汽车副董事长、总裁王凤英女士在今年全国人大会上的提案，让我们惊奇地预见到哈弗正在酝酿一场“三年不鸣，一鸣惊人”的戏份，就是在三年后的 2022 ——那个再次属于中国的奥运年，哈弗预备了一份“氢能源”大礼送给世界……
汽车走向新能源化早已经成为了业界的共识，各大传统汽车制造商纷纷转向纯电动汽车的研发，似乎代表了纯电动是汽车向新能源转向的大风口。
聚焦当下，汽车驱动能源由燃油直接转移为纯电动似乎也并不现实，将二者结合的插电式混合动力形式似乎是最好的过渡形式，也如我们所料，哈弗的新能源之路也会由此起航。
长城全球设计总监兼副总裁菲尔∙西蒙斯在介绍哈弗未来的全球化设计语言时将其定位为 “移动智家平台”（i-Home Platform），其中一个重要的趋势就是平台拓展化，该平台可灵活扩展成燃油以及新能源动力的 SUV 车型，而 PHEV 就是新能源化的第一步。在插电式混合动力这种新能源方式上，哈弗已经开发了的第二代串联、并联混动技术，车型调试已经在最后阶段，相信距离哈弗品牌推出首款 PHEV 车型应该不会等待太久了。
长城全球设计总监兼副总裁菲尔∙西蒙斯
相对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车，氢燃料电池汽车近年来发展进程缓慢，诚然在氢燃料的制取、加氢站的建设方面存在着诸多的技术难题，使其暂时还很难大规模商用，但是其更加清洁的属性，似乎更能代表新能源汽车的未来。
现阶段还有很多车企没有放弃氢能源的探索之路，在日本、美国等发达国家，关于氢能源的基础设施也已经初见规模。与全球氢燃料电池汽车发展相比，中国则相对缓慢且不均衡。中国氢能源基础设施建设，尤其是加氢站建设进展极为缓慢，是阻碍现阶段阻碍氢能源汽车发展的主要因素。
长城汽车副董事长、总裁王凤英在2019年全国两会上提出了促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议。
王凤英建议，改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程；制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发；细化氢能源技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设及运营监管的相关制度，统一规划全国加氢基础设施，降低审批难度；整合优质资源，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设，形成具有国际竞争优势的战略布局，促进氢能源产业上下游产业链全面发展。
氢燃料电池汽车的推广势必是政府与企业共同的事业，政府在完善机制、建设基础设施的同时，企业必须要拿出具有竞争力的产品，这便是哈弗的新机遇。
长城汽车副董事长、总裁王凤英
我们普通市民理财都懂得一个道理：鸡蛋不能放在一个篮子里。在已经有兄弟品牌专注纯电动汽车的背景下，在新能源变革之路并不完全明朗的情况下，在其他领域的探索都显得弥足珍贵，哈弗承担起了这个重任。
提到这一点，其实不得不表扬一下哈弗，他没有照搬某些车企的惯用手法：将旗下一个品牌较为成功的车型稍作一点改变就移植到旗下的另一品牌中变成另一款车型，两车几乎 95%以上完全相同，甚至车标都没有变。哈弗选择走独立的新能源发展路线，现阶段不被看好的燃料电池、氢能源技术就纳入了哈弗未来发展的计划之中了。
在设计层面，“移动智家平台”已经为该技术的研发预留了空间，据菲尔∙西蒙斯介绍“移动智家平台”可灵活扩展成为传统燃油 SUV、燃料电池动力 SUV、插电式混动 SUV、氢动力 SUV 以及其他新能源动力的 SUV 车型，总之即使切换至新能源路线，哈弗依旧坚守 SUV 阵营。
那么这一神秘的研发过程我们何时才能见到成果？ “ 2022 年哈弗氢动力车，将在北京冬奥会正式亮相，彰显中国实力。”
未来汽车发展不只新能源一个趋势，近年来业内关于“新四化”的提及率是越来越高，智能网联已经深入到了社会的各个角落，汽车也在积极跟上。

AI 这些年很火，它在棋坛上打败了人类，也具备服务好人类的本领，哈弗也借助了 AI 的东风，在新的设计理念中提出了“智联 AI 化”，简而言之就是完善车与人间的沟通，同时构建车与生活其他方面的连接，未来智能语音、在线导航、QQ音乐、考拉FM、智能远程控制等都会成为最基础的配置。
同时，哈弗与百度等多家互联网行业巨头正在进行合作开发智能驾驶项目，哈弗自 2009 年着手自动驾驶技术探究，目前已推出“i-Pilot智慧领航”系统，中文名是“智慧领航系统”，哈弗最终目标是 2025 年实现完全自动驾驶。

哈弗专注 SUV 已经整整 16 年，这对于欧美那些百年车企也许不算什么，但放在一家中国民营企业、民族汽车工业的参与者身上就显得弥足珍贵了，这 16 年间它既是中国汽车发展浪潮中的受益者更是弄潮儿。
未来 SUV 仍会是哈弗继续专注的领域，相比于前 16 年它底气更足、目标更远：在“哈弗全球 500 万盛典暨全球战略发布会”上，哈弗品牌定位由“SUV领导者”升级为“中国 SUV 全球领导者”，并发布了利用 5 年时间，实现哈弗单年销量 200 万辆，成为全球专业 SUV 第一品牌的“ 5-2-1 ”全球化战略。
一个品牌力量更加强大的哈弗将会进一步助力其在氢能源领域的探索，这条看似更加符合环保要求的新能源路径在现阶段又显得那样小众，未来也势必不会平坦。但是哈弗的坚持反应的是一批中国自主品牌在汽车能源变革时代的理想，这是一个中国的品牌理想，更是一个改造世界的理想，如今这个理想已经起航，2022，期待它的首演。